[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 20 paź 2017, 08:13

Po tym co tu wcześniej opisałem bałbym się oddać furmankę do nawet takiego Boscha na przykład.Tak jak napisałeś, tylko kasę potrafią naliczać.....
Ciekawy jestem korekt tych wtrysków po 2000km i w ogóle jak się będą sprawowały bo chyba nikt nie pisał o tak regenerowanych jednostkach.
Czas pokaże.
I'll be back <peace> <peace>

balon1990 · Post autor: **balon1990** » 01 lis 2017, 20:03

Witam
Ostatnio przerabiam temat wtrysków. Dla pewności wysłałem wszystkie do sprawdzenia i czyszczenia terminczno-chemicznego do Diesel Service Bosch Pawlik. Wynik 5 wtrysków w normie, jeden mial lekkie przekrocznia, ale odrazu zdecydowałem na wymiane na nowy. Auto dalej potrafi sie co jakis czas przyciąć. Dodam, że jestem tu od dziś. Jakies sugestie ?
Pozdrawiam.

Post autor: **mat1324** » 01 lis 2017, 21:32

Wtryski są oryginalne? Możliwe, że ktoś je kiedyś już wymieniał i nie zakodował nowych. Teraz po ich wyjęciu powinny wrócić na te same miejsce. Kodowanie nowych wtrysków ma na celu poinformowanie sterownika na ile wtrysk odbiega od normy i jak ma nim sterować. Gdy tego nie zrobimy, to nowe wtryski pracują na starych korektach.

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 02 lis 2017, 11:31

balon1990 pisze:Witam
Ostatnio przerabiam temat wtrysków. Dla pewności wysłałem wszystkie do sprawdzenia i czyszczenia terminczno-chemicznego do Diesel Service Bosch Pawlik. Wynik 5 wtrysków w normie, jeden mial lekkie przekrocznia, ale odrazu zdecydowałem na wymiane na nowy. Auto dalej potrafi sie co jakis czas przyciąć. Dodam, że jestem tu od dziś. Jakies sugestie ?
Pozdrawiam.

A jakie miałeś wartości na VCDS i jakie po sprawdzeniu w Boschu.Chodzi mi o rozbieżności , jakie pokazuje komputer a w jakim stanie faktycznie są wtyryski?

balon1990 · Post autor: **balon1990** » 02 lis 2017, 22:15

mat1324 pisze:Wtryski są oryginalne? Możliwe, że ktoś je kiedyś już wymieniał i nie zakodował nowych. Teraz po ich wyjęciu powinny wrócić na te same miejsce. Kodowanie nowych wtrysków ma na celu poinformowanie sterownika na ile wtrysk odbiega od normy i jak ma nim sterować. Gdy tego nie zrobimy, to nowe wtryski pracują na starych korektach.

Wtryski wcześniej nieruszane, znam dokładnie historię auta. Przy wyjmowaniu byly znaczone, wróciły na to samo miejsce(mechanik ogarnięty) prócz tego jednego, ale kod spisałem wczesniej i ogarnął mi to znajomy kompem.

[ Dodano: 2017-11-02, 22:15 ]

NastyMosquito pisze:
balon1990 pisze:Witam
Ostatnio przerabiam temat wtrysków. Dla pewności wysłałem wszystkie do sprawdzenia i czyszczenia terminczno-chemicznego do Diesel Service Bosch Pawlik. Wynik 5 wtrysków w normie, jeden mial lekkie przekrocznia, ale odrazu zdecydowałem na wymiane na nowy. Auto dalej potrafi sie co jakis czas przyciąć. Dodam, że jestem tu od dziś. Jakies sugestie ?
Pozdrawiam.
A jakie miałeś wartości na VCDS i jakie po sprawdzeniu w Boschu.Chodzi mi o rozbieżności , jakie pokazuje komputer a w jakim stanie faktycznie są wtyryski?

Wiesz co nie zagłębiałem się dokładnie w liczby, byłem po prostu w serwisie Audi i powiedzieli mi, ze 6 wtrysk pracuje mocno poza zakresem. Z Boscha mam kwity na te 5 wtrysków z pomiarami,ale za bardzo nie wiem na co patrzec. Na kazdym kwicie sa potwierdzenia, ze wtryskiwacz jest sprawny.

Sokolll · Post autor: **Sokolll** » 17 lis 2017, 11:43

hej Macie jakiś sprawdzonych dostawców wtrysków na allegro czy ebay chodzi o nowe do bmk

zpl27 · Post autor: **zpl27** » 17 sty 2018, 11:13

Witam
rok temu wymieniłem wtryski na regenerowane kupione na allegro od wtryskinowak .
przejechałem ok 15000 km ,auto znowu zaczęło przycinać i kopcić na wolnych obrotach.Oczywiście gwarancja minęła i 3000 zł psu w dupę.Nie polecam zregenerowanych.
Czy może mi ktoś polecić dobrego sprzedawcę nowych wtrysków.

Post autor: **mat1324** » 17 sty 2018, 13:23

Ze wszystkich aukcji na allegro te wyglądają najpewniej http://allegro.pl/wtryskiwacze-wtryski- ... 14728.html lub http://allegro.pl/wtryski-audi-3-0-tdi- ... 54339.html

.

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 17 sty 2018, 14:48

AZET-diesel Wolnica k. Warszawy.

tatt · Post autor: **tatt** » 22 sty 2018, 10:35

Pacjent 3.0 TDI CDYA - 2010 - przebieg 290 tkm, od nowości u mnie.
W tej chwili jest ok. 8000 km po wymianie oleju i zauważyłem, że poziom na bagnecie jest ponad 1cm powyżej max.

Korekty wtrysków :

013

-0,71 -0,14 0,19

014

0.09 0,52 -0.09

072

-4,0 0,0 3,0

073

-12,0 2,0 7,0

074

19,0 3,0 12,0

075

11,0 11,0 8,0

076

15,0 13,0 15,0

0,77

-14,0 -7,0 -10,0

Dpf na wyłączonym silniku

102

11,8 0,0 0 0

104

0,35 11,0 9,0 40km

Dpf po rozgrzaniu :

102

153,4 147,5 13 0

104

0,35 11,5 9,0 40km

Dodatkowo jakieś 4000km temu miałem błąd (odczyt z VCDS, na zegarach nic nie pokazał) :

009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged
P242F - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1

Zauważyłem także że jeden wtrysk jest dużo głośniejszy od pozostałych - słychać go wyraźne nawet przy zamkniętej masce- głośne cykanie. Stojąc przy otwartej masce pierwszy (najbliżej zderzaka) po prawej stronie.

Czy problemu z wysokim stanem oleju to wina wtrysku czy zużytego dpf'a ?

Z góry dzięki za pomoc

kuebk · Post autor: **kuebk** » 22 sty 2018, 12:05

Pokaz grupe 102 na rozgrzanym silniku przy wcisnietym do oporu pedale gazu. Tak zeby limiter obrotow zadzialal, pewnie jest ustawiony na 2500-3000rpm. Sprawdz tez co ile km wypala sie filtr.

maciekpkow · Post autor: **maciekpkow** » 12 lut 2018, 15:04

Witam, pacjent to C6 3.0 tdi silnik BMK, przebieg 355tysi

wtryski mam założone 277AH które były założone nowe przy 200tysiach

pojechałem na hamownię w celu weryfikacji mocy bo coś mi nie pasowało.

Jest dość mocny program i wypluło 207km i 480Nm, po wgraniu serii softu czyli 225km wyszło 175km i 400Nm, mechanik stwierdził że to wina wtrysków, trzeba wyjąć i sprawdzić na maszynie dawki paliwa.

Auto chodzi dobrze, nie dymi, nie trzęsie, odpala idealnie. Gdzie szukać przyczyny?

Post autor: **mat1324** » 12 lut 2018, 15:10

A możesz podać jakie są korekty w grupach 72-77? Czy kody na wtryskach zgadzają się z tymi w sterowniku silnika?

maciekpkow · Post autor: **maciekpkow** » 12 lut 2018, 15:16

Przejrzałem temat, nie wszystkie strony i pewnie przeoczyłem jak to zrobić.
Gdzie odczytam te kody w vcds?, silnik ciepły czy zimny?

możesz podpowiedzieć

Wtryski z tego co wiem były zakodowane, numery i miejsce w silniku, można to sprawdzić?

Post autor: **mat1324** » 12 lut 2018, 15:55

Tutaj masz opisane jak sprawdzić/zakodować wtryski < link > . Musisz zobaczyć czy kody w tych kanałach są takie same jak na odpowiadających im wtryskach.

Układ wtrysków:
przednia szyba
3...6
2...5
1...4
zderzak

Korekty sprawdzisz w blokach pomiarowych silnika. Z racji tego, że są to wartości, które zmieniają się co kilkaset kilometrów, więc można je odczytać nawet na zapłonie. Kody z wtrysków też można sprawdzić tylko na zapłonie

.