A6 C7 - Sprawdzenie dpf

Post autor: **mat1324** » 11 lis 2020, 20:10

27971 jest do poliftowej C6

.

Andrek · Post autor: **Andrek** » 12 lis 2020, 12:10

mat1324 pisze: ↑
11 lis 2020, 20:10
27971 jest do poliftowej C6 .

Nie do końca..... 27971 jest do ustawień podstawowych a 12233 jest do adaptacji.

Post autor: **mat1324** » 12 lis 2020, 17:41

Nie wiedziałem

.

Andrek · Post autor: **Andrek** » 13 lis 2020, 14:46

mat1324 pisze: ↑
12 lis 2020, 17:41
Nie wiedziałem .

Ja też

kolega mnie oświecił

bastek71 · Post autor: **bastek71** » 20 gru 2020, 17:52

Witam Panowie po długiej przerwie
Pojawia mi się błąd P 2002 za mała skuteczność
Dpf wypalony serwisowo
Błąd skasowany ale po dwóch tygodniach Powrócił wymienione dwa czujniki różnicy ciśnień ale nie zrobiłem adaptacji po następnych dwóch tygodniach znów błąd powrócił czy muszę przeprowadzić adaptację tych czujników proszę o jakąś podpowiedź z góry dziękuję bo też słyszałem że błąd może być W Egr Auto jeździ dobrze Proszę o ocenę mojego dpf
Błąd skasowany. Ale co 10-14 dni powraca już nie mam sił

Arek84 · Post autor: **Arek84** » 27 sty 2021, 11:51

Ktoś wie jak przeliczyć ml na g popiołu oraz sadzy ?

mirefire · Post autor: **mirefire** » 07 kwie 2021, 10:53

Witam..
Oddałem auto do mechanika (wymiana sprężyn) i poprosiłem go zęby zerkną na DPF przy okazji... bo dosyć często się wypalał.
Stwierdził że nie jest źle (sprawdzał interface Bosch), ale żeby się tak często nie wypalał to wyzerował wartości.

Moje pytanie..
1. Czy wyzerowanie wartości będzie miało negatywny wpływ na silnik.
2. Czy wartości z czujników powrócą do wartości z przed wyzerowania?

a to wartości jakie zrobiłem jakiś miesiąc temu.

IDE00430-ENG104207 Filtr cząstek stałych: status żądania regeneracji podczas użytkowania-Bit 0 0
IDE00431-ENG104207 Filtr cząstek stałych: status blokowania regeneracji podczas użytkowania-Bit 0 0
IDE00432 Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 28989 s
IDE00433 Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.17 l
IDE00434 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 8.55 g
IDE00435 Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy 1.17 g
IDE00436 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 256915 m

tomnik · Post autor: **tomnik** » 08 kwie 2021, 01:06

mirefire pisze: ↑
07 kwie 2021, 10:53
i poprosiłem go zęby zerkną na DPF przy okazji... bo dosyć często się wypalał.
Stwierdził że nie jest źle (sprawdzał interface Bosch), ale żeby się tak często nie wypalał to wyzerował wartości.

Według mojej wiedzy i obserwacji nie powinno się resetować wartości popiołu(bo to właśnie zostało bezmyślnie zrobione przez Pana mechanika) bez wymiany filtra lub jego przeczyszczenia. Podczas regeneracji, którą przeprowadza sterownik, dawkuje on w inny sposób wtrysk(wielkość dawki, kąt podania), służący do podniesienia temp. filtra w czasie regeneracji dla filtra czystego i inny dla zapełnionego w danym stopniu popiołem.
Moja rada, to przywrócenie zawartości popiołu do poprzedniego stanu - np. Odis-em.

mirefire pisze: ↑
07 kwie 2021, 10:53
Moje pytanie..
1. Czy wyzerowanie wartości będzie miało negatywny wpływ na silnik.

Nie znam odpowiedzi na to pytanie.

mirefire pisze: ↑
07 kwie 2021, 10:53
2. Czy wartości z czujników powrócą do wartości z przed wyzerowania?

Patrz wyżej - wartością, która została zresetowana jest "zawartość popiołu", a nie jest ona monitorowana przez żaden czujnik. Jest obliczana przez algorytm programu sterownika silnika. Nie, wartość ta nie powróci sama do stanu z przed zresetowania. Można ją "wstawić" procedurą - np. Odisem.

mirefire pisze: ↑
07 kwie 2021, 10:53
a to wartości jakie zrobiłem jakiś miesiąc temu.
IDE00430-ENG104207 Filtr cząstek stałych: status żądania regeneracji podczas użytkowania-Bit 0 0
IDE00431-ENG104207 Filtr cząstek stałych: status blokowania regeneracji podczas użytkowania-Bit 0 0
IDE00432 Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 28989 s
IDE00433 Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.17 l
IDE00434 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 8.55 g
IDE00435 Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy 1.17 g
IDE00436 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 256915 m

257 km od ostatniej regeneracji, a wartość obliczona dopiero 8,55 ? Z tych danych wynika, że prawdopodobnie następna regeneracja przeprowadzona zostałaby po przejechaniu około co najmniej 600km (?). Oczywiście podane km są obarczone dużą niedokładnością, bo wszystko zależy od warunków w jakich pojazd porusza się.
Jaki według Ciebie powinien być ten przebieg ?

Wspomnieć należy jeszcze, że DPF w Twoim aucie prawdopodobnie jest zintegrowany (w jednej "puszce") z katalizatorem, czyli ma mniejszą pojemność od filtrów, stanowiących osobną część. Ma to swoje plusy, jak i minusy. Minusem jest mniejsza powierzchnia czynna filtra, a co oczywiste, mniejsze możliwości magazynowania sadzy i oczywiście popiołu. Sprawdź, jaka wartość popiołu jest wartością "graniczną" (dla filtra przy tym silniku), czyli taką, przy której DPF uważany jest za zużyty i zalecana jest jego wymiana. W przypadku gdyby te 0.17 były już wartością graniczną, należałoby filtr wymienić ($) lub poddać próbie odpowiedniej procedury przeczyszczenia (pozbycia się popiołu).

pawcio81 · Post autor: **pawcio81** » 08 kwie 2021, 07:12

Nic dodać, nic ująć. właśnie dlatego nie lubię tak mechaników i wszystko robię sam

Jak można tak głupio postępować i wyzerować wartość popiołu w filtrze nie usuwając popiołu fizycznie z filtra. To taki mechanik z grupy kasujących błędy i wszystko co się da, liczy 50-100zł za podłączenie interfejsu, skasowanie błędu i stwierdzenie, że awaria usunięta

. Nie wiem jaka wartość graniczna jest w C7, ale w C6 2,0TDI jest to na poziomie 0,35, czyli jeszcze drugie tyle by pojeździł. Ja u siebie mam aktualnie popiół na poziomie 0,11 przy przebiegu 145 000km.

tomnik · Post autor: **tomnik** » 08 kwie 2021, 09:08

pawcio81 pisze: ↑
08 kwie 2021, 07:12
Nie wiem jaka wartość graniczna jest w C7, ale w C6 2,0TDI jest to na poziomie 0,35

Czy jesteś pewien, co do tej wartości granicznej ? Pytam, ponieważ to, co podałeś dotyczy prawdopodobnie DPF w silnikach 2.7/3.0. W 2.0 A6 C6 filtr ma podobną konstrukcję jak ten w A6 C7 - jest zintegrowany z katalizatorem. A co za tym idzie tak, jak to napisałem wyżej, ma mniejszą powierzchnię czynną w porównaniu do A6 C6 2.7/3.0, gdzie filtr jest osobną "puszką" zainstalowaną "pod podłogą" około metr za katalizatorem i ma większą objętość. To 0,35 dotyczy prawdopodobnie właśnie 2.7/3.0, nie 2.0. Z informacji dostępnej w sieci to właśnie 0,17 jest około wartości granicznej (lub właśnie nią jest) dla 2.0.
Umieszczenie filtra w jednej obudowie z katalizatorem ma swoją zaletę - znajduje się bliżej wylotu spalin, nie ma straty cieplnej takiej, jak w 2.7/3.0, a co za tym idzie "korzystamy" częściej z tzw. regeneracji biernej, filtr rzadziej (teoretycznie) wymaga regeneracji czynnej (przeprowadzanej przez program sterownika).

pawcio81 pisze: ↑
08 kwie 2021, 07:12
...nie usuwając popiołu fizycznie z filtra.

Popiołu z filtra nie da się całkowicie usunąć. Niestety dość ściśle przylega do porowatej powierzchni czynnej.
Te wszystkie mycia/czyszczenia, to bardziej lub mniej udane próby pozbycia się tej substancji z DPF. Żaden taki proces nie usunie całkowicie lub prawie całkowicie popiołu. Niestety pewna (większa lub mniejsza) jego część pozostaje po takiej próbie.

mirefire · Post autor: **mirefire** » 08 kwie 2021, 10:57

Dzięki za info.
Tak myślałem ze wyzerowanie danych nie jest dobrym pomysłem

Z informacji wykopanych w internecie to dla mojego typu silnika (dla wszystkich 2.0 TDI) wynosi 175 ml popiołu, przed wyzerowaniem miałem
0,17l czyli prawie zapełniony.

Teraz mam przebieg 240 kkm, jakie wartości i gdzie to wpisać żeby przywrócić zbliżone wartości? (gdzieś już o tym czytałem tylko nie mogę se przypomnieć na jakim forum to było) <mysli

znzlazłem...

mat1324 pisze: ↑
18 mar 2018, 23:01
Dla silników 2.0 TDI w C7 dopuszczalna ilość popiołu to 175 ml = 0,175 l, a u Ciebie jest to 0,07 l, więc filtr jest zapełniony w 40% granicznej wartości popiołu. Wartość popiołu narasta wraz z przebiegiem.

Osobną kwestią jest zapełnienie sadzą, ale ją można wypalić . Gdy popiół osiągnie maksymalną wartość, to pojawi się błąd o zapchaniu filtra i nie można będzie go usunąć, ponieważ będzie od razu wracał. Wypalanie nic nie pomoże, ponieważ popiołu nie da się usunąć . Jedyne rozwiązanie to wymiana DPFa lub wypalanie i wyzerowanie ilości popiołu i sadzy. Można powiedzieć, że jest to taka wymiana DPFa bez jego fizycznego dotykania .

W C7 zawartość popiołu podawana jest w gramach i mililitrach, ale jest to ten sam parametr, ale wyrażony w różnych jednostkach (masa vs. objętość). W C6 były tylko mililtry.

pawcio81 · Post autor: **pawcio81** » 08 kwie 2021, 11:47

No i są konkretne dane, jednak się pomyliłem i dla 2.0 pojemność filtra jest połowę mniejsza. Można się teraz domyślać, dlaczego przy 0,17 l mechanik wyzerował dane.

tomnik · Post autor: **tomnik** » 08 kwie 2021, 13:33

pawcio81 pisze: ↑
08 kwie 2021, 11:47
Można się teraz domyślać, dlaczego przy 0,17 l mechaników wyzerował dane.

Domyślam się, że nie miał wiedzy na temat wartości granicznej, zrobił, bo przeczytał gdzieś o tym w sieci... Umówmy się - mechanicy samochodowi na ogół nie mają wiedzy w temacie DPF.

mirefire pisze: ↑
08 kwie 2021, 10:57
gdzie to wpisać żeby przywrócić zbliżone wartości?

VAS/ODIS - procedura polega na wpisaniu przebiegu (DPF/auta), program oblicza ilość popiołu. Tu mogą pojawić się rozbieżności między tym, co było (przy danym przebiegu), a tym co wyliczy teraz program. "Żonglując" przebiegiem (wpisując różne liczby) możesz doprowadzić do pojawienia się takiej samej wartości popiołu, jak z przed resetu.
Opis ten dotyczy sterownika A6 C6 2.7/3.0. Być może w C7 wpisuje się konkretne zapełnienie (wątpię).

Andrek · Post autor: **Andrek** » 17 kwie 2021, 10:38

mirefire pisze: ↑
08 kwie 2021, 10:57
Teraz mam przebieg 240 kkm, jakie wartości i gdzie to wpisać żeby przywrócić zbliżone wartości? (gdzieś już o tym czytałem tylko nie mogę se przypomnieć na jakim forum to było) <mysli

- uruchamiamy program VCDS
- przechodzimy do sterownika nr.1 - silnik
- przechodzimy do Adaptacja
- z listy wybieramy IDE00275-Inicjalizacja filtra cząstek stałych
- tam wprowadzamy odpowiednią wartośc do danego przebiegu auta
będzie tam okno w którym powinno być:
Wartośc zapisana - na liście: 5338 Tkm
Nowa wartośc - 5338
-Wykonaj.

Security Access: 12233

mirefire · Post autor: **mirefire** » 18 kwie 2021, 14:11

Andrek pisze: ↑
17 kwie 2021, 10:38

- uruchamiamy program VCDS
- przechodzimy do sterownika nr.1 - silnik
- przechodzimy do Adaptacja
- z listy wybieramy IDE00275-Inicjalizacja filtra cząstek stałych
- tam wprowadzamy odpowiednią wartośc do danego przebiegu auta
będzie tam okno w którym powinno być:
Wartośc zapisana - na liście: 5338 Tkm
Nowa wartośc - 5338
-Wykonaj.

Security Access: 12233

Udało się....

wpisałem 240 Tkm i wróciła wartość 0,17 l popiołu, czyli na granicy...

Pytanie...
na jakie jeszcze inne parametry (sadza obliczona, sadza zmierzona) ? powinienem kontrolować.
Jakie są wartości graniczne podawane z czujników po których może/powinno uruchomić kontrolkę zapełnienia DPF i jakie są tego skutki?(brak mocy?, jazda do pewnych prędkości)?
Podpytuje się tak ponieważ latem będę się wybierał na wakacje (jakieś ponad 4 Tkm )