Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

wg, mnie jest lepiej odnośnie samego wyciszenia oraz po zmianie radia znowu lepiej.


zmieniłem ramke i guzik od świateł bo stary słabo wyglądał. Te zamienniki z allegro za kilka złotych są w miare dopasowane, trzebe trochę z tym powalczyć żeby pasowało.





Dodatkowo wyłączyłem automatyczne światła czyli wypiąłem kabel z przełącznika świateł nr. 3 oraz wypiąłem jeden cienki kabel który mostkuje.

aktualnie fura jest po zmianie anteny radio słabo odbierało no i znalazłem przyczynę. Zgnita antena, założona nowa ze wzmacniaczem w podstawie.





oraz obecnie stoi u mechanika wreszcie na szukaniu braku komunikacji z ECU. Z tego co wiem to udało się połączyć ale prosto w sterownik, bez użycia gniazda (kable idące od gniazda do ECU są sprawne i dobre). Któryś element blokuje komunikację, licznik, może abs. Szukanie trwa.

W seacie komunikacje blokowało mi niefabryczne radio.

mała aktualizacja.

komunikacja z ecu została przywrócona poprzez zrobienie obejścia zegarów, auto normalnie się diagnozuje z gniazda OBD. Ogólnie licznik jest uszkodzony i mam do wyboru albo zostaje tak jak jest ale ja nie mam możliwości komunikacji z licznikiem albo kupuje licznik poliftowy do benzyny i zmieniam tarcze na swoje białe i wszystko programuje itp.

Ogólnie potrzebuje dorobić kluczyk więc też mam 2 opcje i obie są słabe, albo wyłącze w ECU immo i po prostu dorobie kluczyk ale nie bedzie centralnego zamka bo z tego co czytałem idzie przez licznik kodowanie albo wszystko zmieniam i będe mógł dorobić kluczyk normalnie i zakodować.

co ciekawe, check swiecił się od pompy sai, obecnie nie pali się. Natomiast brak katalizatora nie powoduje błędu 2 sondy



Dodano po 54 sekundach:

chris1987 pisze: ↑

25 lip 2021, 15:17

W seacie komunikacje blokowało mi niefabryczne radio.

u mnie fabryczne i niefabryczne brak różnicy. Fabryczne radio za to bez problemu się diagnozowało

i fotka z dziennych świateł.



świecą bardzo mocno jednorodnym światłem (COB diody) w nocy czasami można przez chwile zapomnieć włączyć normalne światła.

auto pracujące

dzisiaj robiłem przymiarkę i da radę 16 w stali na 320mm hamulce. Zostaje kilka mm luzu, ale ja używam jeszcze dystanse a tutaj przymierzyłem na zero i jest ok, z dystansem będzie lepiej

Felga 7j i ET 42

z racji wolnego można było pogrzebać doczekał się w końcu centralny intercooler.

graty do zabawy

coś nie pykło



seryjny icek



flansza pod czujnik doładowania i temperatury - map sensor.



stary i nowy



tyle wyjąłem odnośnie pompy sai, w sumie i tak była odłączona



zawór combi też wyleciał.



jego sterowanie zostało zapętlone



przymiarki



brakło mi opasek więc musiałem użyć takich cienkich ale dałem je podwójnie więc powinno siedzieć. Aktualnie nie spada



chłodnica wspomagania przeniesiona wyżej i przykręcona do mocowania intercoolera które przymocowałem do mocowania zderzaka.



wszystko spasowane bez ruszania zderzaka.







finalnie nie widać nic i o to chodziło.

dzisiaj robiłem logi i jestem już po wstepnych analizach

temperatura w dolocie podczas mocnego grzania na 3 biegu do odcinki nie przekracza 40 stopni przy 28 stopniach na zewnątrz i przy 3 z rzędu nagrywaniem logów więc już dolot rozgrzany mocno. Tutaj się sprawdza chyba, podczas jazdy w korkach rośnie do 50 stopni. W niższej temperaturze zewnętrznej kolegi 1.8t na serii ma ponad 60 stopni w dolocie czyli ponad 20 stopni różnicy. Jest super.

Turbo pompuje solidnie
Przepływka mierzy solidnie

tyle z plusów

jesli chodzi o minusy to za długie czasy wtrysków, dochodzą do 19 a powinny być na 15-16 ms. Zostaje wymiana filtra paliwa, zmierzenie ciśnienia na szynie, może podmiana pompy paliwa. Zacznę od tańszych rzeczy.

następna rzecz to cofające sie zapłony, tutaj zostaje zmiana świec bo w sumie jeszcze nie zmieniłem i dalej używam jakieś platynowe. Cewki do zmiany, podmiany, wymiany i wtedy zobaczymy czy coś pomogło.

wpadły nowe świeczki i filtr paliwa.

o ile świeczki to chwila moment o tyle z filtrem paliwa musiałem powalczyć bo ciekło i jeszcze zrobiłem dziure w wężu więc musiałem poprawić.

Po wymianie czasy "ms" się poprawiły?

czasy wtrysków niestety nie, czyli musze sprawdzić ciśnienie na listwie jeśli za niskie to do wymiany pompa w baku.

odrobinę cofanie zapłonów się poprawiło po wymianie świec, silnik też lepiej pracuje. Aby poprawić to jeszcze bardziej przejde na cewki TFSI i adaptery ale muszę na spokojnie robić bo kobita marudzi że w auto wszystko ładuje oraz doleje paliwa 98 i na nowych cewkach i świecach zrobie logi znowu.

Sprawdziłem tez ustawienie rozrządu i jest chyba w normie bo na -3.

tym razem trochę oświetlenia i klocki.
- padła przetwornica więc kupiłem całą lampę uszkodzoną ze sprawną przetwornicą za grosze
- nowe żarniki bosma 4300k (wcześniej były jakieś chińskie i za bardzo niebieskie, pewnie 6000k)
- nowe ledowe bosma do oświetlenia rejestracji





no i po beemkach myślałem że audi też ma z tyłu czujniki zużycia klocków :D no i byłem w błędzie za to usłyszałem że klocki się skończyły



wymienione, troche walki z tłoczkami ale zestaw do cofania tłoczków pomógł i odkręcenie zbiorniczka płynu hamulcowego.

żeby nie było że nic się nie dzieje to zaraz mija 10 tys i olej idzie do zmiany.

Do tego wejdzie na długo płukanka, jeszcze raz płukanie pierścieni pewnie xado antykoksem, na koniec do oleju wjedzie Ceratec bo mam dobre doświadczenia z nim.

Na zimę sprawiłem opony o większym profilu 205/60/16.



w zimę pomyślę o letnich felgach czy zostaną czy będzie jakaś zmiana, na pewno będzie zmiana profilu opon na 215/55/17.

Aktualnie zabieram się za dalsze prace przy aucie