Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

motogold pisze: ↑

23 sie 2024, 08:05

Ja u siebie zmieniałem z 347 na 360 i powiem,że jest duża różnica w hamowaniu.Te 347 mają 1 problem.Tam jest jeden tłoczek i ptrafi mocno krzywić wenętrzny docisk klocek-tarcza i u mnie było tak,że z zewnątrz ładnie a wenętrzna strona do połowy.Zieniałem na Textra i po czasie nawrót tego samego.Zmieniłem na 2 tłoczkowe z wersji pancernej i jest spokój.Jednak rozłożenie siły nacisku jest inna i jak na azie jest super a i hamowanie lepsze .

Gdybyś odpowiedział tydzień wcześniej... ehhhh...
Już pokupowane graty razem z renowacją zacisków etc.
Teraz tylko cieszyć się jazdą mi zostaje Ale zmiana klocków i tarcz + płyn i kable.... może coś dadzą... zobaczymy...
dzięki wielkie za odzew

Spoko.Te 347 też fajnie hamowały.Może u mnie był tego typu problem,że mało to auto jeździ bo mam 3 inne.Takie auto na niedzielę i trasy . Aczklwiek te 360 lepiej radzą sobie z np 200 do 0 .Czuć to.
Niech u ciebie dobrze się sprawują .
Pzdr.

D3 4.2FSi ładnie hamowało miałem swego czasu... ja to w ogóle myślałem, że z 321/302 mm się będę przesiadał na większe, ale się okazało, że CAJA je dostawał od narodzin w za duże mody się nie chcę bawić... może jak C7-kę dorwę to wtedy coś "poważniej" pomodzę

Ja mam 3xSline i zrobiony mod przez ABT a w standarcie miałem 347/330 .Nie mówię,że nie hamowało,tylko caly czas miałem problem z wewn.częścią tarczy.Nic nie pomagało a zaciski były dobre i chodziły bardzo swobodnie,wymienione prowadnice na ori .Tarcze też firmowe i g... Nawet nowy kpl.z Textara nic nie pomógł i dlatego zmieniłem na 360.Może właśnie przez długie stanie tego auta z garażu tak się działo? nie wiem.
Życzę abyś nie miał żadnych problemów z hamulcami .
Pzdr.