Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

marcin881 , zanim zrobisz logi: - rozgrzej auto do 90 st. - zakręć butlę LPG - najlepiej, lub wyłącz całkowicie centralkę - wejdź w silnik błędy, zobacz co tam jest i zapisz, potem skasuj błędy - nawet jak ich nie ma ! W ten sposób wyzerujesz korekty paliwowe DOPIERO LOGI i grupa 002 + 032 + 033. J...

Bez sensu. Kabel za 30 zł i dojdziesz co jest nie tak. Jak przepływka kaput to będą błędy od razu. Do tego można sprawdzić MAF pod obciążeniem i widać, czy dobrze mierzy masę powietrza. Poczytaj to: https://a6klub.pl/inny-uklad-dolotowy-w-v6-24-i-28-vt62567.htm Masz LPG może tu tkwi problem ? Źle wy...

A jak z A4 B6 ? ? ? Nie są te same siłowniczki ? ? ?

Pytanie, czy jak wyciąga się silniczek, to czy wyleci płyn czy jest to zabezpieczone przed wyciekiem ? U mnie wywaliło teraz ten sam błąd.

U Cb jest przepustnica z tradycyjną linką gazu, więc sprawdź linkę i regulację przy przepustnicy.

To jak 2002 to na pewno immo3

Jak masz immo2 to jest prosta sprawa, jak immo3 to potrzebujesz PIN nowych i chyba starych zegarów. Druga sprawa to czy zegary VDO czy Jaeger ? Full FIS czy 1/2 FIS ? 2000 to raczej immo3 więc: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Cluster) A żeby wyciągnąć PIN potrz...

Kolego zmysle , diagnozę auta rozpoczyna się od wykonania kompletu logów dynamicznych i statycznych. Wystarczy zwykły VAG i kabelek za ok 30 zł. W Twoim przypadku na początek 002 + 033 + 032 tak żeby zobaczyć co się dzieje z adaptacją mieszanki i przepływomierzem. Potem pomyślimy o zmiennych fazach ...

To stukanie to prawidłowe działanie zaworu filtra z węglem aktywnym. Lepiej jakbyś podłączył go pod VAGa zwykłego i spisał wtedy numer błędu. Bo 45B0 nic nie mówi

Im niższa temperatura, tym bardziej kurczą się węże i zaczyna popuszczać gaz bo opaski stają się luźne. Otwórz maskę i z czuciem po dokręcaj opaski na przewodach LPG. Ostatecznie kup sobie preparat do sprawdzania szczelności LPG (taka pianka) i psikaj po zakończeniach węży przy króćcach. Jak będzie ...

Czyli jednym słowem za bogato. Krótkie dotyczą biegu jałowego. I tu bym sprawdził podciśnienia. Bo może jest za małe i regulator leje za dużo paliwa. Jaki Ci wskazuje MAP (cisnienie) na jałowym w programie od LPG ? ? ? "10" to za dużo, jeszcze 5% to w granicy akceptacji. Niskie wartości wyuczone lam...

Bawół1 , tym od sterowania napinaczem i zmiennych faz. W sumie podobne jest działanie w nowszych silnikach VAG'a i w tych starszych - zawór ciśnienia oleju. Taki jest w ALT - steruje wariatorem (kołem faz rzorządu), a czy napinaczem ? nie rozbierałem jeszcze :P ale wydaje mi się, że napinacz popros...

Tu i tak macie tylko napinacz, a w nowszych jednostkach, mało, że jest napinacz z łańcuchem (też dzwoni) to dodatkowo jest kolo zmiennych faz rozrządu (wariator, silnik hydrauliczny etc).

Tak z ciekawości - czyścił ktoś kiedy zawór wysokiego ciśnienia ? ? ? Da się to w ogóle regenerować ? ? ?

To jak były same zera, to możliwe, że już przekroczyło -25% i wywaliło błąd. Co do LPG to poczytaj co i jak: -all-podstawy-montazu-i-strojenia-lpg-vt56145.htm W 2.8 prawie to samo co w 2.4 więc masz jak na tacy

Niestety w TDI to trochę inna bajka z diagnostyką. Może ktoś się pokusi i zrobi to samo dla Twojego silnika