Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Z przodu mam tarcze dwuczęsciowe , podejrzewam że 4M0615301Q. Czy moge je zamienić na zwykłe np ATE 24.0134-0110.1 ?

A po co taka zmiana? Załóż takie jakie powinny być.

Cena ponad 2k za tarcz, dostepna tylko VAG (brak wydań producentów ATE, TRW itp). Jak dla mnie szkoda pieniedzy w porównaniu do tego co te tarcze oferują oprócz drenowania portfela.

P.S. 375mm dostępne są u innych producentów, nie rozumiem dlaczego brak 349

W żadnym wypadku nie rób czegoś takiego, tarcza dwuczęściowa to zupełnie inna technologia, inne właściwości, nie bez przyczyny takie zostały zastosowane.

Tarcze, które podałeś są dostępne w ofercie Zimmermanna, nie ma sensu brać OE, w Zimmermannie masz do wyboru gładkie lub wiercone a zaoszczędzone pieniądze lepiej dołożyć do lepszych klocków bo fabryczne zbytnio nie hamują.

Zapraszam na priv z numerem VIN to przygotuje ofertę.

Widziałem te Zimmeramny to jedyna alternatywa. Zawsze jednak zakładałem bardziej markowe.

Bardziej markowe niż Zimmermann czyli co? Bo jedyne dwie marki o jakich wspomniałeś to ATE i TRW a to jednak niżej niż Zimmermann.

Dokładnie ATE i TRW.

Wiem, że to inna technologia. Jednak 50TDI zakładane są też inne, widocznie jakiś okres szły i akurat je mam.

No to ATE i TRW nie jest bardziej markowe niż Zimmermann Zimmermann to niemiecki produkt wykorzystywany na pierwszy montaż przez takie marki jak Audi, BMW czy Porsche.

Po Czerwcu 2020 zaczęli montować jednoczęściowe ale to tylko jeszcze bardziej osłabiło hamulce, które i tak były już mało wydajne.

Zimmerman to wyższa półka? Zawsze uważałem tą firme jako niską.

Mam rocznik 2020 widać , załapałem sie na te 2 częsciowe. Pewnie w normalnym użytkowaniu nie wyczułbym różnicy w hamowaniu. Ja nie wyścigowiec.

No nie, Zimmermann to zupełnie inna liga niż ATE czy TRW.

Jeżeli jeździsz przepisowo, spokojnie i nie zdarzają Ci się prędkości typu 140 w górę to możesz zaryzykować ale obawiam się, że za długo nie nacieszysz się hamulcami bo pojawią się wibracje. Tam są strasznie małe hamulce jak na masę i osiągi dlatego nie potrzeba się wiele wysilić by je przegrzać. Fabryczne klocki u mojego ojca w A6 C8 wyrzuciłem jak dobrze pamiętam po 3k km bo strach było jeździć.

kasperek

Proponuję zmienić samochód na dużo niższy segment i odstawiać auto do mechaników. Oni mają pojęcie o doborze części i ich markach.

kasperek pisze: ↑

28 gru 2023, 09:22

Zimmerman to wyższa półka? Zawsze uważałem tą firme jako niską.

Mam rocznik 2020 widać , załapałem sie na te 2 częsciowe. Pewnie w normalnym użytkowaniu nie wyczułbym różnicy w hamowaniu. Ja nie wyścigowiec.

Miałem ten sam problem, zawsze zakładałem ATE.
Teraz założyłem Zimmerman te dwucześciowe, kosztowały po 1200 PLN tragedii nie ma, plus Zimmerman na tył.
Do tego ceramiczne klocki ATE.
Polecam. Koniec z czyszczeniem felg z czarnego pyłu. Hamowanie dokładnie takie samo jak na zwykłych klockach tylko nie masz efektu poduszki po nagrzaniu. I tarcze nie rdzewieją tak szybko przy wilgoci.
Do normalnego używania polecam mocno. Sportowo nie uzywam.

Na serwisie audi chcą za wymiane 9600PLN za komplet przód tył ze zwykłymi klockami. Chyba kogoś mocno pogrzało.

I sprawdz jakie masz hamulce w kodach wyposażenia. Ja po tym dobierałem.

Robin_1 pisze: ↑

28 gru 2023, 15:23

Na serwisie audi chcą za wymiane 9600PLN za komplet przód tył ze zwykłymi klockami. Chyba kogoś mocno pogrzało.

Zdaniem kolegów powyżej masz takie drogie auto to pruj w serwisie 9600 :P

P.S. Zapytałem tylko czy można wymienic. Przecież rózne cuda sie dzieją . A6stki z tym samym silnikiem jak tu było w rozmowie jeżdżą też na zwykłych. A tu taki hejt

W autach , które posiadałem przeważnie zakładałem ceramiczne ATE lub Jurid , zależy jak występowały

W każdym razie ja polecam zimmermann jako zamiennik. 12tys na razie zrobione, wszystko działa bardzo fajnie. Nic się nie pokrzywiło. A montowałem sam trzymając się zaleceń producenta.