[a6 c6 bre 2.0 tdi] wibracje!!!

johny929 · Post autor: **johny929** » 26 sty 2013, 20:25

WITAM

Panowie mam sprawe do was i szybka potrzebuje odpowiedzi moj problem polega na tym, ze w czasie jazdy np na drodze szybkiego ruchy kiedy jade za samochodem i jade 80km/h za nim i mam zamiar zaraz wyprzedzic samochod to przyspieszam,zaczynam manerw wyprzedzania i samochod leci plynnie do 140km/h i w tym momencie brakuje mu jakby mocy,wczasie wyprzedzania i spada mu predkosc radykalnie do np 100km/h i zaraz znowu dostaje kopa i zwieksza predkosc radykalnie.Jezdze audi a6 2.7 Tdi 2006 rok.I potrzebuje odpowiedzi w czym siedzi blad

Pozdrawiam

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 27 sty 2013, 09:29

a co komp mówi , jakie błędy wywala???

johny929 · Post autor: **johny929** » 27 sty 2013, 12:44

Witam Cie Peter 22 bylem u kumpla i podlaczylem sie do kompa i komp mi wywalil blady zwiazany z ukladem paliwowym.

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 27 sty 2013, 17:46

Kiedy wymieniałeś filt paliwa

? Fajnie by było jak byś wkleił kod błędu

johny929 · Post autor: **johny929** » 27 sty 2013, 22:43

a filtru nie wymienialem od momentu kiedy go kupilem tzn mam go juz rok to widze ze tak jak moj mechanik mowisz ze to wina moze byc filtra czyli narazie trzeba to wymienic a bledu nie mam jak sie bedzie pojawiac to wkleje go wtedy

AB · Post autor: AB » 21 lut 2013, 09:15

johny929 pisze:WITAM

Panowie mam sprawe do was i szybka potrzebuje odpowiedzi moj problem polega na tym, ze w czasie jazdy np na drodze szybkiego ruchy kiedy jade za samochodem i jade 80km/h za nim i mam zamiar zaraz wyprzedzic samochod to przyspieszam,zaczynam manerw wyprzedzania i samochod leci plynnie do 140km/h i w tym momencie brakuje mu jakby mocy,wczasie wyprzedzania i spada mu predkosc radykalnie do np 100km/h i zaraz znowu dostaje kopa i zwieksza predkosc radykalnie.Jezdze audi a6 2.7 Tdi 2006 rok.I potrzebuje odpowiedzi w czym siedzi blad

Pozdrawiam

Witam, problem twój polega pewnie w turbosprezarce - zacinajace sie kierownice. Ja juz mialem ten problem, samochod szarpal na 1 i 2 biegu, czasami bylo ok, a na koniec tak jak u ciebie na wyzszych predkosciach brakowalo mu mocy, objawy pogarszaly sie z biegiem czasu. Po zdemontowaniu turbosprezarki i rozebraniu jej okazalo sie ze powstaly nagar blokowal kierownice turbiny. Wystarczylo tylko czyszczenie i rozruszanie kierowniczek, auto smiga teraz ok.
Mozesz sprawdzic bardzo latwo, czy to turbina, dodajac obrototy i obserwujac czy ciegno sterujace kierowniczki zmienia potozenie ( ciegno sterowane jest pompka podcisnieniowa).
Wymien tez filtr paliwa, bo ja zmieniam po 10 tys km i wklad za kazdym razem jest bardzo brudny (tankowanie Verwa Orlen).

Powodzenia.

nosek_d · Post autor: **nosek_d** » 02 kwie 2013, 22:22

Witam! odgrzebuje temat na nowo. Mój problem wygląda następująco: jak jest zimny to trzęsie bardziej, natomiast jak się rozgrzeje to jest trochę lepiej. Mechanicy diagnozujący stawiają na kilka rzeczy no i bez sensu jest wymieniać wszystko metodą prób i błędów. Drganie/ podrywanie nie występuje cały czas. Jak jadę jest to niewyczuwalne, natomiast stając na światłach zaczyna drgać. Co jest dziwne, to nie dzieje się to cały czas. Jeżdżąc po mieście, raz jest trzęsienie, a raz tego nie ma. Czy ktoś miał takie przerywane drgania? Pompę olejową regenerowałem, rozrząd wymieniłem, a mechanik zapiera się że ustawił wszystko dobrze. Proszę o pomoc., pozdrawiam!

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 03 kwie 2013, 17:54

wtryski sprawdz i ic czy sie nie rozszczelnia

boberek · Post autor: **boberek** » 09 kwie 2013, 08:17

Peter22 oni tu na wymiane żarówki jażdzą do ASO

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 09 kwie 2013, 11:14

boberek, _profil

Popraw proszę dane o samochodzie... bo absolutnie nie wydaje mi się, abyś miał taki silnik i napęd na tył...

krzycho2626 · Post autor: **krzycho2626** » 27 maja 2013, 15:55

Tyle postów i dalej temat wibracji na jałowym nie rozwiazany.
W końcu założyłem pompki bo te wibracje dobrowadziły mnie do "szefskiej pasji"
Aby być pewnym że szajsu nie założe wyjałem je z kolegi audi a3 rok 2007 160tyś km przejechałem sie autkiem uprzednio oraz sprawdziłem bipy-silnik chodził dobrze i 0 wibracji na jałowym.

Te same pompki w moim silniku nie dały kompletnie nic-dalej wibruje jak wcześniej na jałowym. Wynika z tego że pompki nie maja z wibracja nic wspólnego dwumasa też i pompa oleju czy imbusik gdyż mam już to ogarnięte.

Daje tej motorowni ostatnia szanse i spróbuje z synchronizacja rozrzadu jak i to nie pomoże to na bank nie utopie w ten motor ani grosza więcej.

Ps: to co się porawiło na pompkach z mniejszym przebiegiem to spalanie bo spadło aż litr na 100km,na starych miałem nalatane 300tyś km

marski24 · Post autor: **marski24** » 01 cze 2013, 15:09

Skoro tak ciężko rozkminić ten wątek to pomyślałem sobie, że może być to skutek wadliwie działających klap zawirowujących/kierujących w kolektorze dolotowym. Ma to znaczenie dla prawidłowego tworzenia się mieszanki. Bez podciśnienia w siłowniku podciśnieniowym klapy kierujące znajdują się w położeniu „otwarte“ (położenie awaryjne). A właśnie w pełni otwarte powinny być przy 3000 obrotów. SprawdÂź kolego jak tam u Ciebie w tym temacie. A nóż się uda. pozdrawiam

krzycho2626 · Post autor: **krzycho2626** » 01 cze 2013, 15:17

Zobaczymy ale nie sadze aby było to.
Na A3 A4 A6 klubie nikt tego nie ogarnał, seat skoda i vw też to samo. Najgprsze że wszyscy pisza że te typy tak maja. Hmm ja sie z tym nie zgadzam.

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 01 cze 2013, 21:15

kolego podjedz do kumatego tunera niech ci sprawdzi rozrząd czy czasem nie trzeba poprawić . W wiekszości przypadkow te motory tak mają jesli reszta podzespołów sprawdzona i jest na 100% ok. Mozna jeszcze poprosic tunera aby delikatnie podniósł obroty na jałowym i bedziesz miał spokój . Nie zawsze daje sie to zrobić vagiem . nieraz trzeba zmienic w sterowniku silnika . dlatego najlepiej jechac do kumatego tunera a nie zwykłego mechanika .