[ AKE 2.5 180 KM] jedzie całkiem zacnie, spala sporo a na ha

kusza_lodz · Post autor: **kusza_lodz** » 17 lut 2013, 14:39

Witam,

to w sumie mój pierwszy post, więc przepraszam z góry za niedociągłości i błędy.

Problem jest następujący i może ktoś coś poradzi?

Audi A6 2,5 TDI 180 KM quattro automat. 2000 rok (AKE)

- rozrząd ustawiony poprawnie.
- wałki delikatnie przytarte, ale nie aż tak żeby brakło ok 25 koni
- auto jedzie całkiem nieźle, nie krztusi się, wkręca się ładnie na obroty
- spalanie w mieście 13,5 trasa ok 10-11

- przy gwałtowanym ruszaniu chwilowe zużycie wskazuje nawet 51,3 :O

Pojechałem więc do Masters Tuning na hamowanie i ewentualne chipowanie, bo myślałem, że mam zdrową serię i podkręcenie silnika zmieni dynamikę i zmniejszy spalanie

A tu ZONK. 155 koni zamiast 180 i 300 Nm zamiast 380

Dramat.

Jeżeli ktoś się z tym spotkał, to będę wdzięczny za pomoc.

Auto badane VAG-iem raz na jakiś czas i brak błędów.

Ręce opadają, ojciec (mechanik) też ma już dość tematu hehe.

Jak coś, jestem pod mailem pk-wd@wp.pl lub kom 606-620-422

Chętnie odpowiem na wszelkie pytania, podeślę co trzeba, no nie wiem. Co tylko potrzebne jeszcze do rozpoznania problemu

Z góry dziękuję za wszelką pomoc i poradę. Obecnie auto stoi u ojca na podnośniku, ma zdjęte dekle, więc można co nieco pomierzyć

porobić fotki, pobadać, co trza :D hehe

[EDIT] znalazłem właśnie podobny temat. Prześledzę go dokładnie i może coś wymyślę, ale jeżeli jest ktoś z ÂŁodzi i zna temat i miałby chwilę, to może by poradził coś na miejscu?

Jarecki · Post autor: **Jarecki** » 17 lut 2013, 15:16

kusza_lodz, pewnie moj temat

mi tylko Niutki uciekly

przyczyna hmmm

jestem w fazie zbierania info

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 17 lut 2013, 15:25

kusza_lodz, jak masz zdjete dekle to stan wałków już znasz, mam nadzieję, że stan dźwigienek, pestek i popychaczy jest równie dobry

?

Jak tak jest to załóż pokrywy i zrób logi. Na poczatek statyczne i BS-y

Od czegoś trzeba zacząć bo obecnie to tylko wrózenie z fusów może być

maestro100 · Post autor: **maestro100** » 17 lut 2013, 17:18

kusza_lodz pisze:Pojechałem więc do Masters Tuning na hamowanie

I nic Ci panowie ciptiunerzy nie podpowiedzieli,co może być przyczyną takiego zmulenia?

Bo kaskę pewnie wzięli

.

kusza_lodz · Post autor: **kusza_lodz** » 17 lut 2013, 23:26

wzięli 100 za hamowanie, jak to nazwali, zabytkowego auta

i powiedzieli, że

- wałki?
- pompa?
- wtryski?

wszystko sprawdzone wstępnie i wygląda dobrze. Wałki lekko podtarte, ale głównie na 3 krzywkach, więc jak tylko na 3, to nie sądzę, że to daje takie straty mocy.

Auto sprawdzane kompem, Vagiem itd. i wszystko działa poprawnie, nie ma błędów, pompa wydaje ok

jest jeszcze takie coś, że jak auto jest zimne i nagrzane, to odpala bez problemu. Jak silnik ma ok 40-50 stopni, tak podejrzewam, to zapalanie trwa dłuuuuuuuugo

Po odpaleniu puści dymka lekkiego i chodzi git.

Mam jeszcze jeden chory pomysł z ojem, ale nie wiem czy już nie przesadzamy

Możliwe, że komuś padł motor wcześniej i wymienił go na słabszy. Pytanie, gdzie szukać numerów/oznaczeń silnika na silniku? Bo wszędzie gdzie patrze, podane jest AKE, w VAGu również.

Wtryski, ponoć zmniejszają dawkę, tak powiedział diagnosta, nie pamiętam dokładnych słów, ale chodziło mu o to, że powinny dawać większą dawkę, a zaniżają ilości.

Pompa ma naklejkę, że była serwisowana, ale jaki jest jej stan to w sumie nie wiadomo. Według kompów, jak pisałem, jest ok.

Auto kupione w Zielonej Górze i w tamtych okolicach gość robił serwis pompy. Słomiński? czy jakoś tak.

Wracając do pomyślu z podmianą motoru. można to jakoś szybko i łatwo sprawdzić?

aaaa no i jeszcze przepływomierz. Był czyszczony, ale efetków to nie dało. VAS, bodajże, pokazał, że działa on sprawnie

Mętlik mam w głowie totalny i brak mi już pomysłów

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 18 lut 2013, 08:14

kusza_lodz
i jak ? masz juz logi stat + bs ?

kusza_lodz · Post autor: **kusza_lodz** » 18 lut 2013, 12:36

hej.

logi bede mial jak cos w przyszlym tygodniu, bo skoczylem na narty, zeby sie odprezyc a ojciec bawi sie z moja audiolka

moze cos wymysli. zobaczymy

a jak doladnie te logi zgrac? co one moga mniej wiecej pokazac?

bo zielony jestem :D

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 18 lut 2013, 12:54

a masz

allhowto-diagnostyka-vag-jak-sie-powinn ... t30075.htm

chyba wszystko napisane, warto przeczytac.

Pioman · Post autor: **Pioman** » 18 lut 2013, 17:22

U mnie był walnięty czujnik g80 ten we wtryskiwaczu plus turbina była wg mnie zamulona bo samochod jak go kupilem mial strasznie niskie sroednie spalanie wite w kompa i widac ze wlasciciel go zamulal w celu oszczednosci.

Czujnik g80 to był dosc duzy wydatek z wymiana plus przyjemnijsza czesc terapi, to pare minut ognia na autostradzie z predkoscia maxymalna, z dobrym paliwem i dodatkiem stp, odmulilo auto nie do poznania. Na hamowni w ecu performance mialem ok wlasnie 25 koni mniej. Naj wazniesze to nie sluchac teori o walkach, pompach itd. Zlogowac , usunac ew bledy plus zdrowo odmulic. niestety i tak ten silnik ma to do siebie ze nie do konca trzyma parametry. Jak odsykac moc do ok 172-178ps to zostaw juz to w spokoju nie psuj obie nerów bo wiecej ciezko bedzie wypluc. Ew zle mogli zachmowac automat. to tez sie zdarza...

kusza_lodz · Post autor: **kusza_lodz** » 18 mar 2013, 22:47

hej,

sorka, że temat umarł na chwilę, ale roboty się zrobiło masa, a przy okazji ojciec skoczył na narty i nie było z kim dłubać

postaram się zdobyć logi jakoś niedługo i możliwe, że uda mi się sprawdzić kompa w aucie u specjalisty

czy program jest seryjny czy może ktoś coś dłubał

albo może w skrzyni.

jak będę miał nowe wieści to do Was wrócę i się pochwalę

philiphser · Post autor: **philiphser** » 19 mar 2013, 15:35

kusza_lodz pisze:hej,

sorka, że temat umarł na chwilę, ale roboty się zrobiło masa, a przy okazji ojciec skoczył na narty i nie było z kim dłubać

postaram się zdobyć logi jakoś niedługo i możliwe, że uda mi się sprawdzić kompa w aucie u specjalisty czy program jest seryjny czy może ktoś coś dłubał albo może w skrzyni.

jak będę miał nowe wieści to do Was wrócę i się pochwalę

Kolego zmien przeplywke na jakas inna. Zaslep EGR i zobacz co sie bedzie dzialo. Oczywiscie pozycz te czesci a czas kontroli.

kusza_lodz · Post autor: **kusza_lodz** » 19 mar 2013, 23:53

przepływkę miałem już zamienioną od kolegi ze sprawnego auta i nic, a EGR'u w sumie nie zaslepiałem

podejmę próbe

chyba, że może jest ktoś z ÂŁodzi kto ma ochotę zerknąć na mój wóz

philiphser · Post autor: **philiphser** » 21 mar 2013, 08:53

kusza_lodz pisze:przepływkę miałem już zamienioną od kolegi ze sprawnego auta i nic, a EGR'u w sumie nie zaslepiałem podejmę próbe

chyba, że może jest ktoś z ÂŁodzi kto ma ochotę zerknąć na mój wóz

Podmien na probe N75, zaslep EGR jak to nie pomoze podmien na probe rowniez przeplywomierz. Ja tez sadzilem ze przeplywomierz jest ok. Ale jak zaslepilem EGR i wymienilem n75 nic sie nie zmienialo. Dopiero gdy wym przeplywomierz auto odzylo.

kusza_lodz · Post autor: **kusza_lodz** » 21 mar 2013, 11:01

dzięki

sprawdzę

byłem jeszcze u jednego mądrego człowieka, zrobiliśy testy w czasie jazdy.

Przepływomierz coś nie bardzo działa, więc raczej do wymiany. Do tego ogromne korekty na wtryskach -2,8 -3,0, więc dramat. Powinno być -0,2 -0,3 max

ehh

sprawdzę jeszcze sprężanie i zobaczymy. Jak coś pewnie pompa i wtryski do roboty ... zaczyna się zabawa z 2,5

ale nie poddaję się i walczę, sprawdzam szukam. może się uda. na dniach dam znać co nowego

philiphser · Post autor: **philiphser** » 21 mar 2013, 11:23

kusza_lodz pisze:dzięki

sprawdzę

byłem jeszcze u jednego mądrego człowieka, zrobiliśy testy w czasie jazdy.

Przepływomierz coś nie bardzo działa, więc raczej do wymiany. Do tego ogromne korekty na wtryskach -2,8 -3,0, więc dramat. Powinno być -0,2 -0,3 max ehh

sprawdzę jeszcze sprężanie i zobaczymy. Jak coś pewnie pompa i wtryski do roboty ... zaczyna się zabawa z 2,5

ale nie poddaję się i walczę, sprawdzam szukam. może się uda. na dniach dam znać co nowego

Z tymi wtryskami to na spokojnie. U mnie tez sa podobne korekcje na wtryskach ale to nie przeklada sie az tak znaczaco na moc jak przeplywomierz.

Przeplywke zmien na 100% sprawna. I sprawdz. Po tym zabiegu zobaczysz czy auto odzylo.