Audi A6 C5 2.8 30V KOMPRESOR - więcej mocy 300+ /doładowanie

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 23 sty 2017, 13:36

luke_A6 pisze:Jaki koszt dotychczas + w ilu powinno sie zamknąć ze strojeniem?

U Ciebie może być problem z skrzynią. Z mocą wzrośnie też moment obrotowy i skrzynia może nie dać rady. Chyba że zmienisz na manuala.

luke_A6 · Post autor: **luke_A6** » 23 sty 2017, 15:11

Manual juz prawie jest wlozony. Jakie koszty kompresora? Bo nie wiem czy myslec o tym.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 23 sty 2017, 15:15

Trzeba zaczekać aż Jarek ogarnie ten projekt:)

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 23 sty 2017, 20:26

W jaki sposób reguluje się doładowanie w kompresorze? Chciałbym mniej momentu obrotowego, aby skrzynia i sprzęgło wytrzymała.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 24 sty 2017, 20:58

Jeśli chodzi o cene kompletnej konwersji to na dzisiejszy dzień wychodzi około 6,5k - bez STROJENIA

!!!!!!!!

Trochę pogadałem z tuningowcami dowiadując się, że przy niewysilonym tuningu kończącym sie na konkretnej mocy, niewykręcanej na maxa, niewyskalowanej by robić jeszcze wyżej - tym bardziej przy kompresorze który nabija nam i tak NAJWIĘCEJ MOŻE 0.8x - 0.9bara/ ten kompresor i ten silnik/przy 2.4 może nieznacznie doładować więcej/ nie konieczne jest strojenie...... Trzeba czytać to z przymrużeniem oka bo trzeba pamiętać, że strojeniem możemy zdobyć jeszcze 10 -15% mocy. Główna zaletą może być również ze-stopniowanie sobie momentu, narysowanie wykresu o jaki nam chodzi szczególnie w automacie i zabezpieczenie od zgubnego AFR. O tym musza myśleć ci którzy maja ciężką nogę, depczą w pedał i zabawiają się w ściganki. Również w ich przypadku nie zapomniał bym o lekkim odprężeniu silnika.

Moja konwersja jest bez strojenia. Kto skorzysta z wrzucenia do siebie doładowania kompresorem gdy będzie chciał znajdzie fachowca który zajmie się strojeniem jego przypadku i tyle - nie widzę innych sensownych rozwiązań na'' poczekaniu.''

Również trzeba pamiętać, że możemy jeszcze wynik poprawić odławiając restrykcyjny
WYDECH. Zmiana wydechu i zrobienie go 2x 2,5cala do jednej rurki 3cale i pozbycie się katalizatorów, czego ja jeszcze nie zrobiłem, znacząco odetka wydech i zdecydowanie
poprawi całą mapę i osiągi.
Ja zaplanowałem zmianę wydechu - moze pod koniec roku, narazie tak chce pojeżdzić.
-------------------------------
Silnik już poskładany, czekam jeszcze na kompresor klimy gdyż była uwalona.

Jarosław-LT

PS. tylko pokończę wszystko i natychmiast śmigam na HAMOWNIE

!!!!!!!!!!

pearl1985 · Post autor: **pearl1985** » 24 sty 2017, 21:06

Panie Jarku, planuje Pan w niedalekiej przyszłości zmierzyć moc na hamowni?

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 24 sty 2017, 22:25

Jarek-LT, chciałbym zobaczyć przebieg momentu i koni.
Jestem ciekaw który "tiuningowiec"Ci powiedział że można wsadzić kompresor i jeździć bez strojenia.
Powiedz mi jeszcze,że założyłeś wydajniejsze wtryski i jeździsz bez ich kalibracji?
Jesteś w wstanie powiedzieć , że jazda na autostradzie z prędkościami 200+ przez dłuższy czas nie wpłynie negatywnie na silnik?
Ciekawe jakie będzie wtedy afr ?

Surkey · Post autor: **Surkey** » 24 sty 2017, 22:45

Dając mniejsze customowe kółko kompresora da się uzyskać nawet 1,1 Bara taka ciekawostka.

Jarek-LT · Post autor: **Jarek-LT** » 25 sty 2017, 09:06

Proponuje czytać ''ZE ZROZUMIENIEM'' na temat STROJENIA.

Jeśli chodzi o zamontowanie kompresora - po konwersji - STROJENIE każdy - ROBI SAM WE WŁASNYM ZAKRESIE

!!!!- za ile i jak dogłębnie - JEGO SPRAWA.

!!!! i jego pieniądze.

Kółko kompresora - każdy w tym temacie będzie miał nowe/miejsze stare ory. nie pasuje
Ja robiąc dla siebie nie wiem czy nie przesadziłem - wyjdzie w praniu. Ale to szczegół który w każdej chwili można poprawić.

Przypadkiem nie pamiętasz średnicy kółka???

130TDI · Post autor: **130TDI** » 25 sty 2017, 10:17

Jarek-LT pisze:Jeśli chodzi o zamontowanie kompresora - po konwersji - STROJENIE każdy - ROBI SAM WE WŁASNYM ZAKRESIE !!-

Jeszcze swojego nie wystroiłeś

Bo same zmiany mechaniczne to nie wszystko, tym bardziej, że doładowałeś wolnossącą jednostkę - w szerszej perspektywie czasu nie wiadomo czy nie wpłynie to negatywnie na silnik.

Nagraj lepiej filmik jak to jedzie np. od 0 do 100 km/h. Bo pomimo zdjęć ze zmianami mechanicznymi i opisów to czysta abstrakcja

emilzizi · Post autor: **emilzizi** » 25 sty 2017, 12:10

Jarek-LT pisze: Trochę pogadałem z tuningowcami dowiadując się, że przy niewysilonym tuningu kończącym sie na konkretnej mocy, niewykręcanej na maxa, niewyskalowanej by robić jeszcze wyżej - tym bardziej przy kompresorze który nabija nam i tak NAJWIĘCEJ MOŻE 0.8x - 0.9bara/ ten kompresor i ten silnik/przy 2.4 może nieznacznie doładować więcej/ nie konieczne jest strojenie......

Jarek-LT pisze:Trzeba czytać to z przymrużeniem oka bo trzeba pamiętać, że strojeniem możemy zdobyć jeszcze 10 -15% mocy.

Ja to tak odbieram.
Inaczej tego nie rozumiem.

marecek1522 · Post autor: **marecek1522** » 26 sty 2017, 23:42

Panowie wie ktoś może dlaczego nie działają fotki , też właśnie montuje kompresor do audi 80 ale bazą jest silnik z 2.7biturbo a kompresor ma być w miejsce kol ssącego , po założeniu większych wtryskuó auto albo nie odpali albo będzie go zalewać , da sie jeździć z wtryskami d0 50 80cc większymi laik nie zauwazy róznicy no ale samym powietrzem silnik nie bezie jechał , każda ingeręcja to wizyta u tunera . jest tu może właściciel . moge prosić o kontakt na fc albo tel , mam kilka pytań