[A6 C6] Pełen pakiet s-line po sporych zmianach

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 19 paź 2012, 21:29

dzieki za wiadomosc , ale mi to juz nie grozi. Ale jak ktoś bedzie pytał to dam znac ze jest ktos kto to robi dobrze.

[ Dodano: 2012-10-25, 16:55 ]
Moje przerobione gtb2260vk

montaz po wszystkich swiętych

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 25 paź 2012, 17:25

Oj widzę, że gruuubo modzisz powoli idę twoim tropem :D

krzycho2626 · Post autor: **krzycho2626** » 25 paź 2012, 18:09

Grubo grubo grubo-zobaczymy jak to silnik zniesie

jumbo2008 · Post autor: **jumbo2008** » 25 paź 2012, 19:15

Kolego a koĂącówki wydechu gdzie kupiłeś i jak zamontowałeś , fajna bryczka

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 25 paź 2012, 19:59

jumbo2008 pisze:Kolego a końcówki wydechu gdzie kupiłeś i jak zamontowałeś , fajna bryczka

końcówki ultera z allegro 90 ściete ku dołowi, sprzedający z łodzi. silnik do 260KM spokojnie wytrzymuje. Problemy są powyżej 300 KM.

krzycho2626 · Post autor: **krzycho2626** » 26 paź 2012, 07:46

Ogólnie nie słyszałem aby ktoś w 2.0 lub 1.9 tdi przekroczył 300 koni,jak na razie co się orientuje to w Nadarzynie Serwis Boscha robi końcówki wtryskiwaczy z olbrzymimi dziurami do najmocniejszych PD rzędu 260 kucy.

Napisz jak masz zamiar rozwiązać problem z pompowtryskami bo na seryjnych po wyżej 200 koni się nie ujedzie nawet duża dmuchawa nie pomoże.

Jak nawet osiągniesz te 240-260 to co trakcją i sprzęgłem-przydało by się quattro no nie?

Sorki że zawracam gitarę ale może coś się dowiemy-nauczymy bo to ciekawy projekt

jumbo2008 · Post autor: **jumbo2008** » 26 paź 2012, 08:22

Jeszcze jedno pytanko mam ,ten zderzak pod końcówki jak robiłes żeby ci sie zmieściły końcówki wydechu ,wycinałeś je i jak pozdrawiam

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 26 paź 2012, 17:19

mało widziałes. jeden chłopak z klubu octavi miał zmodzone na 300KM silnik 2.0 BKD na metanolu. Strzeliła mu głowica i teraz na seryjnych pompkach + IC+gtb22+wydech ma 260KM. Z quattro sie pomyśli narazie zakupiłem jeszcze spowalniacze 347mm przód i tył od 3.0TDI nie pamietam jaki tam jest rozmiar. Co do końcówek to może uda mi sie zrobić zdjęcie , wtedy wkleje . Generalnie jest tam b.mało miejsca

krzycho2626 · Post autor: **krzycho2626** » 27 paź 2012, 00:10

No to spoko

Ja juz mam zalozone 347 przod i 330 tyl wentylowane-nie zapomnij ze wystepuja 2 rodzaje silniczkow od recznego ,mam nadzieje ze wszystko podejdzie idealnie.

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 27 paź 2012, 07:52

o silniczkach nie wiedziałem, a czym sie różnią???

Jestem Slaby · Post autor: **Jestem Slaby** » 27 paź 2012, 11:04

poprosze o namiary na końcówki wydechu

krzycho2626 · Post autor: **krzycho2626** » 27 paź 2012, 16:53

Peter22 pisze:o silniczkach nie wiedziałem, a czym sie różnią???

Nim kupisz tylny zacisk to musisz sprawdzić stary jaki masz na aucie i według niego szukać nowych z takim samym otworem w środku czyli są na 6 i 12 ząbków ośka która wchodzi z silniczka do zacisku. Kolejny problem to tarcze tylne 330 występują pojedyncze i podwójne czyli wentylowane do każdej z nich jest inny zacisk-szerszy lub węższy.

Co do przednich to występują 2 wersje 347 i 320 na oko wyglądają identycznie a różnią się jażmem(mocowanie) i specyficzne dla 320-ek jest dodatkowa przedziałka kolo samego cylinderka patrząc od góry,natomiast w 347 to nie występuje.

Nie wiem po co audi wypuściło tyle rodzai hamulcy?
Ci wszyscy co mają 2.0 tdi w wersji se posiadają hamulce z przodu
304 a s-line 314 natomiast 320 i 347 są dedykowane do silników v6 z wyjątkiem 2.4 benzyna oraz jeden wyjątek 2.0TFSi posiada 347.
Dobra wiadomość jest taka że zwrotnica obsługuje wszystkie wyżej wymienione hample oprócz s6 i rs6.