[ INNY] Dziwny przypadek 1.8T 150KM

imm3 · Post autor: **imm3** » 01 lut 2013, 07:06

Zmierzyć ciśnienie pompy olejowej. Możliwe że smok już żalepiony jest. Dużo syfu spłynelo po zastosowaniu "czyścika" ?

eldozet · Post autor: **eldozet** » 01 lut 2013, 19:57

cały olej to były takie "gluty" poszla w gore głowica jest na gorze czysto i na poczatku po odpaleniu nie klepie po dodaniu kilka razy gazu zaczyna klepac więc jutro miska w dół...

gepard · Post autor: **gepard** » 01 lut 2013, 20:21

eldozet pisze: W obecnej chwili auto zostało u mechanika zastanawiamy się co dalej...

Ja wiem, ja wiem.
Przeszedłem to samo. Misa w dół i pompa do wymiany skoro płukanie nie pomogło to nie pomoże raczej czyszczenie. A rozbieranie i składanie nie ma sensu bo to nie opłacalne. Maź w aucie niedogrzanym to norma tym bardziej jak jest gaz. Pewno niektórzy będą krzyczeć ale lej śmiało MOBIL 10w40 ja mam 1.5 roku i jest bez problemu. Turbo zabije właśnie słabe smarowanie gdy zabita pompa i gdy słychać klekotanie góry silnika a nie olej 10/40.

P.s klekot i brak ciśnienia pojawia się gdy olej ma ok 70*C?

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 01 lut 2013, 21:12

gepard pisze: Maź w aucie niedogrzanym to norma tym bardziej jak jest gaz.

A co ma lpg do zatykania się odmy

<szok>

imm3 · Post autor: **imm3** » 02 lut 2013, 15:51

gepard pisze:
eldozet pisze: W obecnej chwili auto zostało u mechanika zastanawiamy się co dalej...
Ja wiem, ja wiem.
Przeszedłem to samo. Misa w dół i pompa do wymiany skoro płukanie nie pomogło to nie pomoże raczej czyszczenie. A rozbieranie i składanie nie ma sensu bo to nie opłacalne. Maź w aucie niedogrzanym to norma tym bardziej jak jest gaz. Pewno niektórzy będą krzyczeć ale lej śmiało MOBIL 10w40 ja mam 1.5 roku i jest bez problemu. Turbo zabije właśnie słabe smarowanie gdy zabita pompa i gdy słychać klekotanie góry silnika a nie olej 10/40.

P.s klekot i brak ciśnienia pojawia się gdy olej ma ok 70*C?

Polecasz 10w40 a jak napisałeś sam wymieniałeś pompę?

Nikt tu nie pisze że wlanie 10w40 zabije Twój silnik. Zrób z 50-60 tys na półsyntetyku i zobaczymy czy problem nie wróci. Na smarowanie ma wpływ też olej są normy dla tego silnika. A wlewanie uniwersalnego oleju tak polecanego przez "mechaników" niczego dobrego w dłuższym użytku nie wróży.
A z tym lpg to kolego dałeś czadu

gepard · Post autor: **gepard** » 03 lut 2013, 14:41

Tak kolego pompę wymieniałem ponad 1,5 roku temu i od tego czasu jeżdżę na 10/40 i jest ok. Z tego co czytam to ludziom którzy jeżdżą tylko na syntetyku też zdarza się wymiana pompy.
Nie napisałem że lpg zatyka odmy tylko że wspomaga proces tworzenia się szlamu w oleju.
Dziwnym trafem jak nie było u mnie lpg to zimą nie było "masła" a w tym roku się pojawiło.

Dagoth · Post autor: **Dagoth** » 03 lut 2013, 20:25

masz masło wlasnie dzieki 10W40

wałkowany temat na świecie od lat wystarczy wpisac w goglach "jaki olej do 1.8T" :P

tez ciekawy artykuł znalazłem:
http://www.auto-swiat.pl/1-co-znaczy-10 ... ybrac-olej

napisane jest dokladnie do jakich samochodów stosowane sa półsyntetyki :P

arti-rem · Post autor: **arti-rem** » 04 lut 2013, 22:12

witam, miałem podobny problem...
najpierw brak ciśnienia oleju i klekot na górze silnika- pomogło wyczyszczenie smoka w misce olejowej,
po czyszczeniu zalałem castrola edge 5-30, minęło pół roku przyszła zima, odpaliłem auto po mroźnej nocy a z rury kłęby biało-niebieskiego dymu i ciśnienie uchodzące przez korek wlewu oleju- pomogło czyszczenie odm wokół silnika, były zalepione masłem, wydaje mi się że bez znaczenia jaki olej się leje i jakie dystanse się pokonuję ten silnik ma tendencję do takich rzeczy i co jakiś czas powinno się sprawdzić przynajmniej odmy, bo smok w misce to trochę problem,

imm3 · Post autor: **imm3** » 04 lut 2013, 23:49

Bo Castrol to syf. Nie ma żadnego pełnego syntetyka tylko HC. Jest mnóstwo tematów o tym jaki syf zostawia castrol wystarczy wpisać w google.

eldozet · Post autor: **eldozet** » 05 lut 2013, 14:45

Wyczyszczona miska, w misce było błoto... Teraz jest czysto, stała pompa oleju była zatkana. Wszystko wyczyszczone ciśnienie ok okazalo się że jeszcze 2 cewki bo rzucało silniczkiem i zaraz test czy wszystko będzie ok

Dagoth · Post autor: **Dagoth** » 05 lut 2013, 14:51

Było to do przewidzenia

teraz silnik nastepne 100k zrobi...

eldozet · Post autor: **eldozet** » 07 lut 2013, 23:02

Zrobiłem już 300km i cilniczek chodzi jak ta lala

[ Dodano: 2013-02-17, 23:53 ]
Zrobiłem 2500 km około i pojawiły się niepokojące objawy. Przy przyspieszaniu - pedał w podłogę zaczyna klekotać jak diesel. Ciekawy jestem czy to wina oleju (polsyntetyk mobile) i reszty nagaru który został czy może coś innego? Macie jakies pomysły

Pozdrawiam

jericho24 · Post autor: **jericho24** » 17 kwie 2013, 20:21

eldozet pisze:Zrobiłem 2500 km około i pojawiły się niepokojące objawy. Przy przyspieszaniu - pedał w podłogę zaczyna klekotać jak diesel. Ciekawy jestem czy to wina oleju (polsyntetyk mobile) i reszty nagaru który został czy może coś innego? Macie jakies pomysły

I co bylo?

egoonn · Post autor: **egoonn** » 18 kwie 2013, 09:55

eldozet pisze:Zrobiłem 2500 km około i pojawiły się niepokojące objawy. Przy przyspieszaniu - pedał w podłogę zaczyna klekotać jak diesel. Ciekawy jestem czy to wina oleju (polsyntetyk mobile) i reszty nagaru który został czy może coś innego? Macie jakies pomysły

wszystko poczyszczone razem z miska i smokiem i zalane półsyntetykiem , masakra kolego <szok> , do turbodoładowanych silnikow tylko full

atlas audi a6 · Post autor: **atlas audi a6** » 18 kwie 2013, 12:42

do turbo spokojnie można lać dziesiątkę tym bardziej na lato.