Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam!

Powoli zabieram się za temat klimy. Jak na razie działa, lecz jakoś super nie chłodzi ale to może przez małą ilość czynnika (mały wyciek przy chłodnicy i kompresorze). Niestety jak jest ciepło, na postoju i przy jeździe tak do ok. 1800 obrotów strasznie wyje. Jak byłem na wymianie rozrządu u znajomego mechanika twierdził, że słyszy kończący się kompresor. Więc zdecydowałem się na wymianę i przy okazji usunięcie wycieków.

Teraz nie wiem czy regenerować czy może jakiś nowy. Wiem, że było sporo tematów o tym ale różne są opinie. Używanego raczej bym nie chciał, ponieważ nie wiem na co trafię. Może jest ktoś kto regenerował gdzieś w poznaniu lub okolicach jakiś czas temu i jest zadowolony?

Jeszcze jedno pytanko ponieważ planuję sam wymienić, jak wygląda zalanie kompresora olejem?

yogi818 pisze:Niestety jak jest ciepło, na postoju i przy jeździe tak do ok. 1800 obrotów strasznie wyje.

wyje ponieważ

yogi818 pisze:przez małą ilość czynnika (mały wyciek przy chłodnicy i kompresorze)

yogi818 pisze:Jeszcze jedno pytanko ponieważ planuję sam wymienić, jak wygląda zalanie kompresora olejem?

Olej jest w czynniku, także jego zbyt niski stan powoduje takie objawy. Jeśli klima się załącza, to kompresor jeszcze nie padł. Usuń nieszczelności, uzupełnij czynnik i będzie działać.

Tak ale jeżeli zakładasz nowa sprężarki trzeba ją zalać najpierw samym olejem.Często jest to zrobione przez producenta dlatego są zaślepki. Sama ilość zawartego oleju w czynniku nie wystarcza.Ilość jaka jest potrzebna widnieje na naklejce na kompresorze.

No właśnie przez małą ilość czynnika nie wyje. Jak uzupełniałem na wiosnę niecałe dwa lata temu, to nie było żadnej poprawy i wyła tak samo tylko lepiej chłodziło.

Siemka,

Na początek co do wycia sprawdziłbym rolkę napinającą pasek kompresora i łożysko na kole pasowym kompresora możesz zdjąć sam pasek uruchomić silnik i słuchać, czy wyje lub prościej nie wiem, jakie masz tam kompresor, ale jeżeli z takim sprzęgłem http://www.mastermot.pl/public/assets/i ... -razem.jpg odkręć śrubę, która mocuje tarczę sprzęgła klucz 10 i słuchaj. Co do wycieków z samego układu i to jeszcze przez tak długi okres, jak piszesz dwa lata powinieneś wymienić osuszacz i zajrzeć przy okazji do dyszy dławiącej w przewodzie przy filtrze kabinowym.

Odnoście ilości oleju do nowego kompresora jest to zależne od modelu jak do swojego 6SEU12C, jeżeli dobrze pamiętam wlewałem 80ml lepiej wlać trochę mniej niż za dużo, ponieważ po montażu i przy nabijaniu układu czynnikiem maszyna uzupełni niedobór, ale nie odessie zbyt dużej ilości jeżeli przelejesz. Zwrócić też uwagę na fakt, że jeżeli okazałoby się, że masz do wymiany również i skraplacz to do niego też musisz wlać odpowiednią ilość oleju według zaleceń producenta.

Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem jest kontakt z firmą, która zajmuje się kompleksowo klimatyzacją samochodową na pewno udzielą porady. Zbyt dorogie naprawy w przypadku porażki.... aha i njgorsza opcja jeżeli będzie najgorsze (zatarcie kompresora) nie uniknone jest płukanie całego układu w warsztacie i jak pamiętam bezwzględna wymian skraplacza na nowy.

Napinacz paska osprzętu jak i pasek wymieniałem przy okazji wymiany rozrządu w czerwcu. Więc to raczej odpada.

A czy jeśli ściągnę pasek to kompresor będzie pracował, bo wydaje mi się, że nie?

Osuszacz to wiem, że muszę wymienić.

Tak się zastanawiam czy kompresor daje jakieś zauważalne objawy zużycia?

Njaprościej-jeżeli odkręcisz i zdejmiesz tarczę sprzęgła kompresora to, co na zdjęciu w linku to kompresor nie będzie pracował. Głośna praca podczas uruchamiania klimatyzacji, słaby nadmuch, słabe chłodzenie lub jego brak, lub nie można uruchomić klimatyzacji i pewnie coś by się jeszcze znalazło.

Tak, tylko jak odkręcę tarcze to co mi da, że kompresor nie będzie pracował?

A jakbym wymontował go, to jest możliwość sprawdzenia go w serwisie gdzie robią klimatyzację?

Ja pie...le.... :shock: człowieku pytasz jak można sprawdzić, czy kompresor niedomaga to napisałem chyba to wyraźnie już wcześniej. Logiczne jest, że żeby wykluczyć lub nie dane podzespoły czy są sprawne, czy nie w tym przypadku kompresor to należy je sprawdzić!

Chyba normalne, że jeżeli kompresor będzie uszkodzony i hałasuje to po odkręceniu sprzęgła nie będzie hałasował, bo nie będzie pracował, jeżeli natomiast hałas dalej będzie a kompresor nie będzie pracował to logiczne jest, że jest sprawny i szukać należy przyczyn gdzie indziej.

Jeżeli uważasz, że ktoś tutaj wywróży z fusów i poda gotowe rozwiązanie to niestety, ale się rozczarujesz.Jak chcesz wymontować kompresor to zrób to i jedź z nim do serwisu i nie zapomnij zabrać ze sobą silnika przy okazji może tam leży problem. Tyle w temacie, żegnam.

Nie ja pie...le, tylko naucz się czytać ze zrozumieniem. Nie pytałem jak zdiagnozować czy to kompresor. Tylko co zrobić z wyjącym.

Jakbyś miał trochę więcej wiedzy to wiedziałbyś, że przed liftem był taki magiczny guzik na klimatroniku "OFF" . Jak go użyłem (wyłączyłem klimatronika) następowała cisza.

Więc następnym razem jak zapomnisz o tabletce, to się nie wypowiadaj.