Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Silnik CNHA 2.0 TDI Ultra 190KM Stronic

Po około 30 min jazdy autostradą dostałem komunikat, że temperatura płynu jest niebezpiecznie wysoka i koniecznie jest zatrzymanie auta.
Wskaźnik temperatury wszedł na czerwone pole, a przez korek polał się płyn.
Dodam, że nie przekraczałem 2,5 tys obrotów i 150km/h, więc silnik nie był jakoś szczególnie eksploatowany.

Po około 10 minutowym postoju zdecydowałem się na dalszą jazdę.
Gdy temperatura przekraczała +90C, zwalniałem do 1,2 tys obrotów i żeglowałem, zbijając temperaturę.
Po przejechaniu 20min zauważyłem, że temperatura zaczęła trzymać się 90C, nawet gdy zwiększam obroty do 2 tys.
Odważyłem się rozkręcić obroty do 3 tys. i nic się nie stało - wyglądało jakby problem sam się rozwiązał.
Przez następne 2 godziny jechałem już bez ograniczeń i temperatura stabilnie trzymała 90C.

Następnego dnia problem pojawił się ponownie - zimny silnik, szybko rozgrzewa się do 90C i dobija do 110C.
Zwalniam obroty i przez 15 min jadę na "pół-gwizdka", a potem ostrożnie podkręcam obroty i problem mija.

Jeszcze nie podłączałem VCDS, ale może ktoś miał podobny problem?
Co zaczyna szwankować - termostat, czy pompa wody?

Witam.

Tak na 99% zacina się termostat, który ma problem z pełnym otwarciem.
Pompa raczej nie (ale to różnie bywa) bo gdyby była uszkodzona (luźny wirnik) to nie zbijałaby temperatury do tych 90 stopni.
Termostat tylko i wyłączni wymienić na oryginalny.

Pozdrawiam.

Dzięki za podpowiedź.

Mam jeszcze pytanie co do samego termostatu.
Rozumiem, że nie da się kupić samego termostatu (element nr 25)?
Trzeba kupić termostat (25) w obudowie (20) i wymienić cały komplet ? (numer kompletu: 04L 121 026 N/R/AG) Pozdrawiam.

-Tomek- pisze: ↑

06 lis 2024, 16:07

Dzięki za podpowiedź.

Mam jeszcze pytanie co do samego termostatu.
Rozumiem, że nie da się kupić samego termostatu (element nr 25)?
Trzeba kupić termostat (25) w obudowie (20) i wymienić cały komplet ? (numer kompletu: 04L 121 026 N/R/AG)
Zrzut ekranu 2024-11-06 154238.png
Pozdrawiam.

Dopiero w zeszłym tyg. wymieniłem termostat z płynem - mechanik potwierdził, że termostat by "przycięty" - cokolwiek to oznacza

Dlaczego tak późno zdecydowałem się na wymianę?
Zdecydowałem, że poczekam do następnego razu, aby wyjaśniło się, czy to jakiś randomowy przypadek, czy jednak zapowiedź czegoś większego?
Po incydencie z zagotowaniem się płynu (listopad 2024) przez następne 5 miesięcy ten problem już się nie powtórzył.
W kwietniu 2025 znowu dostałem alarm o przekroczeniu temperatury i wtedy zdecydowałem o wymianie termostatu.

Jeżeli do końca roku problem nie wystąpi, to zakładam że przyczyna została znaleziona.


Sam termostat ma nr: 04L 121 113 D - oryg. ASO ok. 300zł.
Polecam zamiennik: Mahle TX 459 92D - cena ok. 90zł