kontrolka błedu silnika 1.8t 97r

raptus1984 · Post autor: **raptus1984** » 08 wrz 2013, 08:48

Witam,mam audi a6 1.8t z 97r,problem mój dotyczy kontrolki błędu silnika.Po włączeniu zapłonu powinna zapalić sie i zgasnąć żółta kontrolka(helikopter),u mnie jej nie ma.Od jakiegoś czasu zaczęła sie zapalać kontrolka oleju po sprawdzeniu i dokładnej weryfikacji wychodzi na to ze kontrolka oleju zapala sia jako błąd elektryczny,czy to możliwe?

kot919 · Post autor: **kot919** » 08 wrz 2013, 10:48

raptus1984 pisze:Witam,mam audi a6 1.8t z 97r,problem mój dotyczy kontrolki błędu silnika.Po włączeniu zapłonu powinna zapalić sie i zgasnąć żółta kontrolka(helikopter),u mnie jej nie ma.Od jakiegoś czasu zaczęła sie zapalać kontrolka oleju po sprawdzeniu i dokładnej weryfikacji wychodzi na to ze kontrolka oleju zapala sia jako błąd elektryczny,czy to możliwe?

Oczywiście że jest to możliwe - licznik otrzymuje sygnał z czujnika ciśnienia oleju i jeżeli gdzieś pomiędzy nimi będzie zwarcie do masy to zapali się kontrolka.
W Twoim roczniku ten sygnał powinien być wpięty w licznik za pomocą konektrora nr 10 w niebieskim 32pin złączu licznika. Możesz go wypiąć ze złącza i wtedy sprawdzić czy sygnał zginie. Jeżeli zginie to jest błąd w okablowaniu (o ile faktycznie ciśnienie oleju jest OK), jeżeli nie zginie to prawdopodobnie jest zwarcie w samym liczniku.

raptus1984 · Post autor: **raptus1984** » 08 wrz 2013, 11:21

nie zrozumiałeś mnie,jaka kontrolka sygnalizuje np błąd elektryczny np cewka czy jakikolwiek czujnik,mowa o liczniku bez fisa

kot919 · Post autor: **kot919** » 08 wrz 2013, 12:24

Faktycznie odpowiedziałem na drugą część pytania, bo nie mam u siebie takiej wersji wskaźnika.

Obejrzałem za to kilka filmików z cyklu 'A6 C5 cold start' wybierając samochody z licznikami wyposażonymi w analogowy zegarek i lampki sygnalizacyjne zamiast fisu. I na żadnym z nich nie znalazłem typowej kontrolki EPC, bądź CHECK. Być może Twój rocznik nie miał takiej kontrolki, lub funkcja ta została podłączona pod kontrolkę ( ! ). Jeżeli masz możliwość to zerknij do instrukcji.

Najlepiej jakby się wypowiedział ktoś kto ma podobny licznik. Możesz też podpytać Kolegów którzy brali udział w dyskusjach na temat wymiany liczników na pełny FIS. Podejrzewam, że duża część z nich dysponowała właśnie Twoją wersją licznika.

raptus1984 · Post autor: **raptus1984** » 08 wrz 2013, 20:04

trochę malo prawdopodobne aby nie bylo kontrolki błędu,bo niby co kierowca ma wozić

vaga i co tydzien podłączać hehe

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 08 wrz 2013, 21:48

raptus1984, w liczniku bez FIS-a nie ma takiej kontrolki - w 1997 roku na bank

Na środku masz 7 kontrolek od lewej:
Nad górnym rzędem: kontrolka świateł długich
górny rząd: płyn chłodniczy, zużycia klocków, rezerwa
dolny rząd: ciśnienie oleju, hamulców, otwartego bagażnika.
Na blacie obrotomierza: światła mijania, immobiliser.
Na blacie prędkościomierza, od lewej: AIRBAG, ABS, zapięcia pasów, ładowania.

raptus1984 · Post autor: **raptus1984** » 09 wrz 2013, 06:43

czyli wszystko jasne,a wiesz moze jak sygnalizuje bład w silniku heh bo wychodzi na to ze nie pokazuje błędu elektroniki silnika

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 09 wrz 2013, 12:48

raptus1984 pisze:czyli wszystko jasne,a wiesz moze jak sygnalizuje bład w silniku heh bo wychodzi na to ze nie pokazuje błędu elektroniki silnika

Dokładnie - nie pokazuje. Silnik powinien przejść w "tryb awaryjny" i to po takim objawie wiesz, że coś nie halo

raptus1984 · Post autor: **raptus1984** » 09 wrz 2013, 19:02

ale bzdura powiem ci ze jestem mechanikiem i takiego cyrku nie widziałem,w poprzedniej miałem ale tamta była 2.4

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 09 wrz 2013, 19:06

raptus1984, nie rozumiem teraz czy twierdzisz, że ja opowiadam bzdury, czy bzdurą jest fakt jej nie istnienia...

raptus1984 · Post autor: **raptus1984** » 09 wrz 2013, 20:20

chodzi o bzdurę ze nie zamontowali takiej kontrolki,czyli co tydzien bede vaga podpinal ,dzis odpinalem wtyczki rózne i nic sie nie zapalilo czyli nawet jak ci padnie przeplywka itd to nawet o tym nie bedziesz wiedzial,musze z powrotem 2.4 szukać:)

kot919 · Post autor: **kot919** » 10 wrz 2013, 00:26

raptus1984 pisze:chodzi o bzdurę ze nie zamontowali takiej kontrolki,czyli co tydzien bede vaga podpinal ,dzis odpinalem wtyczki rózne i nic sie nie zapalilo czyli nawet jak ci padnie przeplywka itd to nawet o tym nie bedziesz wiedzial,musze z powrotem 2.4 szukać:)

To chyba nie jest problem silnika, tylko rocznika samochodu -97ty był pierwszym rzutem nowych modeli a co za tym idzie mogły nie być do końca przemyślane. W nowszych wersjach takie kontrolki już istnieją, co oznacza że konstruktorzy poprawili swoje dotychczasowe rozwiązania.

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 10 wrz 2013, 00:52

raptus1984, swoją drogą nie rozumiem istoty problemu. Nie potrafię sobie nawet wyobrazić jakim to auto musiałoby być trupem by zachodziła potrzeba diagnozowania go raz w tygodniu. Nie umniejszając Twojej profesji nasuwa mi się jednak jeden wniosek... Mechanik i regularnie, notorycznie psujące się - jak to ująłeś - raz w tygodniu auto, wybacz ale winy doszukiwałbym się jedynie po stronie czynnika ludzkiego. Tak myślę, bo skoro oczekujesz zaświecenia się kontrolki, to nie o profilaktykę tu chodzi...

Idąc tym tokiem myślenia czytam jeszcze raz Twoje wypowiedzi i nie jestem pewien czy wybrałeś właściwą profesję, czy może dopiero uczysz się jej. Jeżeli to drugie to uff, jeżeli zaś to pierwsze... Tu pozwolę sobie zachować swój komentarz dla siebie - co Tobie radzę zrobić z chwaleniem się o swoim zawodzie

Moim zamiarem nie jest jakiekolwiek obrażanie, czy ocenianie Ciebie, po prostu łącze kropki

Bo przykładowo spójrz - odpięcie przepływomierza wprowadza jakieś odczuwalne zmiany w pracy jednostki (sztywne polecenia z ECU) - nie potrzeba do tego kontrolki by się zorientować, że coś jest nie tak, a owa jedna jedyna przypisana do wielu przypadłości i tak wymusza w nas tak naprawdę podjęcie diagnostyki VAG - na początek błędy, potem logowanie

Nie wiem który z 1.8T posiadasz - nawet w opisie masz 2.4. Podejrzewam jednak, że masz ten, który ja miałem czyli AEB - charakteryzujący się bardzo ciekawą na tamte i te czasy zaletą - minimalna ilość czujników

Przepraszam za OT

Â

raptus1984 · Post autor: **raptus1984** » 10 wrz 2013, 19:18

mechanikiem jestem 10lat, nie każdy potrafi w zrozumiały sposób opisać o co chodzi i jeden zrozumie drugi nie, wiec nie jest tu problem w mojej wiedzy a w braku umiejętności w opisywania tak aby inni zrozumieli,i wcale sie nie obrażam

w opisie mam jeszcze stara a6 wpisaną juz poprawilem,co do przepływki podalem tylko przyklad bo nawet b4 ma a a6 nie hehe

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 10 wrz 2013, 23:07

raptus1984, i to mi się podoba - przyjąć na siebie i wyjaśnić w kilku słowach

więc nie jest z Tobą tak źle

Wracając jednak do problemu owego 1.8T. Jak wyżej wspomniałem, najprawdopodobniej dotyczy silnika AEB, czyli tego najskromniej wyposażonego w czujniki. I uwierz mi miałem taki i tak naprawdę nie ma w nim wielu rzeczy które się mogą zepsuć znienacka i to jeszcze w taki sposób by trzeba było długo do tego dochodzić.

W moim miałem jedną przypadłość, którą szybko znalazłem - nie palił na 2-gi cylinder. Totalnie brak prądu... Winowajcą był przekaźnik stopnia mocy - zwany modułem zapłonu (ten umieszczony na obudowie filtra powietrza).

Wszelkie niedomagania typu poszarpywania, ubytki mocy i temu podobne większość ludzi na forum rozwiązuje nawet nie łącząc się ze sterownikiem silnika. Sprawdzamy świece i cewki, szukamy nieszczelności w układzie podciśnienia, lub w dolocie, N75, DV - który nawet nie posiada zaworu wykonawczego N249 i tak dalej

Czyli mniej więcej tak, jak to się robiło zanim elektronika wkradła się do silników

Dlatego uważam, że to bardzo dobry silnik dla osób, które tak jak ja z mechaniką pojazdową mało mieli wspólnego. Dzisiaj tak naprawdę każdy głupi może "wtyknąć" interfejs i struga geniusza samochodowego... A w przypadku tego prostego 1.8T "organoleptyczne" sprawdzenie było nieodzowne

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

kontrolka błedu silnika 1.8t 97r

kontrolka błedu silnika 1.8t 97r

Re: kontrolka błedu silnika 1.8t 97r