[ AKN 2.5 150 KM] zapowietrzanie wymiana przewodów

sebmak7 · Post autor: **sebmak7** » 05 cze 2013, 21:53

witam, sprawa dotyczy wymiany przewodów od filtra paliwa do pompy vp i powrotu od pompy vp do filtra na CAÂŁE GUMOWE . moje pytanie czy można coś takiego zrobić?? dziękuje za pomoc

hemiV8 · Post autor: **hemiV8** » 05 cze 2013, 22:16

sebmak7

Zrobić można ale, z jakim skutkiem

- przemyśl to nawet gdzieś w sieci widziałem takie druciarstwo i nie będę się nawet rozpisywał, co do wyglądu a sprawę funkcjonowania tego „rozwiązania” przemilczę.
Niestety cena w ASO zabija sam wymieniałem u siebie te przewody plus dwa krótsze „biegnące” do filtra paliwa i pozbyłem się €150.

Moja rada… szukaj używanych w dobrym stanie. Albo... biegnij do ASO hehe

sebmak7 · Post autor: **sebmak7** » 05 cze 2013, 22:23

urzywki sa ale w stanie gorszym od moich

hemiV8 · Post autor: **hemiV8** » 05 cze 2013, 22:55

sebmak7 pisze:urzywki sa ale w stanie gorszym od moich

Jeżeli nie potrzebujesz na "wczoraj" to szukaj jeszcze a jeżeli tak to niestety ASO pozostaje

Popytaj jeszcze na forum może ktoś ma takie przewody.

citrin · Post autor: **citrin** » 06 cze 2013, 01:38

hemiV8 pisze:Zrobić można ale, z jakim skutkiem

A co klego myślisz, że ten wymysł dziwacznych redukcji projektantów to taka do końca super sprawa?
Sam układ paliwowy w 2,5 można było lepiej wykombinować ale projektanci przedobrzyli.

sebmak7,

Kolego Seba, spokojnie można samemu taki układ wykonać i będzie spełniał swoje zadanie a może i nawet lepiej, i co ważne za grosze w porównaniu do 150e.

Na zasilane wąż dobrej marki fi 11 mm bez oplotu np. Gates. Z filtra do VP tą średnicą połączysz bezpośrednio.
Powrót, tu już trzeba zastosować redukcję. Od zaworka na filtrze 20cm fi 8 może 9mm wężyka, do tego redukcja mosiężna (taka od węży acetylenowo tlenowych), a od niej wąż fi 6mm który spokojnie naciągniesz na tulejkę oraz króciec powrotu z VP.
Jak będziesz chciał to do wglądu służę zdjęciem jednego z wielu istniejących takich układów.

Druciarstwo, wygląd.....pod ładną srebrną pokrywą nie widać, a sprawdza się przynajmniej tak dobrze jak oryginał.

sebmak7 · Post autor: **sebmak7** » 06 cze 2013, 19:13

citrin -dzięki kolego, bylem dziś w aso i taki oryginalny przewód to 470 zł

!!!!!!!!!!
wiec sam już chyba będę coś myślał będę wdzięczny za zdjęcia twojej projekcji

citrin · Post autor: **citrin** » 11 cze 2013, 00:00

[ Dodano: 2013-06-11, 00:06 ]
Troszeczkę muszę sprostować swoją wypowiedź. Załączone zdjęcie jest z mojego auta w którym jak widać powrót jest z odzysku starego elementu. Wymieniony został tylko wężyk powrotu od redukcji do VP. Reszta tego wężyka został obcięta jakieś 3cm i nasunięta na zaworek (czarny).
Zasilanie jednak można podłączyć bezpośrednio bez redukcji między filtrem a VP (w moim przypadku zastosowałem redukcje a raczej przedłużkę).

[ Dodano: 2013-06-11, 00:07 ]
zdj2

[ Dodano: 2013-06-11, 00:13 ]
zdjęcie nr2 to redukcja. Na powrót powinna być fi 9 (około) na fi 6. Póki co nie mam zdjęcia takiej ale w sklepach motoryzacyjnych a raczej typu Agroma, typu węże hydrauliczne na pewno dostaniecie.
Takie cóś zmontowane z opaskami będzie wiele czasu służyło bezproblemowo. Węże koniecznie grubościenne. Zaciskając opaskę nie zrobi się tzw "kwiatek".

[ Dodano: 2013-06-11, 01:37 ]
coś w tym stylu. ta jest z amelinium 8/6 (22pln)

sebmak7 · Post autor: **sebmak7** » 11 cze 2013, 16:57

Citrin--dziękuje za wyczerpująca rade

zrobiłem prawie identycznie jak ty, tylko ze na powrocie zastosowałem zaworek zwrotny taki za 15 zł wszystko ładnie pięknie poskręcałem nowymi cybantami, nowy filtr, podgrzewacz, podkładki miedziane, przelewy.. A I TAK PO NOCNYM POSTOJU RANO JEST ZAPOWIETRZONA.. już po mału tracę nadzieje

gdzie możne być przyczyna? dodam tylko jeszcze ze w zbiorniku paliwa jest wszystko ok tzn. pompka , zawór g210. audi odpala rano TYLKO WTEDY założę zaciski na przewodzie zasilania przed filtrem i na powrocie tam gdzie moj zaworek zwrotny(który zapewne już nie działa poprawnie) czyli pomiędzy filtrem a pompa. powiedz mi co myślisz na ten temat ? VAG nic nie pokazuje.

citrin · Post autor: **citrin** » 11 cze 2013, 20:52

sebmak7 pisze:czyli pomiędzy filtrem a pompa. powiedz mi co myślisz na ten temat

Ten zaworek jeśli już należy zamontować przed filtrem a nie między VP a filtrem, ponieważ jeżeli nieszczelność pochodzi z filtra i jego okolic to po odpaleniu za 1 lub 2 sek zgaśnie, zapowietrzy się. Pamiętaj także że zaworki zwrotne nie pomogą w przyczynie zapowietrzania, co jest głównym celem, a raczej doraźnie może coś tam pomogą/ lub, a może nie.

Zobacz co się dzieje gdy założysz zaciski na zasilanie i powrót między VP a filtrem. ÂŚciskasz objętość paliwa i wciskasz go/etc robisz nadciśnienie w tej małej objętości w części niskiego ciśnienia VP które z kolei prawdopodobnie zaskutkuje że nie "nabierze powietrza", po prostu odpalasz. Jeżeli zrobiłeś jak pisałeś to myślę że dobrym kierunkiem jest podjechanie do serwisu BOSCHA, w celu uszczelnienia twojej VP.

Czekamy na rezultaty.

sebmak7 · Post autor: **sebmak7** » 11 cze 2013, 22:14

citrin, Dzieki za pomoc.
Zna ktoś może ma namiary w warszawie lub okolicy gdzie mógł bym uszczelnić vp ?