A6 C4 AEL Prośba o analizę logów

kuba2311 · Post autor: **kuba2311** » 23 lip 2018, 00:17

Witam.
Wykonałem wczoraj logi w swoim Audi. Proszę o ocene.
Chciałem sobie zobaczyć bo wydaję mi się, że auto jest słabe i przede wszystkim po przekroczeniu 3 tys obrotów strasznie dymi.

Grupa 000
000 statyczne
000 basic
000 dynamiczne

Grupa 001
001 statyczne
001 basic
001 dynamiczne

Grupa 003

003 statyczne
003 basic
003 dynamiczne

Grupa 007

007

Grupa 008

008 dynamiczne

Grupa 010

010 dynamiczne

Grupa 011

011 statyczne

011 dynamiczne

Gruoa 013

013

Post autor: **Pieterb** » 23 lip 2018, 08:09

kuba2311, nie znam się za bardzo na tdi, więc być może ktoś mądrzejszy się jeszcze wypowie ale kąt wtrysku to masz raczej do bani, powinno być chyba w granicy 45-60

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 23 lip 2018, 13:35

Ciężko się czyta te logi w takiej postaci, ale widać, że na pewno turbina nie pompuje tak jak powinna.

Post autor: **Pieterb** » 23 lip 2018, 18:50

wojciech007 pisze: ale widać, że na pewno turbina nie pompuje tak jak powinna.

no faktycznie

wojciech007 pisze:Ciężko się czyta te logi w takiej postaci,

a czemu? jak zjedziesz niżej to są normalne w formie tabelki - jak w większości przynajmniej

TomA6C6 · Post autor: **TomA6C6** » 23 lip 2018, 23:29

Nie słyszysz podczas jazdy żadnego syczenia/świstu? Możesz poszukać nieszczelności w dolocie.

kuba2311 · Post autor: **kuba2311** » 23 lip 2018, 23:57

Witam. Dzięki wszystkim za odpowiedź.
Proszę jeszcze o pomoc jeśli ktoś wie od czego mogę zacząć.
Jeśli trzeba to mogę te logi dać w innej formie.

TomA6C6, nie zauważyłem nic takiego. Miesiąc temu odkręcałem kolektor do czyszczenia i po tym zaślepiłem EGR. Te wszystkie węże też zdjąłem, tak samo umyłem. Nie zauważyłem nigdzie dziur. Chociaż chyba wolałbym mieć rurę od dolotu do wymiany. Przynajmniej byłoby po problemie..

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 24 lip 2018, 18:14

PieterB pisze:
wojciech007 pisze:Ciężko się czyta te logi w takiej postaci,
a czemu? jak zjedziesz niżej to są normalne w formie tabelki - jak w większości przynajmniej

Faktycznie. Wczoraj na innym komputerze mi się nie wyświetlało, ale to może przez blokady serwerów. A zatem jest OK

Co do problemu autora tematu. Czy problem pojawił się samoistnie czy coś było robione przy aucie?
Zapoznaj się również z diagnostyką silników TDI. Instrukcja jest bardzo zrozumiale napisana i wiele po niej możesz wywnioskować.

kuba2311 · Post autor: **kuba2311** » 26 lip 2018, 14:49

wojciech007, posiadam to audi około dwóch miesięcy. Wiedziałem od początku, że coś jest nie tak. Fajnie jeździ ale to nie to.
Dzisiaj jeszcze raz patrzyłem na podłączenie N75. Wydaję się być ok.
W ogóle to zauważyłem, że nie cyka ten zaworek. Prąd do niego dochodzi, jak dmuchałem w te bolce na wężyki to powietrze przechodzi.
Zaraz się biorę za tłumaczenie z tej niemieckiej strony odnośnie logów, żeby wiedzieć co jest co i jaki jest zakres.

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 26 lip 2018, 15:32

Nic nie musisz tłumaczyć. Tutaj masz wszystko wyjaśnione:
http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=53752
A zaworek N75 możesz sprawdzić poprzez Vaga.