Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Podczas wymiany oleju przy uruchomieniu auta po wstępnym zalaniu nowym olejem przełączamy biegi od P do S. Ale jak sprawa wygląda przy 1-6? Na postoju nie da rady, a ich nie trzeba "zalać"?

Jestem po samodzielnej wymianie oleju przy pomocy zestawu od ZF. Skrzynia 6b po lifcie (metalowa uszczelka).

Mam jedno pytanie: auto nie było idealnie wypoziomowane (brak kanału i innych możliwości) było minimalnie, ledwo zauważalnie przechylone do przodu. Więc weszło pewnie ciut więcej oleju niż powinno być. Sprawdzić na kanale kiedyś czy może tak być?

W skrócie jak robiłem: podgrzać olej, zlać, zrzucić osłonę silnika, rozpórkę i miskę, wyczyścić (odtłuszczacz do tarcz hamulcowych w moim przypadku i nożyk tapicerski do resztek spod uszczelki). Wymienić filtr, wkręcić śrubę spustową i podmienić magnesy. Zamocować miskę i dokręcić śruby 12Nm w odpowiedniej kolejności. Zalewamy do pełna, uruchamiamy silnik, dolewamy do pełna, zakręcamy korek, testujemy wszystkie pozycje wybieraka biegów po ok 10s, na koniec trzymamy gaz ok 2 tyś obr przez 30s i gasimy silnik. Temp oleju musimy teraz mieć 30-35 stopni. Przy odpowiedniej temp odpalamy auto i odkręcamy śrubę do napełniania, jak wylatuje do dajemy mu ścieknąć, jak nie leci dopełniamy. Czekamy, aż osiągnie 40 stopni, zakręcamy korek i gasimy auto.

Jakie błędy popełniłem? Na końcowej fazie (rozgrzany do 40 stopni) najpierw zgasiłem auto a nie zakręciłem korek co skutkowało wylaniem się ok pół litra oleju. Na wyłączonym silniku wydaje mi się wypływa olej z konwertera lub z mechatroniki i poziom oleju testujemy na włączonym silniku.

Wiem, że opisywane to było sporo razy, ale może komuś pomoże mój skrócony opis.

Dodano po 26 minutach 21 sekundach:
Dodam jeszcze, że filtr siedział od nowości a aktualny przebieg to 303 tyś km. Ponoć olej był wymieniany co 80tyś km, ale poza wpisami w książce dowodów brak. Skrzynia działa perfekcyjnie, żadnych błędów a serwis wykonałem dla spokoju ducha.