Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Twoją teorię powinno zweryfikować wpuszczenie lewego powietrza do kolektora ssącego. Akurat mogę to zrobić w banalny sposób, więc jutro to sprawdzę.

Mam dobrą i złą wiadomość. Zła jest taka, że ww. operacje dały... nic <beczy> Dobra jest taka, że chyba mamy winowajcę - ECU. Na co dzień jeździmy na LPG, którego liczba oktanowa to ok. 100 i nie zmienia się za bardzo z upływem czasu. W baku mam za to 95. I to stare. Jak wiadomo oktany wyparowują z ...

Pewnie kwestia ciśnienia atmosferycznego ;-) Dzisiaj: - wymiana czujnika temperatury - odłączenie i wypalenie gazu - reset ECU (o ile odłączenie aku na godzinę resetuje ECU) - adaptacja (start na benzynie i wolne obroty do 90 stopni C) - wymiana filtra benzyny - zmiana regulatora ciśnienia na 3 baro...

Ty wsadziłeś 200 w pompę, teraz ja 200 w inne pierdoły. Jak nie zadziała, kolej na kogoś innego :mrgreen:

Ja mam ponad pół baku i dziś ledwie odpalił :-> Na AKP Zaworówka miał podobny problem i też lepiej palił po dotankowaniu paliwa, a okazało się, że to wina LPG. Może na razie zignorować w ogóle te lepsze palenie po zatankowaniu i szukać innych przyczyn? Z drugiej strony on miał C4... EDIT: Zapodałem ...

OK, czyli kody już zbędne, bo to nie ta uliczka :mrgreen: Przez chwilę myślałem, że to może być coś z "Secondary air system", ale AGA nie ma tego w ogóle. Pozostaje data produkcji auta. Po 07.1998 wprowadzono pewien zawór w linii odpowietrzenia baku, który być może jest kluczowy jeśli chodzi o wystę...

To nie jest EGR. Jeśli nie ma przedmuchów pomiędzy powietrzem doprowadzanym grubymi przewodami do tych zaworów a podciśnieniem, to układ ten nie powinien wpływać na wolne obroty. Oczywiście podciśnienie idące od tych zaworów musi być szczelne na całej długości. Może to będzie jakaś wskazówka: zawór ...

Regulator podmieniłem, ale czy pomogło to będę wiedział jutro. Ale pytam nie bez powodu, bo zaciskanie powrotu spowoduje jeszcze większy wzrost ciśnienia i efekty mogę przewidzieć już teraz: będzie jeszcze gorzej, ponieważ problem leży właśnie w zbyt dużym ciśnieniu bądź ilości paliwa. Test z odpala...

Na bardzo zimnym wręcz niebezpieczne! Ale mowa o lekko zimnym (tak z 10 stopni).

Problem jest poruszony w tym wątku. Generalnie doszliśmy do tego, że to nadmiar benzyny (za wysokie ciśnienie) powoduje te problemy z odpalaniem, a nie cofanie się paliwa do baku. Zapraszam do kontynuowania dyskusji w podanym wątku...

Na sekwencji zawsze silnik pali na benzynie bez względu na to czy zimny czy rozgrzany. A słyszałeś o odpalaniu awaryjnym na LPG? Dodam kolejnego niusa z placu boju. Przed wieczornym zgaszeniem auta przełączyłem na benzynę i wyjąłem bezpiecznik od pompy. Paliwo w układzie się wypaliło i silnik zdech...

Oczywiście, że mogę to wykonać, ale czego ma ta próba dowieść?

Dobi, czy u Ciebie, jak już odpali, to też masz chmurkę z wydechu (przez dłuższą chwilę)? Bo może wcale nie mamy tego samego problemu... Przez chwilę myślałem, że to mogą wtryskiwacze puszczać, ale zalałem sporo dodatku czyszczącego i nie ma absolutnie żadnej poprawy. Wiem, że ta chemia nie jest ide...

Powiem tak palił lepiej przez 3 dni gdy miał duzo w baku paliwa... po 3 dniach problem nadal powstał i do dzis dnia pali zleeee... No tak tylko ze u mnie nie wywala na kompie uszkodzonego przepływomierza ani uszkodzonego czujnika... Ale jednak palił lepiej po zatankowaniu :mrgreen: A błędu przepływ...

Wszystko fajnie, ale: - jaki związek ma ssanie z ilością benzyny w baku? - ssanie w silnikach z wtryskiem to AFAIK długie czasy wtrysku, modyfikacja kąta wyprzedzenia zapłonu i sterowanie krokowcem (przepustnica). Wszystko to na podstawie wskazań czujników temperatury, które są OK. Czyli w tej kwest...