[A6 C5]Wymiana licznika 97r

adi_si · Post autor: **adi_si** » 26 sie 2008, 20:46

Lukas sprawa zanizania obrotow jest spowodowana kodowaniem licznika, pewnie nie zmieniles kodowania ktore jest ustawione na silnik V6 a ty masz R4 . zmien kodowanie i problem zanizania zniknie
zapomnialem zapytac ktory rok twojej Audi?

Lucas286 · Post autor: **Lucas286** » 27 sie 2008, 21:35

adi_si pisze:Lukas sprawa zanizania obrotow jest spowodowana kodowaniem licznika

A wiesz może jak to zmienić

adi_si pisze:zapomnialem zapytac ktory rok twojej Audi?

97

Ze względu na zainteresowanie odczytem PINu z licznika zamieszczam program którego ja użyłem. Czytałem że nie ze wszystkimi licznikami on działa ale akurat z moim zadziałało. Program działa oczywiście ze zwykłym fejsem a nie z żadnym cudem techniki.

Pzdr.

PS. Program podzieliłem na 2 pliki bo nie chciało dodać jednego. Podobno max rozmiar pliku to 256kB.

Rzeczywiście przekodowanie licznika pomogło. Teraz moje obroty znowu na właściwym poziomie :mrgreen: Dzięki adi-si.

zsuger · Post autor: **zsuger** » 14 wrz 2008, 21:34

Lucas286 pisze:Witam,

Właśnie skończyłem wymieniać cały licznik ze względu na kiepsko świecący FIS, zdobyłem inny z pięknie świecącym . Odczyt PINu z nowego licznika, adaptacja kluczy, ustawienie przebiegu jak w starym, wszystko działa poprawnie ale zauważyłem że obrotomierz zaniża mi wskazania. Teraz na biegu jałowym pokazuje mi 500obr/min, no i jak jadę to też widać że zaniża. Pozostałe wskaźniki pokazują poprawnie. W zasadzie mój stary licznik miał oznaczenie 4B0 919 880 A, a ten który podłączyłem ma 4B0 919 880 AX. Czy to może mieć jakieś znaczenie, czy też potrzebna jest jakaś dodatkowa adaptacja. Jeśli tak to gdzie znaleźć jakieś wskazówki ? Oczywiście oba liczniki to wersja benzynowa.

Pozdrawiam

witam zmiana w liczniku obrotów jest prosta jak jest licznik od disla to mozna go zrobic na bezyne lub odwrotnie . trzeba zmienic kodowanie 2 to benzyna a 0 to disel

Lucas286 · Post autor: **Lucas286** » 15 wrz 2008, 19:31

Już doszedłem, oczywiście kodowanie pomogło i jest teraz ok, ale dzięki za odpowiedź.

Pzdr.

zsuger · Post autor: **zsuger** » 17 wrz 2008, 14:33

Lucas286 pisze:O właśnie czyli istnieje coś takiego jak adaptacja obrotów silnika. Nie znalazłem żadnych konkretnych informacji na ten temat więc proszę o wklejenie owej instrukcji. Jeśli chodzi o licznik to różni się jedną literką w symbolu jak napisałem wyżej. Pochodzi z tego samego rocznika co mój czyli '97, oczywiście benzyna jak u mnie. Nie wiem jedynie z jaką pojemnością silnika pracował wcześniej.

Jeśli chodzi o immo to sprawa w moim przypadku była prosta. Nie miałem PINu do nowego licznika ale udało się go odczytać programem jak napisałem wyżej. No a mając PIN po prostu VAG-COMem zrobiłem adaptacje moich kluczyków i wszystko działa jak należy. Jak Ktoś ma z tym problem mogę pomóc.

Pozdrawiam

witam. mam problem z licznikiem z 2000 roku anglik po podłaczeniu do instalacji nie moge sie połaczyc z licznikiem to dlatego ze oryginalny był z 97 roku . oczywiscie pełny fis tak jak w tym angliku. czym to moze byc spowodowane ze instalacja ma srodkowy wtyk na 20 pinów a ten w zegarach z 2000 roku ma na 32 piny moze jakies schematy rozmieszczenia pinów w tych wtykach ktos posiada moze ktos moze cos doradzic. pozdrawiam

vipkwiecien · Post autor: **vipkwiecien** » 13 wrz 2010, 18:03

Koledzy czym sie rózni licznik przedliftowy od poliftowego (oprócz ramek srebrnych i cyfrowego zegarka)??
Przedliftem był zegarek analogowy bez ramek, po lifcie zegarek cyfrowy i ramki.
Ja mam C5 z 2000r z zegarkiem cyfrowym bez ramek - czy podejdzie licznik polifcie

Z tego co sie dowiedziałam od mechaników co robili przekładke mi z angola to wychodzi ze to jest wersja przejsciowa - pedały poliftowe, silnik wycieraczek po lifcie, a zderzaki i lampy przedliftowe

no i dowiedizałem sie:D
Dla tych co jeszcze nie wiedzą: licznik przed liftem ma 3 duże wtyczki a po lifcie 2 duze i jedna mała:)
No i oczywiscie zegarek cyfrowy oraz białe podświetlenie

Forest8 · Post autor: **Forest8** » 15 lis 2010, 22:54

Witam-czyli co panowie nie jestem pewny ale pamiec z immo to taki maly uklad scalony z osmioma nuzkami? a co by bylo gdyby taka pamiec przelutowac ze starego na nowy licznik? chyba powinno dzialac-co wy o tym myslicie

dramburg · Post autor: **dramburg** » 28 gru 2012, 22:39

Witam. Mimo tego ze post 2letni spróbuję, może ktoś pomoże. Jesli chodzi o wymianę licznika kodowanie nie mam z tym problemu. Może tylko przydało by się dowiedzieć jak wyciąg pin z licznika, ale to na później. Pytanie jakie mam do was to: mam aktualnie licznik z białym oswietleniem i zegarkiem numerycznym. Numer ref to 4b0920932. Z roku 2000. Pytanie czy moge wsadzić licznik po lifcie 2001-03. Nr ref 4b0920933. Z tego co widzialem jest tam juz check engine - kontrolka. W moim nie ma. Pytam bo jak narazie mam wiekszy dostęp do tych liczników po lifcie. Z gory dziekuje za info.

vipkwiecien · Post autor: **vipkwiecien** » 29 gru 2012, 08:00

Pasuje. 2000r i pierwsza polowa 2001 ma srodek po lifcie tj licznik na listwie can z bialym podswietleniem listwy ozdoble niby carbon lub aluminium i niektore wersje mialy chromy w zegarach

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 30 gru 2012, 21:34

Ja mam u siebie licznik 1/2 fis Jeagera o nr 4B0 920 900 K, tylko ze ma z tylu tylko dwie duze kostki, niebieska i zielona, no i taka malutka jeszcze... Czy moge wsadzic licznik poliftowy?? Jakiego szukac oprocz tego ze musi byc od benzyniaka?? Dodam ze moj jeet juz z.cyfrowym zegarkiem i bialym podswietleniem...

vipkwiecien · Post autor: **vipkwiecien** » 31 gru 2012, 08:39

sprawdz czy predkosci na tarczkach bedziesz miał identyczne. Bo jedne gdy wskazowka predkosci stoi w pionie pokazuja 100km/h a inne 125km/h. Benzyna czy disel to kwestia programowania i przełozenia tarczki chociaz wiadomo ze lepiej od beznyzny to wtedy bedziesz miec minej kombinowania. Jak masz licznik z bialym podswietleniem i cyfrowym zegarkiem to takiego samego musisz szukac. Czy 1/2 FIS czy cały to oba beda chodzic. PRzede wszystkim takei same wtyczki musza byc bo ty masz licznik z CAN. Kolejna sprawa to PIN licznika - musisz go znac aby potem uruchomic samochod. W liczniku jest immo.

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 31 gru 2012, 15:16

vipkwiecien pisze:Czy 1/2 FIS czy cały to oba beda chodzic. PRzede wszystkim takei same wtyczki musza byc bo ty masz licznik z CAN. Kolejna sprawa to PIN licznika - musisz go znac aby potem uruchomic samochod. W liczniku jest immo.

A czytałem gdzieś jeszcze o jakiś podmianach niektórych pinów w kostkach, czy ja też tu musiałbym coś przepinać?? Czy będzie Plug&Play??

vipkwiecien · Post autor: **vipkwiecien** » 31 gru 2012, 18:18

O tym siee nie wypowiem

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 02 sty 2013, 16:29

mam pytanko nie chce zakładać nowego tematu bo to tylko moja ciekaość.
pytanie dotyczy licznika/zegarów. Od czego jest taka mała kontrolka wenttylator z takimi falami nad nim na zegarach z fisem tam gdzie godzina to po prawej stronie jak vagiem pokazuje wszystkie ikonki jakie sa to wtedy go widze.