3.0 BiTDI wyrzuca płyn chłodniczy przez zbiorniczek

Duli_xxxx · Post autor: **Duli_xxxx** » 28 sty 2020, 22:26

Witam,
Mam problem z wyrzucaniem płynu chłodniczego przez zbiorniczek. Dzieje się to tylko przy szybkiej jeździe 200+ jak jadę spokojnie to nic się nie dzieje. Korek wymieniony na ori. VCDS nie wykazuje żadnych błędów. Test na spaliny w płynie nic nie wykazał. Samochód nie dymi, równo pracuje, nie ma problemu z ogrzewaniem.
Dodatkowo przez długi czas jest duże ciśnienie w zbiorniczku. Nawet po pół godzinie go nie odkręcę bo wywali płyn. Na zimnym stan minimum na gorącym pod korek i nie opada kilka godzin. Niestety wygląda jak głowica ale spore ryzyko robić w ciemno bo kilka tysi poleci. Może ktoś się orientuje czy nieszczelny EGR powodował by aż takie ciśnienie w układzie. Pewnie to zbieg okoliczności ale stało się to po wirusie na 390PS

Post autor: **mat1324** » 28 sty 2020, 22:46

Na serii przy takich prędkościach też był ten problem, czy nie zauważyłeś? Warto byłoby wrócić na chwilę do serii. Gdyby był to EGR, to płyn zacząłby ubywać.

Duli_xxxx · Post autor: **Duli_xxxx** » 29 sty 2020, 11:36

Wydaje mi się że podniesienie mocy nie ma nic do ciśnienia w układzie. Mogło tylko szybkiej ujawnić problem który i tak by wyszedł. Na próbę zamówiłem cały EGR. W weekend podmienię A jak nie pomoże to raczej głowica zostaje

hak64 · Post autor: **hak64** » 29 sty 2020, 16:10

Duli_xxxx pisze:Wydaje mi się że podniesienie mocy nie ma nic do ciśnienia w układzie.

Ma. Podniesienie mocy jest wynikiem zwiększonej efektywności spalania , ale i większej dawki paliwa. Zatem mamy do czynienia z większą energia cieplną, która musi zostać odprowadzona. Najwyraźniej seryjny układ chłodzenia nie radzi sobie z tym problemem.

ozi_dafit · Post autor: **ozi_dafit** » 29 sty 2020, 19:09

Stawiam na uszczelkę pod głowicą, zdarza się to często w tych autach nawet na seryjnym sofcie, z biegiem czasu będzie pewnie wywalać coraz bardziej przy coraz mniejszych obciążeniach.
Zeby ten układ chłodzący nie wyrabiał to ten soft musiałby być zrobiony na odwal się a przy tych prędkościach w ok 200km/h silnik ciagle pracować w okolicach limitu EGT... a nie wiem czy jest ktos kto móglby to tak spaprać

Duli_xxxx · Post autor: **Duli_xxxx** » 29 sty 2020, 19:48

ozi_dafit pisze:Stawiam na uszczelkę pod głowicą, zdarza się to często w tych autach nawet na seryjnym sofcie, z biegiem czasu będzie pewnie wywalać coraz bardziej przy coraz mniejszych obciążeniach.
Zeby ten układ chłodzący nie wyrabiał to ten soft musiałby być zrobiony na odwal się a przy tych prędkościach w ok 200km/h silnik ciagle pracować w okolicach limitu EGT... a nie wiem czy jest ktos kto móglby to tak spaprać

Też tak myślę tym bardziej że ja nie mówię że go gniotę na maxa tylko wystarczy jechać ze stałą prędkością np 220 i po 50 kilometrach pusty zbiornik. Przy tej prędkości nie wiem czy ma 3tys obrotów. Zobaczę po wymianie EGR. Na pewno dam znać. Dzisiaj stałem godzinę w korku i nic się nie stało A na trasie by wywaliło. Najgorsze to że pół roku temu wymieniłem rozrząd za 12 koła A teraz to. Pewnie też kilkanaście tysi

ozi_dafit · Post autor: **ozi_dafit** » 29 sty 2020, 23:54

12tys? to co Ty tam robiłeś z tym rozrządem?

Duli_xxxx · Post autor: **Duli_xxxx** » 29 mar 2020, 17:51

ozi_dafit pisze:12tys? to co Ty tam robiłeś z tym rozrządem?

Wymieniłem bo było go słychać. Wszyscy chcieli od 11 do 15 tys oczywiście poza aso. W ASO wycenili wymianę na 18 z informacją że koszty mogą wzrosnąć o 20% jak rozbiorą

[ Dodano: 2020-02-18, 19:44 ]
Witam, jednak EGR nie pomógł. Może ktoś ma namiary na jakiegoś mechanika co ma pojęcie i by się zabrał za ten silnik. Warszawa + 150km w obojętnie którą stronę. Wszystkie namiary mile widziane.

[ Dodano: 2020-03-29, 17:51 ]
Auto naprawione. Wymienione uszczelki pod głowicami.

damos · Post autor: **damos** » 30 mar 2020, 01:01

No to grubo poszło

Obie uszczelki?
Z ciekawości - jaki koszt?

Duli_xxxx · Post autor: **Duli_xxxx** » 30 mar 2020, 05:59

Jak już robić to obie. Koszty części to gorsze. Robota droga. Całość 7 tys

murczyk · Post autor: **murczyk** » 28 mar 2023, 20:26

Mam identyczne objawy, wymieniłem wężyk już pod zbiorniczkiem, bo to było pierwsze podejrzenie. Trasa 200km w jedna stronę na tempomacie nic się nie dzieje. Wystarczy raz przycisnąć do 200 i wywala płyn przez korek. Na szybko test spalin wyszedł ok. W przyszłym tygodniu będę robił bajpas na egr aby go wykluczyć. Mam nadzieje ze to nie uszczelki bo nie mam nikogo znajomego kto by się za to zabrał i nie skasował kroci. Może ktoś wie/zna osobę która by podjęła się takiej naprawy na Śląsku.

netsky · Post autor: **netsky** » 20 cze 2023, 23:24

murczyk pisze: ↑
28 mar 2023, 20:26
Mam identyczne objawy, wymieniłem wężyk już pod zbiorniczkiem, bo to było pierwsze podejrzenie. Trasa 200km w jedna stronę na tempomacie nic się nie dzieje. Wystarczy raz przycisnąć do 200 i wywala płyn przez korek. Na szybko test spalin wyszedł ok. W przyszłym tygodniu będę robił bajpas na egr aby go wykluczyć. Mam nadzieje ze to nie uszczelki bo nie mam nikogo znajomego kto by się za to zabrał i nie skasował kroci. Może ktoś wie/zna osobę która by podjęła się takiej naprawy na Śląsku.

@Murczyk, udało się rozwiązać problem ? mam podobne objawy w CDUC 245km, pół roku temu wyrzuciło mi płyn przy prędkości 200km/h utrzymywanej przez conajmniej kilka minut, ostatnio też stało mi się to kilka razy i miałem wrażenie że to wina dolewania zbyt dużej ilości płynu ale ostatnio już przy 170km/h podobny problem... czyli pewnie jednak czapki

murczyk · Post autor: **murczyk** » 21 cze 2023, 20:34

Tak u mnie okazało się ze głowica była pęknięta.

netsky · Post autor: **netsky** » 12 lip 2023, 12:37

murczyk pisze: ↑
21 cze 2023, 20:34
Tak u mnie okazało się ze głowica była pęknięta.

Głowice ratowałeś czy używka ? Sprawdzałeś drugą ? zakład wyraził jakieś opinie na ich temat czy możliwość dokładnego sprawdzenia ?

pozdrawiam

murczyk · Post autor: **murczyk** » 21 lip 2023, 01:20

Głowice były sprawdzene obie. I na tym sprawdzaniu na jednej wyszły nieszczelności. Została zakupiona używana o identycznych numerach. Następnie także została sprawdzona. I kolejnym krokiem było zregenerowanie obu głowic.