przezapłon, nastawniki, przeładowanie 2,7biturbo

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 26 gru 2013, 13:27

przypatrz sie rysunkom, widzisz różnicę?
Podane jest 16, ale zwróć uwagę jak liczone na obydwu rysunkach.
Normalnie licząc na jednej jest 16 a na drugiej 17.

matt4 · Post autor: **matt4** » 26 gru 2013, 13:57

kolega bawół1 pisał że mam źle na stronie kierowcy, wiec skupmy się na tej tronie

nie łapę tego za bardzo już, znaki że są dobrze się nie liczy? ja liczyłem tak:

od zęba nad znakiem wałka wydechowego do zęba nad znakiem wałka ssącego

rozrysowałem to

i tak poskładałem

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 26 gru 2013, 14:18

Jak zakładasz nowy napinacz na sucho masz go ściągnietego ściągaczem tak?
jak ustawisz wałki na cechy , założysz łańcuch i napinacz,
zwolnisz ściągacz a łańcuch będzie przestawiony choćby o jedno oczko to też będą ustawione wałki na cechy, ale jak pokręcisz silnikiem i napełni sie olejem to juz nie będzie dobrze ustawiony.
Jak czujnik pokazuje Ci że masz przestawiony to masz przestawiony, proste, zdjąć dekle i sprawdzic jeszze raz.

Jest jeszcze opcja że podczas zakładania rozrządu został źle załozony pasek na koło wałka.Wtedy trzeba by zdjąć oba dekle i sprawdzic czy wszystkie wałki równo idą.

matt4 · Post autor: **matt4** » 26 gru 2013, 14:51

no tak zgadzam sie w 100% tylko ja kręciłem silnikiem ręcznie, potem rozrusznikiem kilka obrotów i zawsze było ok cecha w cechę, jedyne co to było stuknięcie przeskakujących wałków bo chyba napinacz ich dobrze nie utrzymywał jeszcze teraz jest ok.

Czy nie byłoby żadnych oznak przestawienia wałków?

silnik chodzi równo i dobrze tylko vag pokazuje przestawienie ( za pierwszym razem -7 _ 0 jak w logach a wczoraj przy próbie naciągu paska ponownie inaczej bo 1 _ 6 w 093.

ale cały czas zastanawiam się czy to nie wina tego naciągacza paska rozrządu, bo ustawiaam wg blokad jest ok, obracam silnikiem, ten napinacz się luzuje lekko i blokada już nie pasuje, przestawiają się wałki względem siebie, bo pasek pomiedzy wałkiem pasażera a napinaczem dostaje luzu

sorry że męcze i drąże ale nie chciałbym robić podwójnej roboty, przy składaniu sprawdzałem i liczyłem wszystko kilkakrotnie i wydawało się być dobrze

dodam że ten napinacz nie jest nowy, wygląda że ktoś go wymieniał ale nawet nie ma numeru seryjnego, jakaś podróba może i nie trzyma odpowiednio

wogóle jaki jest opis bloku 093 co to jest? wałki wobec siebie zczytywane z czujników hala?

PS są jakieś normy przestawienia który jest dopuszalny

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 26 gru 2013, 15:04

matt4 pisze:ale cały czas zastanawiam się czy to nie wina tego naciągacza paska rozrządu, bo ustawiaam wg blokad jest ok, obracam silnikiem, ten napinacz się luzuje lekko i blokada już nie pasuje, przestawiają się wałki względem siebie, bo pasek pomiedzy wałkiem pasażera a napinaczem dostaje luzu

Napinacz paska jest hydrauliczny i sam sie napina do zadanej wartości,
no chyba że masz do dupy napinacz, albo załozony stary.
Jak jesteś pewien że dobrze poskładałeś to spoko, może walnięty jest czujnik halla,
bo albo jest dobrze albo źle, samo sie nie przestawi.

matt4 · Post autor: **matt4** » 26 gru 2013, 15:40

Zawsze jest jakaś niepewność, składałem to pierwszy raz, i nie robie tego na codzień wiec wiesz

napinacz mam taki, nawet go rozebrałem

nie ma on podłączenia do oleju silnikowego, jest niezależny

jutro kupie nowy napinacz i sie odezwę, gdzyby nie pomogło i nie zmienią się wartości w 093 to ściągam pokrywę tylko potwierdzcie czy napwewno tą od kierowcy?

tylko czy mam liczyć oczka czy patrzeć na znaki? blaszki od czujnika hala raczej nie mogłem źle przykręcić...

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 26 gru 2013, 16:08

licz rolki .
Na rysunku który sam zamieściłeś masz przecież oznaczoną pozycje 1 i 16 roli .
więc czego nie wiesz ?

Ustaw rolki 1 i 16 względem wcieć w wałku. Nastepnie przykręć wałki.

Zdjęcie które dałeś tyczy się strony kierowcy.

[ Dodano: 2013-12-26, 16:12 ]
Myślę ,że jest też opcja źle przykręconej blachy do wałka ( pod hallem).
Sprawdź to najpierw , bo -25 CF to bodaj max co może pokazać VAG.
A na łańcuchu to chyba sie nie da o tyle pomylić.

matt4 · Post autor: **matt4** » 26 gru 2013, 16:20

bo -25 CF to bodaj max co może pokazać VAG

bawół1 ja nie mam przestawienia -25 moje logi:

dynamiczne

logi 003, 090, 093 http://vaglog.rtnet.pl/matt4_153439.html
logi 003, 032, 033 http://vaglog.rtnet.pl/matt4_153440.html
logi 115, 091, 092 http://vaglog.rtnet.pl/matt4_153441.html

statyczne

logi 003, 032, 033 http://vaglog.rtnet.pl/matt4_153442.html
logi 003, 090, 093 http://vaglog.rtnet.pl/matt4_153443.html

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 26 gru 2013, 16:36

matt4, przepraszam , zsugerowałem sie logiem autora tematu.

Koła luzujesz na stożku przed naciagnięciem paska ?

matt4 · Post autor: **matt4** » 26 gru 2013, 16:57

tak zawsze luzuje,

ten napinacz mi się nie podoba

czy możliwe żeby ten łańcuch był źle ustawiony przy takich wynikach w 093, czy raczej drobny błąd w ustawieniu paska rozrządu

ustawiam wszystko idealnie, napinam a po obrocie wałem kilka razy jest tak

jak pociągne rolkę ręcznie to się wyrównuje

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 26 gru 2013, 17:36

Blokadę wału masz oczywiscie ?
Wydaje mi się , ze problem z odpowiednim naciągiem paska albo jak mówisz napinacz hydrauliczny paska .
Pamiętam jak u siebie ustawiłem na blokadze wału i listwie to od razu za pierwszym razem było równo. I po kilku obrotach wału dalej było dobrze. A w Vagu ustawienie pokazywalo 0/0 .

matt4 · Post autor: **matt4** » 26 gru 2013, 17:54

mam też blokadę wału i klucz dynamometryczny, naciągam 15KN tak?, jutro kupię napinacz nówkę i zobaczymy, kupić też ten cypelek napinający czy może być stary?

jakiej firmy napinacz wziąć? polecacie jakiś szczególnie?