Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mam problem mianowicie, auto w ogóle nie chce jechac do 2200, wrzuce log i jak mozna to poradzcie jakie kanalay jeszcze zrobic i jak z tym walczyc, egr off klapy, dpf i brak kata, dziekuje za pomoc

https://log.tunezilla.com/s/4WGKlNz7

Turbo nie wstaje. Sprawdź przepływkę i przpustnicę.

Potrzebujesz jakieś logi? Z których kanałów ci zrobić? Nie ukrywam, ze nie bardzo znam na wartościach jakie powinny być.

Tutaj masz wszelkie info na ten temat
a6-c6-2004-2011-f62/brak-mocy-do-2-tys-t100182.html

Czytałem temat, zanim założyłem ten ogólnie wszelkie próby manipulacja aculatora nie dawały zadanego efektu, tzn różnica jest w logach, ale nie przekłada się to na odczucia podczas jazdy, wniosuję ze poprostu najlepiej go podlać paliwem od dołu

Tak podlać paliwem,
Obniżyć AFR bo niesyty mapa dymu cię ograniczy
Mienić trochę mapę doładowania tak by mieć większy booost przy prędkościach 1300-1500 obrotów
Zmienić trochę mape N75 - chociaż i tak jest to bez większego znaczenia z uwago na to ze działa tam regulator PID

Oczywiście trzeba wiedzieć ze ; jak jest DPF to powyższe działania nie wpłyną na niego pozytywnie,

z drugiej strony jeszcze męczy mnie jedno rozwiązanie, ale ono wiąże się z demontażem turbo. mianowicie wyczyszczenie strony gorącej, oraz ustawienie na maszynie śruby stop przy turbinie. można samemu kręcić paluchem ale skutki mogą być rożne.

Silnik jest wypatroszony ze wszystkiego, wiesz grzebaniu w mapie nie zrobię sam, geometrie czysciłem, myslisz, ze ustawienie aculatora na igłę to wydarcie turbo i wywiezienie to firmy? U mnie tak auto zamuliło po wymianie wtrysków.

Dodano po 5 minutach 13 sekundach:
Wydaje mi się że u kolegi tb303 jest problem z tym że tej turbiny spaliny nie są w stanie napędzić. W mapie już od 1500 obr zadane jest 2,1 bara, których turbina nie jest w stanie osiągnąć z jakiegoś powodu. Teraz należy postawić pytanie czemu tak się dzieje? Jest to przypadłość większości 2.7 i 3.0 tdi.Ludzie wymieniają EGr-y, przepływomierze, chłodnice spalin itp. i nic się nie poprawia. Ja myślę że jest za mała dawka paliwa w mapie lub pompa CP i wtryskiwacze nie wyrabiają. Dobrze by było by wypowiedział się ktoś co ma trochę pojęcia o strojeniu tych silników.
W opisanym tu przypadku auto jest po programie więc coś w mapach paliwowych raczej było robione.Czy dawka paliwa nie jest za mała w tym niskim przedziale obrotów (w którejś grupie to moża sprawdzić 001 albo 007 nie pamiętam)
Druga sprawa że problem zaczął się od wymiany wtrysków.

Wszystko było w porządku dopuki toputy pracowały wtryski przewidziane do tego motoru, kiedyś założyłem watek o kopceniu bo nie mogłem dojść czemu takie baki puszcza a postoju wtryski były w dwóch firmach na stole wydałem chyba z 800zł mam protokoły, igła. Następnie podczas jazdy zaczął mi podszarpywać jak by nie miał paliwa albo cuś, wróciłem do domu i rano tak kopcił, ze auto na lawetę, w warsztacie ogladałem sobie silnik spoglądam na turbine a tam na stronie goracej mokro, myślę ok turbina oddałem na gwarancje, w miedzy czasie kupiłem sobie używania ponieważ auto było mi potrzebne, zamontowałem ta używania i auto jeździło całe 2 dni, znów szarpanie i z wydechu na biało myślę znów turbina padła, ale nie dawało mi spokoju, że to jak wygrać w totolotka taki przypadek myślę nie, rozbieram co się da zdjałem kolektor ssacy i mym oczom okazała się ropa na zaworach ssacych!!!! Myślę niezłe wtryski igła no nic kupiłem jeden wtrysk. Zamontowane auto tym razem jeździło cały tydzień i znów to samo szarpanie kopcenie na biało, tym razem na 5 cylindrze ropa na zaworach tu się miarka przebrała, kupiłem wtryski z innego silnika, pompe cr nową, czyscilismy bak, filtr nowy także uklad wtryskowy doprowadzony do porzadku i odrazu inne auto na tych wtryskach lepsza kultura pracy itp jedynym mankamentem jest ich klepanie przez poł sekundy jak nagle dodam gazu i myślę, że poprostu może maja inna charakterystykę pracy i dlatego trzeba zrobić korektę mapy, take mi się nasuwają wnioski, ale ekspertem nie jestem, myślę tak ponieważ auto na programie przy pełnym obciażeniu leciutko kopcilo na czarno jak to na programie u każdego, ale teraz zrobiliśmy te wtryski dp i 2.75 do tylnich tłumików i nawet nie wiem ile bym go nie deptał to nawet grama dymku.

Czy wtryski które masz teraz w aucie są przewidziane do twojego silnika( chodzi mi o numery)?
Ale turbo dziura dalej jest?

Wtryski nie są do tego silnika, ale jak widać metoda prób i błędów doszliśmy na te które pasują i są z nowego auta, no jak wyżej pisałem maja parę mankamentów, lecz to nie znaczy, że po programie dalej auto będzie zamulone, narazie nie mam jak wyjac turbiny bo bym oddał na ustawienie aculatora, no i musze skrzynie ogarnąć żeby się do chłopaków umówić na nowe strojenie. Turbo dziury na wtryskach bd nie było.

tb303 pisze: ↑

17 cze 2020, 22:58

Wtryski nie są do tego silnika

:shock: :shock: :shock:

Zbichu pisze: ↑

17 cze 2020, 23:10

tb303 pisze: ↑

17 cze 2020, 22:58

Wtryski nie są do tego silnika

:shock: :shock: :shock:

Przepraszam zapomniałem dodać według vw i boscha nie są, lepiej?

Zloguj paliwo. Dawkę, ciśnienie, na szynie itd. Kanały znajdziesz w necie. Chyba 1. Nie pamiętam. Dawno nie grzebałem w starym A6.

Podaj numery tych wtrysków.
Ale ogólnie co napisałeś to jest ładna składanka