[A6 C5 2.7T] - szarpie/dusi przy przyspieszaniu.

Karlos83 · Post autor: **Karlos83** » 13 mar 2015, 18:54

Witam.
Może ktoś pomoże - pacjent a6 c5 2.7t w manualu jeździł do tej pory ok, świece wymienione 10 tys temu na NGK PFR6Q. Nagle z dnia na dzień następujące objawy:

- znaczący spadek dynamiki
- przy przyspieszaniu szczegolnie przy biegach 2, 3 w zakresie 1500-3000 obrotow dusi/szarpie/przerywa przyspiesza nierownomiernie a drgania przenosza sie do wewnatrze budy na galke skrzyni , czuje je na pedale przy wyzszych obrotach szarpanie ustaje ale dynamika slaba
- problem wystepuje na PB i na LPG

Podłączyłem kompa - zero błędów dogtyczących silnika. Myślalem, że to może być przepływka (bo już raz wymieniałem i objawy były zbliżone) ale po jej odpięciu auto zachowuje sie identycznie.

Gdzie i co dalej sprawdzać koledzy?

Przem@S · Post autor: **Przem@S** » 13 mar 2015, 20:00

A przy normalnej jeździe bez deptania auto też się dławi? Czy objaw występuje tylko przy dynamicznej jeździe ?

Karlos83 · Post autor: **Karlos83** » 13 mar 2015, 20:16

Jadąc normalnie ze stałą prędkością np na tempomacie bądź delikatnie operując pedałem gazu objawów praktycznie nie ma.

sobe5251 · Post autor: **sobe5251** » 13 mar 2015, 20:18

Sprawdz dokręcenie świec, ja miałem podobnie po 15 tyś. od wymiany, były za słabo dokręcone i kompresja waliła bokiem tylko że u mnie jeszcze na zimnym na wszystkie gary nie chodziła a na ciepłym się to uspokajało.

Przem@S · Post autor: **Przem@S** » 13 mar 2015, 21:39

Kilka dni temu u mnie było to samo . Z dnia na dzień coraz bardziej zaczynała przerywać przy dodawaniu gazu i straciła moc całkowicie . Dopiero wtedy wyszedł na kompie błąd na cylindrze (cewka) . Wcześniej błędów nie było.
Po wymianie cewki auto odżyło .

szebart · Post autor: **szebart** » 13 mar 2015, 21:56

Miałem to samo. Pierwszym razem niedokręcona świeca na jednym cylindrze. Drugim razem padła cewka.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 13 mar 2015, 22:22

sprawdź pod VAGiem wypadanie zapłonów, bo pewnie występują, choć z drugiej strony powinien to zapisać w ECU.

Karlos83 · Post autor: **Karlos83** » 13 mar 2015, 23:52

Który to kanał?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 13 mar 2015, 23:58

10-19 to kanały zapłonu i ich wypafania

Przem@S · Post autor: **Przem@S** » 14 mar 2015, 07:22

metyoo pisze:sprawdź pod VAGiem wypadanie zapłonów

U mnie pod VAGiem nic nie pokazało nawet w czasie jazdy .

Karlos83 · Post autor: **Karlos83** » 14 mar 2015, 09:47

W związku z tym, że cewek jest 6 jak sprawdzić która działa a która nie? Zobacze to w VAGu?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 14 mar 2015, 09:58

Tak, nie pamiętam który kanał dokładnie, ale przejrzyj kanały 10-25, będzie pokazywało wartości w V. Jeśli przy obciążeniu wartości na którejś z cewek pozostaną poniżej 3V, oznacza, że już nadszedł jej czas.

szydera · Post autor: **szydera** » 14 mar 2015, 11:44

Witam miałem jak koledzy powyżej, telepało aute niemiłosiernie przy przyspieszaniu. Diagnoza warsztatu brak kompresji remont silnika he he. A więc do kuzyna wlasna diagnostyka. Okazuje się że walnieta cewka ale nie poddajemy się i sprawdzamy dalej i co cewki dobre uszkodzony modół zapłonowy. Wymiana i chodzi tak jak przed awarią