[A6 C6] Rozładowany akumulator

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 13 sty 2018, 04:27

Ostatnio zauważyłem to samo u mnie, podczas małych przymrozków akumulator był każdego dnia w pozycji 70-80%. Zastanawiałem się co to może być i na pierwszy ogień poleciały 3 płyty CD ze zmieniarki oraz płyta z napędu DVD. Po tym zabiegu jak na razie jest cały czas spokój i akumulator trzyma moc na 100%

Karol-A6C6 · Post autor: **Karol-A6C6** » 13 sty 2018, 10:14

ale równo co godzinę po zamknięciu auta miałeś pobór prądu? Dosłownie z zegarkiem w ręku przez 15-20s pobór dochodzący do 5A
- odłączyłem wzmacniacz - zapętliłem światłowód - pobór nadal co godzinę;
- odłączony cały moduł komfortu w bagażniku po prawej( wszystkie wtyczki) - pobór nadal co godzinę;

sq7audi · Post autor: **sq7audi** » 20 sty 2018, 19:30

dzięki za każdą informacje
panowie jeszcze jedną rzecz zauważyłem że jak jest zimno czyli -4 i więcej to ładowanie mam powyżej
14v
no dziś jest na plusie ładowanie spadło na 13.6v no i auto ledwo kręci
jutro ma być na minusie zobaczę nie rozumiem tego ładowania

mechanik mówi ze jest ok ale nie bardzo w to wieże
bo jak go obciążę na maxa czyli włącze max elektryki
tj:
2 fotele podgrzewane +kierownica +szyba + lusterka
radio na maxa cd, ogrzewanie ,światła ful :shock:
to spada na 12,9v
mechanik powiedział że to normalka przy tak mocnym obciążeniu
co myślicie o tym
dziękuje za każdą pomoc pozdrawiam

Karol-A6C6 · Post autor: **Karol-A6C6** » 20 sty 2018, 20:20

na pewno spada do 12,9? bo to mało.
JA wykryłem u siebie dziwny pobór prądu. Robiłem pomiary wychodziło 0,01 dopiero równo po godzinie ( dosłownie co do minuty) po zamknięciu auta (przez centralny zamek) pobór na chwilę wzrastał do prawie 5A :shock: I tak co godzinę co w rezultacie po kilku dobach wykańczało aku do końca i czym mniejsze napięcie było już na akumulatorze tym szybciej potrafiło go wykończyć. Po kolei wypinałem urządzenia i spr. co godzinę rezultaty aż doszedłem do sterownika akumulatora( który wymieniłem wcześniej na nowszy z literą B...) i okazało się że to on wzbudzał auto równo co godzinę. Po wyjęciu wtyczki pobór ustąpił. Wymieniłem na stary sterownik ( ten niby gorszy z literą A) i poboru prądu również nie było. Zakodowałem akumulator i już od tygodnia nie ma problemu- auto stało nie ruszane 5 dni przy mrozach nocnych nawet do -15 i wszystko ok. Mam nadzieję że tak zostanie

Jeżeli ktoś boryka się z rozładowywaniem akumulatora niech sprawdzi pobór prądu dokładnie-ja przesiedziałem praktycznie cały dzień z wzrokiem wpatrzonym w miernik

Jeżeli ktoś zaobserwuje taki sam przypadek niech napisze -bo widzę że te dolegliwości ma sporo użytkowników

Post autor: **mat1324** » 20 sty 2018, 20:21

Może ten nowszy sterownik był uszkodzony

.

Karol-A6C6 · Post autor: **Karol-A6C6** » 20 sty 2018, 20:57

Najwyraźniej.
Bo wcześniej również miałem problem z akumulatorem i zgodnie z radą zmieniłem sterownik, problem dalej był więc wymieniłem akumulator. Rozładowywanie nie minęło. I tak doszedłem co wzbudzało auto(sterownik połączony jest z CAN) Tylko dziwne że ten stary sternik teraz działa ( ale po wcześniejszym zdemontowaniu otworzyłem go tak z ciekawości by sprawdzić co tam jest

-może coś ruszyłem nie wiem)

Kusy86 · Post autor: **Kusy86** » 21 sty 2018, 16:32

Witam

mam problem z moim audi a6c6 ostatnio wyskakuje mi komunikat slabego akumulatora. Pokazuje na mmi rano 10% naladowania . Ale auto odpala bez żadnego problemu . Przy sprawdzeniu miernikiem stan poziomu akumulatora wszystko w normie. Czy to moze byc wina modulu napiecia akumulatora tego co jest w bagarzniku?? Prosze o pomoc

sq7audi · Post autor: **sq7audi** » 29 sty 2018, 18:36

no witam
dziś był mały mrozik -3 ładowanie 14.35v auto kręci jak szalone
to chyba coś będzie z masą tak myśle mój mechanik chyba nie umie tego sprawdzić
jak jest zimno jest ok
przy full obciążenia dziś spadło zaledwie na 13.8v

[ Dodano: 2018-01-29, 18:36 ]
witam
no i mam racje teraz jest +8 i ładowanie spadło bez obciążenia na 13.5v
a jak obciąże na maxa spada 12.9
dziś zrobiłem 400 km i po zgaszeniu akumulator ma 60%
ledwo kręci czyli jutro chyba nie zapali
brak pomysłu co dalej

pozdrawiam

dejer · Post autor: **dejer** » 19 lut 2018, 14:51

Znaczy, że akumulator prawdopodobnie jest do wymymiany. Nie ma na co czekać. Kiedyś mailem też taka sytuację, ze zgasiłem auto, na przejeździe kolejowym, a miałem akumulator rozładowany. Później nie chciał odpalić - ludzie trąbili na mnie

Proponuję sprawdzić jeszcze na https://kraftdele.info/prostowniki/129- ... 2-24v.html - można tam znaleźć trochę więcej informacji w tym zakresie.

sq7audi · Post autor: **sq7audi** » 19 lut 2018, 20:17

Ja mam nowy akumulator VARTA 110Ah ma zaledwie 2-m-ce
i załozyłem mu teraz na stałe miernik (monitor batery) który mi monitoruje 24h
i podczas usypiania auta jest chyba żle po trwa około 1.5 h i wtedy jest duży pobór prądu
po tym czasie nie bierze prawie wcale 0.01V na cała noc
sprawdzałem vcds-em akumulator sprawny 100% ładowanie różnie min 13.4 do 14.6 oporność 5 omów
rano zawsze mam akumulator 10% 12.2v
jakieś wnioski ?

radziu86 · Post autor: **radziu86** » 20 lut 2018, 23:36

Jak macie akumulator jeszcze na gwarancję i macie problemy, wykorzystajcie to poprzez reklamację rękojmi na wymianę na nowy akumulator lub zwrot pieniędzy. Ja wywalczyłem swoje i dostałem zwrot.

Miałem 9 miesięcy Varta Silver Dynamic AGM mam teraz Centra Start-Stop CK950 AGM.

MarioGdy · Post autor: **MarioGdy** » 24 lut 2018, 23:54

Witam
Wiem że posty stare ale aktualne problemy:)
Mam teraz uaktualnione i widoczne ładowanie i naładowałem 6 godzin ctek 5.0 i dalej mam tylko 40 procent w mmi mam mmi 2g na klemie w bagażniku mam ładowanie 14,6V mam a4b8 w podszybiu mam 14.5V
Nie mam kabelka vcds,w tygodniu podładuje dalej aku jestem ciekaw czy wzrośnie do 100% w mmi ?

Post autor: **mat1324** » 25 lut 2018, 02:10

Jakie masz napięcie na akumulatorze rano przed odpaleniem? Jeśli napięcie wynosi przynajmniej 12,5V i nie masz problemów z odpalaniem, to znaczy że akumulator ma się dobrze. Wskazanie w MMI to stan akumulatora, a nie stan naładowania akumulatora. Wystarczy wtedy sprawdzić czy kodowanie akumulatora jest poprawne w jego sterowniku oraz czy zamontowany aku jest taki jaki powienien być fabrycznie. Jeśli kodowanie jest złe, to trzeba je poprawić, a w przeciwnym razie (akumulator odpowiedni i kodowanie też) należy ponownie wpisać to samo kodowanie. Jeśli jednak nadal będzie 40%, to należy zmienić kod akumulatora na inny, ale dotyczący danej pojemności lub zmienić jeden ze znaków w numerze seryjnym. Oczywiście wszystkie te rzeczy zrobisz jak będziesz miał kabel

. Jak podasz mi VIN na PW, to sprawdzę co powienieneś mieć za akumulator. Napięcie ładowanie to nie wszystko, ponieważ jeśli masz fabryczny akumulator, to może być już on zużyty i nie przyjmuje ładowania. Fabryczny wytrzymuje do 10 lat.

Dullek · Post autor: **Dullek** » 26 lut 2018, 16:05

Szanowni Państwo,
Pomóżcie przy wyborze akumulatora (parametry); jaki był oryginalny?
Audi A6 C6 2.0 TDI
Typ/wariant/wersja 4F/LBREF1/FAVJ00R4F607GGQ
VIN WAUZZZ4F96N152514
Z góry dziękuję za pomoc,

[ Komentarz dodany przez: mat1324: 2018-02-26, 16:11 ]
Przeniosłem posta do istniejącego tematu . Nie ma potrzeby tworzenia nowego, gdy jest już podobny.

Post autor: **mat1324** » 26 lut 2018, 16:18

Fabrycznie miałeś akumulator 95 Ah

. Taka VARTA 95 Ah 800 A w zupełności wystarczy

. Po wymianie należy sprawdzić kodowanie. Jeśli jest niepoprawne, to trzeba zmienić na dobre, a jak jest poprawne, to należy wpisać je ponownie, aby sterownik wiedział, że jest nowy akumulator.

PS. Popraw dane w opisie, ponieważ posiadasz silnik 2.0 TDI 140 KM

.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[A6 C6] Rozładowany akumulator

Akumulatr