[ A6 C6] Diagnostyka pracy wtrysków

wojciog · Post autor: **wojciog** » 01 wrz 2011, 20:33

Witam
Panowie i Panie czy za pomocą VCDS-a można diagnozować pracę pompowtryskiwaczy? Jeśli tak to jak się to robi?
Dziękuję za pomoc
Pozdro

[ Dodano: 2011-09-05, 20:56 ]
Panowie sorki że podbijam mój temat ale, czy jeżeli dajecie Logi do analizy na forum to są logi z ASO? Czy w jakiś sposób je generujecie z programu vag czy to co mnie interesuje vcds
Dzieki
pozdro

shaqal · Post autor: **shaqal** » 07 wrz 2011, 10:54

Co masz na myśli praca pompowtryskiwaczy?

W blokach pomiarowych sprwadzisz np. dawki korekcyjne, to one najwięcej mówią o pracy pompowtryskiwaczy.

Yarecki · Post autor: **Yarecki** » 07 wrz 2011, 11:20

W silnikach common rail nie ma pompowtryskiwaczy. Są wtryskiwacze piezoelektryczne.
Jest na forum wiele tematów w jakich blokach pomiarowych sprawdzić dawki korekcyjne.

wojciog · Post autor: **wojciog** » 08 wrz 2011, 22:05

Ok przepraszam za błąd, chodzi mi o wtyskiwacze, ale czy można wykonać diagnostykę w warunkach domowych, za pomocą lapka i vcdsa. Chodzi mi o to czy one są w dobrym stanie i czy poprawnie pracują. Interesuje mnie w jaki sposób wykonujecie logi, które przedstawiacie do analizy. I ja bym chciał tak zrobić jeśli to możliwe.
Pozdrawiam
Wojtek

Yarecki · Post autor: **Yarecki** » 09 wrz 2011, 06:12

W tym temacie jest zawarta odpowiedź na Twoje pytania.

a6-c6-bmk-wymiana-wtryskow-vt15262.h

Masz jakieś problemy z autem, że podejrzewasz wtryski? Opisz może co się dzieje..

wojciog · Post autor: **wojciog** » 09 wrz 2011, 23:22

Nie, na razie wszystko dobrze, tak mi się wydaje, chciałem tylko zrobić taką profilaktyczną diagnostykę, tylko nie wiem jak. Czy mógłbyś jeszcze raz wpisać ten link bo się nie otwiera. Dziękuję

shaqal · Post autor: **shaqal** » 10 wrz 2011, 00:09

Dawki korekcyjne sprawdzaj przy wyłączonych światłach i klimatyzacji.

Wejdź w bloki pomiarowe i klikaj aż pojawią się dawki korekcyjne, nie pamiętam jaki to dokładnie kanał ale w przypadku silnka V6 są to dwa kanały.

Przyjmuje się +/- 2.0 jako norme w dawce paliwa. U mnie dawki są na poziomie 0,0X.

kochinur · Post autor: **kochinur** » 10 wrz 2011, 13:44

Kolego na tym forum wszyscy wiedzą ale jeśli temat był już poruszany wcześniej, a ten był to nie powiedzą.
Ja jestem tu od niedawna i nie jestem jeszcze tak znudzony i chociaż się na tym nie znam to Ci powiem co przeczytałem:
wtryski w audi a6 c6 3,0 diagnozujemy za pomocą np VCDS w zakładce silnik wchodzisz w bliki pomiarowe 13 i 14 i tam masz korekcje dawki, w blokach od 72 do 77 masz czas korekcji. O korekcji dawki i jej normach masz wyżej.
Korekcje czasów w pozycji pierwszej nie powinny schodzić poniżej -45 w drugiej chyba poniżej -20 albo coś koło tego, pozycja trzecia jest nienormowana. Korekcje bardzo dodatnie mogą świadczyć o "zapieczeniu" wtrysków a bardzo ujemne o ich laniu. Są to jedynie badania pośrednie, a naprawdę wtryski można sprawdzić w specjalistycznych warsztatach po ich wymontowaniu z auta.
Mam nadzieje,że trochę pomogłem.

wojciog · Post autor: **wojciog** » 10 wrz 2011, 16:40

Bardzo dziękuję, teraz wiem czego i gdzie szukać
Pozdrawiam
Wojtek

MaciejTFSI · Post autor: **MaciejTFSI** » 10 wrz 2011, 20:01

ale zaatakowany

biskup · Post autor: **biskup** » 28 paź 2011, 13:48

Koledzy możecie się wypowiedzieć na temat parametrów wtrysków
Obroty silnika 630
cyl 1 odchylenie 0,80mg/h
cyl 2 odchylenie 0,50mg/h
cyl 3 Odchylenie -0,75mg/h
CYL4 odchylenie 0,00 i 5 i 6 cyl tez po 0

mazur pl · Post autor: **mazur pl** » 28 paź 2011, 19:01

na plus to chyba zle tak mi sie wydaje

shaqal · Post autor: **shaqal** » 28 paź 2011, 19:20

biskup pisze:Koledzy możecie się wypowiedzieć na temat parametrów wtrysków
Obroty silnika 630
cyl 1 odchylenie 0,80mg/h
cyl 2 odchylenie 0,50mg/h
cyl 3 Odchylenie -0,75mg/h
CYL4 odchylenie 0,00 i 5 i 6 cyl tez po 0

Bardzo dobre wyniki, widełki są +/- 2,8mg, tak naprawde dopóki wartość nie przekracza 1,5 nie ma co panikować.

mazur pl pisze:na plus to chyba zle tak mi sie wydaje

Oby jak najmniej takich bezmyślnych postów na forum !

Yarecki · Post autor: **Yarecki** » 29 paź 2011, 05:00

biskup pisze:Obroty silnika 630

Czy to są normalne obroty silnika? Nie za niskie? Ja mam zdaje sie coś ok 770 na jałowym. W których grupach jest odczyt tych odchyleń? Czy jest to grupa 13 i 14?

tmr · Post autor: **tmr** » 31 paź 2011, 02:01

cyl 1 odchylenie 0,80mg/h
cyl 2 odchylenie 0,50mg/h
cyl 3 Odchylenie -0,75mg/h
CYL4 odchylenie 0,00 i 5 i 6 cyl tez po 0

rozumiem, że to wartości z grupy 13 i 14 ...

i te wartości są skalowane w mg/cykl (str) ...

, a nie w mg/h

No i te wartości przy jakichś tam objawach nie są w żadnym razie prawidłowe.

shaqal pisze:Bardzo dobre wyniki, widełki są +/- 2,8mg, tak naprawde dopóki wartość nie przekracza 1,5 nie ma co panikować.

... Więc jeśli mówimy o grupach 13 i 14 (a nie 71,72,73.... itd - bo tam są wtórnie wyliczane opóźnienia czasowe w ms), to...
wartość +1,5mg/str osiągana jest przez wtrysk zapchany w 100% , wartość -1,5mg str - przez wtrysk bez iglicy

+2,8 i -2,8mg/str to wartości tych samych wtrysków ale dodatkowo z Ecu silnika postrzelonym z dubeltówki