Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Widze, ze ktos probuje zrobic interes na czesciach, ktore tak naprawde sa glowna przyczyna problemow

Ten komplet z ibeja to mechanizm klap starego typu ktory zostal zastapiony calkowicie innym rozwiazaniem z teflonowymi lozyskami ktore powoduja, ze nie ma luzu na precie na ktorym osadzone sa klapy dodatkowo jest to zrobione na tyle szczelnie, ze nie pozwala na wlazenie nagaru miedzy ten pret a te pseudo lozyska.

Jesli wezmiecie do reki fabrycznie nowy kolektor starego typu zauwazycie, ze mimo iz elementy sa nowe to jest tam spory luz na walku z klapami.

W kolektorach nowego typu z roku 2011 w gore tego luzu nie ma.

Problem z kolektorami powstaje glownie przez nagar weglowy ktory dostaje sie na te plastikowe elementy miedzy walek z klapami I podczas wibracji silnika oraz pracy tego walka wszystko sie wewnatrz powoli sciera, a gdy sie sciera pracuje ciezej i scieraja sie dzieki temu ciegna.


Tu kilka filmikow mojego autorstwa po autopsji kolektorow

Uzywany kolektor z mechanizmem klap nowego typu

http://youtu.be/vZJTEH2YumQ

Fabrycznie nowy kolektor z klapkami starego typu

http://youtu.be/w4q27dZWOkY

Pozdro

mbectb pisze:Widze, ze ktos probuje zrobic interes na czesciach, ktore tak naprawde sa glowna przyczyna problemow

Ten komplet z ibeja to mechanizm klap starego typu ktory zostal zastapiony calkowicie innym rozwiazaniem z teflonowymi lozyskami ktore powoduja, ze nie ma luzu na precie na ktorym osadzone sa klapy dodatkowo jest to zrobione na tyle szczelnie, ze nie pozwala na wlazenie nagaru miedzy ten pret a te pseudo lozyska.

Jesli wezmiecie do reki fabrycznie nowy kolektor starego typu zauwazycie, ze mimo iz elementy sa nowe to jest tam spory luz na walku z klapami.

W kolektorach nowego typu z roku 2011 w gore tego luzu nie ma.

Problem z kolektorami powstaje glownie przez nagar weglowy ktory dostaje sie na te plastikowe elementy miedzy walek z klapami I podczas wibracji silnika oraz pracy tego walka wszystko sie wewnatrz powoli sciera, a gdy sie sciera pracuje ciezej i scieraja sie dzieki temu ciegna.


Tu kilka filmikow mojego autorstwa po autopsji kolektorow

Uzywany kolektor z mechanizmem klap nowego typu

http://youtu.be/vZJTEH2YumQ

Fabrycznie nowy kolektor z klapkami starego typu

http://youtu.be/w4q27dZWOkY

Pozdro

o lepiej kupić używany kolektor po 2011 r. niż nowy zestaw naprawczy do starego typu?

Mozna kupic uzywki ale np z 2012 roku.Nie ma sensu sie pakowac w strsze kolektory.pozdro

a programowe wyłączenie tych klapek...
niewiem oco chodzi ale tuner zaproponował mi tem sposób na załatwienie sprawy
słyszał ktos cos lub moze ktos jest juz po??

Wylaczysz tylko lampke MIL a problem pozostanie. Tunerzy maja 2 podejscia wylaczenie lampki kolektory nadal chodza az sie rozpadna albo odlaczasz kompletnie wtedy jak masz dpf to szybciej sie blokuje takze spaliny masz gorsze bo mieszanka w cylindrze nie jest jednolita. Lepiej zregenerowac badz zakupic z rocznika 2012.

mbectb pisze:Wylaczysz tylko lampke MIL a problem pozostanie. Tunerzy maja 2 podejscia wylaczenie lampki kolektory nadal chodza az sie rozpadna albo odlaczasz kompletnie wtedy jak masz dpf to szybciej sie blokuje takze spaliny masz gorsze bo mieszanka w cylindrze nie jest jednolita. Lepiej zregenerowac badz zakupic z rocznika 2012.

nie mam dpf u kolego
i narazie nie mam tez problemu z kolektrami poprostu jade zrobic mape silnika i usłyszałem o takim sposobie wiec pytam czy jest to sensowne spradzone wyjśćie z sytuacii??

marach8, ja od stycznia mam wylaczone te nieszczesne klapki i wszystko jest ok wiec mysle ze jest to dobre rozwiazanie.

krzysiekurs pisze:marach8, ja od stycznia mam wylaczone te nieszczesne klapki i wszystko jest ok wiec mysle ze jest to dobre rozwiazanie.

W przypadku aut bez filtra cząstek DPF/FAP nie ma to większego znaczenia więc można zrobic taki myk. Natomiast dla aut z filtrem jest to już problemowe bo filtr szybciej się zapycha.

radzik81 pisze:Mozna kupic uzywki ale np z 2012 roku.Nie ma sensu sie pakowac w strsze kolektory.pozdro

A znasz może nr katalogowe tych kolektorów po 2012 r ?

Nr katalogowy to 059129711CK I 059129712.to sa te same nr czesci tylko z roku na rok byly inne litery na koncu.pozdro

[ Dodano: 2014-06-23, 10:47 ]
Euro 4 po liftowe kolektory to 059129711CK i 059129712BQ
Euro 5 po liftowe 059129711CL i 059129712BR

radzik81 pisze:Nr katalogowy to 059129711CK I 059129712.to sa te same nr czesci tylko z roku na rok byly inne litery na koncu.pozdro

[ Dodano: 2014-06-23, 10:47 ]
Euro 4 po liftowe kolektory to 059129711CK i 059129712BQ
Euro 5 po liftowe 059129711CL i 059129712BR

Dzięki kolego.Rozmawiałem z AZ tem.Ponoć mają już klapy na które dają dożywotnią gwarancję. Rzekomo własnego patentu.

Na Allegro mozna kupic te po lifcie uzywki za ok 400-500 zl.pozdro