Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Bilskirnir Co ty za bzdury opowiadasz ! Normalnie da sie wymienić uszczelkę pod napinaczem ściągając tylko osłonę pokrywy zaworów i poluzowując napinacz. I to wszystko. Po co tyle ceregieli. Jak odkręcasz koło to też zdejmujesz pół karoserii Sorry ale nie mogłem się powstrzymać

dokładnie. Nie ma potrzeby rozpinania rozrzdu i wyciągania wałków.
tutaj masz manula co prawda dla v6, ale chodzi o to samo a6-c5-v6-wymiana-uszczelek-napinacza-la ... t20533.htm

piotrek24dm, co masz na myśli bzdury,wprowadzam go w błąd czy co ? Ja opisałem jak to się powinno wykonywać poprawnie.Nie wydaje mi się aby tą całą operacje wykonując przy 3-5mm szczelinie otrzymać gwarantowane 100 % efektu,Już pisze dlaczego.Nie ma możliwośći sprawdzenia sitka (chodzi o jego czystość/drożność a jest naprawde cieniutkie) w napinaczu i jaką masz gwarancę że coś tam ci nie wpadnie,brud,cokolwiek,do kanałau smarującego,potem zacznie hałasować i powiesz mu żeby cały rozrząd rozebrał bo coś żle poskładał.Jak usuniesz pozostałośći po starym uszczelniaczu ? Jak tego nie zrobisz poprawnie,to szanse na dalsze wycieki są bardzo duże.Taka operacja może się udać,ale nie muśi ! Jak robić to raz a na 100% U mnie takie "ceregiele" nie mają miejsca-sory nie mogłem się powstrzymać.

P.S Jak pisałem wcześniej,w niektórych silnikach da się wyjąć napinacz bez zrzucania wałków.No ale po co czytać takie bzdury nie ?! Aaaaa i jak odkręcasz koło,to musisz zadbać o to aby nie pobrudzić nakrętek,śrub.Należy to wykonywać w miejscu bezpiecznym,upewnić się że samochód jest zabezpieczony tak aby nie zjechał z lewarka,podnośnika.Chodzi o bezpieczeństo twoje i ludzi w twoim otoczeniu.ÂŚruby w kołach należy dociągać kluczem dynamometrycznym.Także jak widzisz,prosta czynność a też wymaga pewnych standardów.

Bilskirnir takie filozofie to możesz głosić swojej żonie. 99% użytkowników tego forum wymieniało uszczelki według sposobu który podałem i jakoś nikomu nic się nie stało.

PS. Są ludzie, którzy wymieniając rozrząd w V6 rozpinają przedni pas i rozbierają pół samochodu co mnie osobiście śmieszy. Takie rzeczy dokonuje się bez rozbiórki. Ale co mechanik to fachowiec....

Z tym sitkiem naprawdę trzeba uważać - ale bardziej na to, żeby nie wypadło. A co do ściągania przodu - akurat tutaj pojechałeś, bo ściąganie przodu to chwila moment (fabryka to dość dobrze przemyślała), a późniejszy dostęp do silnika to bajka. Nie wyobrażam sobie np. odkręcania wiskozy (które u mnie zawsze stwarza problem) z założonym przodem.

piotrek24dm, ty się tu marnujesz,powinieneś pojechać do Inglostadt i wymusić przemodelowanie planu serwisowania A6 C5 z zachowaniem swoich standardów.Oni takich "mechaników" (jak już się czepiasz) witają z otwartymi rękami.Ja opisałem jak to się wykonuje poprawnie,a ty swoim sposobem,przy czym wytykając mi że wypisuje bzdury.Sam weszłeś na taki rodzaj polemiki,no ale to twój wybór.Ja uważam jest tu już dość informacji na temat jak wykonać ten zabieg.Którą drogą pójdzie czytelnik to jest jego sprawa.

P.S Moja żona nie lubi ciaprachów,wyczuwa ich na kilometr.

Witam dziękuję za szczegółowe wyjaśnienia. Mnie jeszcze zastanawia ten test z kartką który pokazałam kartka bryka sporo a korek leszcze lepiej . Czy może się ktoś wypowiedzieć czy to jest normalne. Knuje czy wyciekający olej to nie jest tylko efektem ubocznym problemu z ciśnieniem ?

pozdrawiam

ja mam podobnie teraz zapchana odma tzn bede wymieniał bo spala olej i siwo za mna, zesikalo tez sie kolo turbo na goracej stronie. tylko mam pytanie jak w awt czy apu wyczyscic i sprawdzic stan tak wizuanie. bo kartke owszem podnosi mi a ostatnio mam wrazenie ze spaliny ida przez korek od wlewu ale moze dla tego ze bylo zimno i to tylko rozinica temperatur.