Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Właśnie nie Kupiłem taką sztukę w Niemczech ma 139 tyś. Przebiegu do tej pory serwisowana była i cieszy Mnie Twoja opinia. Pozdrawiam

Cześć, mam pytanie odnośnie moich wtrysków. Z ciekawości sprawdziłem je vcdsem i dostałem następujące wartości:

Kanał 13: 0.56 | 0.00 | -0.47
Kanał 14: -0.38 | -0.24 | 0.33

Kanał 72: -2.0 | -1.0 | 5.0
Kanał 73: -30.0 | -5.0 | -5.0
Kanał 74: -13.0 | -4.0 | 1.0
Kanał 75: -2.0| 8.0 | 10.0
Kanał 76: -7.0 | 0.0 | 2.0
Kanał 77: -25.0 | 0.0 | 2.0

Pomiar zrobiony na rozgrzanym silniku, na postoju, klima światła itp off. Dobrze rozumiem że wtryski 2 i 6 leją i powinienem je wymienić? Żadnych objawów podczas jazdy nie zauważyłem.

Pozdrawiam

Drugi i szósty to praktycznie agonia, a reszta poprawnie. Jeśli nie przybywa oleju, to możesz jeszcze chwilę poczekać.

Dodano po 25 sekundach:
W polifcie przeważnie wtryski są zapieczone, a u Ciebie wręcz przeciwnie.

72 6.0ms;30.0ms;36.0
73 22.0ms;28.0ms;34.0ms
74 14,0ms;22,0ms;30.0ms
75 14.0ms;42.0ms;36.0ms
76 26.0ms;40.0ms;28.0ms
Korekty wszystkie dodatnie co oznaczają dodatnie a ujemne czy te korekty kwalifikuje wtryski do wymiany.

Cześć,

Jak wyglądają te wtryski?








Z tego, co się orientuję to poprzedni właściciel robił mapę, która mogła być wątpliwej jakości - mogą lać z tego powodu?

Szału nie ma, ale możesz jeszcze jeździć. Chyba że coś się dzieje?

Dodano po 3 minutach 35 sekundach:
Re: Korekty wtrysków ocena stanu.

Leszek122 pisze: ↑

18 kwie 2021, 21:38

72 6.0ms;30.0ms;36.0
73 22.0ms;28.0ms;34.0ms
74 14,0ms;22,0ms;30.0ms
75 14.0ms;42.0ms;36.0ms
76 26.0ms;40.0ms;28.0ms
Korekty wszystkie dodatnie co oznaczają dodatnie a ujemne czy te korekty kwalifikuje wtryski do wymiany.

Dodatnie korekty oznaczają zapieczone wtryski. Użyj dwóch puszek Liqui Moly Diesel Spulung 2666. Pierwszą wlej do baku przy rezerwie i wyjedź to do zera, ale w miarę rozsądku. Potem zatankuj do pełna i wlej drugą. Po opróżnieniu całego baku korekty powinny spaść.

Nie wiem, czy to wina wtrysków, kiepskiej mapy czy problemów ze skrzynią, ale podczas przyspieszania czuć wibracje na kierownicy/karoserii.

Dodatkowo wyczaiłem, że mam błąd P2196 - 000 - Sygnał mieszanki za bogatej. Czy ten błąd może wpływać na korekcję wtrysków?

Wibracje mogą pochodzić od przegubów wewnętrznych, bo często padają w 2.7/3.0 TDI. Usuń przyczynę błędu złego składu mieszanki, a potem sprawdź po ok. 1000 km ponownie korekty.

mat1324 pisze: ↑

19 kwie 2021, 21:13

Wibracje mogą pochodzić od przegubów wewnętrznych, bo często padają w 2.7/3.0 TDI. Usuń przyczynę błędu złego składu mieszanki, a potem sprawdź po ok. 1000 km ponownie korekty.

Zrobiłem jak radziłeś i korekty wyglądają teraz następująco:

Niestety, ale wtryski do sprawdzenia na stół, bo jednak leją.

Wątek, którzy nadal uważają, że wtryski piezo się nie regeneruje topic102606.html

Witam serdecznie poproszę o diagnozę moich wtryskiwaczy bo coś mi się wydaje że już z nimi jest kaplica dodam że jeżdżę bardzo krotkie trasy może to ma też wpływ
grupa 13
-0,61mg/suw -0,33mg/suw -0,09mg/suw
grupa 14
0,42mg/suw -0,33mg/suw 0,99mg/suw
grupa 72
26,0ms 32,0ms 22,0ms
grupa 73
24,0ms 34,0ms 26,0ms
grupa 74
36,0ms 48,0ms 48,0ms
grupa75
36,0ms 36,0ms 34,0ms
grupa 76
18,0ms 32,0ms 34,0ms
grupa 77
34,0ms 40,0ms 32,0ms

Mocno zapieczone, więc do wyczyszczenia. Na początek wystarczy dać puszkę Liqui Moly Diesel Spulung 2666 do baku po zapaleniu się rezerwy. Wyjechać to praktycznie do zera, zatankować i wlać na pełny bak kolejną puszkę. Po spaleniu całego baku powinny zmaleć korekty. Jeśli to nie pomoże, to wtryski na stół i do czyszczenia.

No to mnie trochę pocieszyłeś a może ktoś z was kolegów zna warsztat gdzie czyszcza wtryskiwacze okolice Lublina Rzeszowa.

Lepiej jak są zapieczone niż lejące.