Jest to idealna sytuacja na zrobienie zdjęć instruktażowych montażu dla mniej "ogarniętych" kolegów
Na razie mam go jeszcze zainstalowanego w wersji developerskiej. Jednak postaram się stworzyć jakieś fotostory ... Na chwilę obecną stworzyłem instrukcję montażu dostępną tu: http://turbobit.net/y3kauokh4typ.html
Wrzuć ją gdzieś na forum, lub nawet chomika (łapie się na free transfer jak nie dam swojego i mam free), bo ten turbo coś tam ma schizy i chce premium lub c**j wie co jeszcze.
Ja ze swojej strony jak doczekam montażu w normalnych warunkach pogodowych to cyknę kilka fotek dla potomnych.
Poślij mi go na maila a ja go udostępnię na chomiku za free bo nie jestem wstanie go pobrać free tylko raz 3:50 raz 8:23 i tak se walą w kulki.
Teraz 6:05 i nadal czekam... <censored>
Radość z jazdy zaczyna się tam, gdzie kończy się ekonomia... 298kM 600Nm quattro
Nie takie proste jak się wydawało z montażem. Puki co dostałem się do przewodów od światła awaryjnego.
Spostrzeżenia, jeśli masz radio z klapką (zasłonką), osłonę guzików można ściągnąć palcami. Wyciągnięcie kubka też nie jest trudne, należy włożyć głęboko śrubokręt tak jak na zdjęciu. Proszę sie nie sugerować brakiem dekoracji w mechanizmie kubka, tydzień temu uszkodziłem dekoracje i zapomniałem skleić.
Poważna sprawa zaczyna się przy wysunięciu guzika awaryjnego. Przesłałem zdjęcie by pokazać jak niestety zdewastowałem koronkę, ale także widać jak jest mocowany.
Sądziłem że jak wyciągnę guzik, to kabel swobodnie wyciągnę z obudowy i polutuję sobie kabelki, prawda jest taka że wtyczkę z kablami można wyciągnąć max 4 cm od kieszeni na guzik, bardzo mało miejsca.
Druga sprawa, jak już sobię poradzę z lutowaniem ( coś czuję że bedzię ciekawie), to gdzie mam ukryć moduł ? jak go poprowadzić ?
The_Gie pisze:Nie takie proste jak się wydawało z montażem...
prawda jest taka że wtyczkę z kablami można wyciągnąć max 4 cm od kieszeni na guzik, bardzo mało miejsca
Znam to z autopsji
Ja poprzedni moduł mam za schowkiem na długich kablach, ale ich nie lutowałem tylko "podkładałem przez wsuwki do kostki i taśma" tak na chwilę, bo mało miejsca i już prawie rok tak jeździ.
Teraz mam nadzieję na bardziej profesjonalny montaż o ile pogoda pozwoli.
Może kostkę walnę na kabelku tak przyszłościowo jak bym chciał demontować?
Fajne foty... ja ostatnio uszkodziłem uchwyt na kubki, ale przycisku tak nie zcharatałem.
Przypuszczam, że podepnę pod stare kable za schowkiem <len> no chyba żeby
Radość z jazdy zaczyna się tam, gdzie kończy się ekonomia... 298kM 600Nm quattro
Przed momentem byłem w samochodzie zobaczyć ci można zrobić z tym krótkim kablem. Pierwsza myśl - złapałem za kabel i troszkę nim pociągnęlem i ku mojemu zdziwieniu pękła jakaś plastikowa opaska i kabel dał się wyciągnąć
Moduł i kierunki nadal działają tak więc nic ważnego nie oberwalem .... Nie namawiam lecz tylko wskazuje na pewną alternatywę
The_Gie pisze:kot919, Możliwe że jest spięty opaską zaciskową, sporo wyszło tego kabla. Gdzie chowasz moduł ?
Tyle wyszło tego przewodu, że mam trzy pomysły:
1. Zamontować go na taśmę dwustronną za przełącznikami ESP, ABS, etc (taśmę przykleić do obudowy, tak aby radiator - aluminiowa część - nie stykała się z plastikiem
2. Zamontować opaską do tego wyciągniętego kabla
3. Poszukać jakiegoś elementu metalowego - może wyciągne radio i popatrzę za jakimś miejscem z tyłu, może zdemontuje schowek (tylko 5 śrubek) i przyczepie go gdzieś do konsoli środkowej od strony schowka
Teraz będzie troszkę weekendowego czasu więc może się uda coś z tym pomyśleć
Ja poważnie zastanawiam się nad wyciągnięciem schowka, i przymocowaniem modułu w jakieś wolne miejsce.
Jakieś trudności się wiążą ze schowkiem ( czy jest jakiś problem przy montażu, jakieś pasowanie?) ?
Czy jak ściągnę schowek, będę miał wgląd w przewody w konsoli DIN1 itd, aby zobaczyć czy przewód od przełącznika awaryjnego można wysunąć głębiej ?
The_Gie pisze:Jakieś trudności się wiążą ze schowkiem ( czy jest jakiś problem przy montażu, jakieś pasowanie?) ?
Demontaż jest prosty - odkręcasz 2 śruby na klucz 10mm na dole schowka (w nogach pasażera) następnie odkręcasz 3 śruby również na klucz 10mm, które są dostępne jak otworzysz schowek. Następnie 'luźny' schowek opuszczasz na dół i odpinasz wtyczkę odpowiedzialną za oświetlenie przestrzeni pod nogami. Od tego momentu możesz schowek wyciągnąć z samochodu.
Tak wygląda procedura demontażu, jeżeli nie masz wyłącznika poduszki powietrznej pasażera w schowku. Z takim 'gadgetem' pewnie wygląda to troszkę inaczej
The_Gie pisze:Czy jak ściągnę schowek, będę miał wgląd w przewody w konsoli DIN1 itd, aby zobaczyć czy przewód od przełącznika awaryjnego można wysunąć głębiej ?
Z tym to już może być gorzej - wgląd w konsolę centralną jest mocno ograniczony przez zespół nagrzewnicy. Niemniej jednak możliwe że coś tam uda Ci się zobaczyć
Obawiam się, że ściągnę schowek, i będę miał problem aby doprowadzić przewody od modułu do kieszeni przełącznika awaryjnych świateł. No ale jak nie spróbuje to się nie przekonam. Postaram się też wysunąć radio, może za nim znajdę przestrzeń na mocowanie. Po poludniu postaram się pogrzebać i zobaczyć co i jak
W 2DIN po wysunięciu radia jest jakiś tam dostęp do tyłów tego panelu.
Za schowkiem jest fajna konstrukcja aluminiowa z miejscem na dodatkowe moduły - ja tam z luzem utkałem pokaźny moduł HF BlueTooth.
Przed odkręceniem schowka opróżnij go, podeprzyj kolanem. Są na nim 2 małe bolczyki pozycjonujące, które mogłyby się połamać (nic by to nie zmieniło, ale może po coś są )
![:]](https://a6klub.pl/images/smilies/kwadr.gif ":]"){kind=small}
... Na chwilę obecną stworzyłem instrukcję montażu dostępną tu: http://turbobit.net/y3kauokh4typ.html
