Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Soft od tunera to zupełnie co innego niż zmiany fabryczne w sofcie. Zmiany ciśnienia i minimalnych czasów zmiany biegów nie będą miały wpływu na szarpanie przy zwalnianiu. Zapytam w nawiasie: Sprawdzałeś jak zmieniło się ciśnienie na sprzęgłach po sofcie?

Jest sens. Zdarza się, że downgrade przynosi oczekiwany efekt.

Przecież masz podlane od dołu, ale opór układu doładowania i tak nie potrafi tego wykorzystać.

Nie ma bloków pomiarowych. Są wartości mierzone.

Potrzebujesz sterownika 0281014384

Musi być ten sam Hw nr. Co najmniej, bo czasem i to nie wystarcza. Właśnie o to chodzi (między innymi), żeby wewnątrz były takie same.

Tak. Można, ale Ty masz skrzynie adaptacyjną i nie musisz tego robić.

Poczytaj i zdecyduj : http://australiancar.reviews/_pdfs/Audi ... jMJEmbQh7E

krzysssiooo pisze: ↑

20 cze 2020, 09:49

a co do oleju to motul to gowno jest

Jakieś dowody na potwierdzenie tej infantylnej tezy? Jakieś nowe ekspertyzy się pojawiły? Rozwiń temat

...i wtedy wymień napinacze górne, ale tylko jeśli przeszkadza Ci to grzechotanie bo łańcuchowi i tak nic się nie stanie.

Jak musisz to wywalaj. Jak nic się nie dzieje to zostaw.

Wygląda jak zapieczone kierownice turbiny lub złe wysterowanie czy ogólnie skopane turbo. Piszesz, że czyściłeś kierownice, wiec pozostaje ustawić turbinę lub ją wymienić. Pedał w podłodze od 1400 rpm, a kierownice puszczają dopiero przy 2000.

Zloguj paliwo. Dawkę, ciśnienie, na szynie itd. Kanały znajdziesz w necie. Chyba 1. Nie pamiętam. Dawno nie grzebałem w starym A6.

tb303 pisze: ↑

17 cze 2020, 22:58

Wtryski nie są do tego silnika

:shock: :shock: :shock:

Nad resztą też nie trzeba się zastanawiać. Sterowniki od lat rozkminione. Zastanowię się nad dopłatą do modów