Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie , mam błąd wszystkich świec , otwarty obwód , gdzie szukać przyczyny (obstawiam że 6 na raz by nie padło) , może przekaźnik ?


005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10): Open Circuit
P161A - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206556 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.13
Time: 07:55:24

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 15.3°C

005659 - Glowplug for Cylinder 2 (Q11): Open Circuit
P161B - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206556 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.13
Time: 07:55:24

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 15.3°C

005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit
P161C - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206556 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.13
Time: 07:55:24

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 15.3°C

005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit
P161D - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206556 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.13
Time: 07:55:24

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 15.3°C

005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15): Open Circuit
P161E - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206556 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.13
Time: 07:55:24

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 15.3°C

005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit
P161F - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206556 km
Time Indication: 0
Date: 2012.09.13
Time: 07:55:24

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 15.3°C

no przekażnik w podszybiu str.pasażera lub bezpiecznik

wiesz który bezpiecznik , bo w instrukcji obsługi nie mogłem znaleźc ?

slg, poradziłeś już sobie z problemem?
ÂŚwiece łatwo sprawdzić, wystarczy wziąć kabelek podłączyć go do + , ściągnąć fajkę ze świecy i delikatnie dotknąć wystającej końcówki świecy, powinno iskrzyć jak świeca jest ok. Może być, że grot świecy jest uwalony ale we wszystkich 6 raczej to niemożliwe.
Napięcie zasilania świec, jak się nie mylę to 4,4V, zatem należy uważać aby nie przesadzić ze sprawdzaniem i tym sposobem nie spalić świecy.
Ja to przerabiałem jakis czas temu, miałem 5 świec do wymiany.

Dodam, że nie jest to metoda 100%, jednak u mnie zadziałała.
Jeśli świeczki dobre, to można szukać przyczyny w przekaźniku
pozdro

jeszcze sobie nie poradziłem , bo dopadły mnie klapki , ale dziś sprawdzę tą metodą świeczki

swieczki sprawdza sie max 5 voltami. Sprawdz wogole jakie masz ceramiki 4.4 v czy stalowe 12 v. Bo moźe ktoś władował nie takie jak wymaga soft ecu. Ja u siebie zmieniłem na 12 v i wgrałem nowy soft vasem

W silniku 2.7 l Common Rail montowane były zawsze metalowe świece żarowe.
W przypadku silnika 3.0 BMK i BNG montowane były różne świece żarowe - ceramiczne świece żarowe firmy Bosch i metalowe świece żarowe firmy Beru.
Ceramiczne świece żarowe posiadają kolorowe oznaczenie w postaci „białego pierścienia uszczelniającego” i uskok fazowy na szpicy. Metalowe świece żarowe posiadają kolorowe oznaczenie w postaci „czerwonego pierścienia uszczelniającego”. Wszystkie pracują na 4.4V.

szczerba2, jak zmieniłeś zasilanie i świeczki? no i przede wszystkim co to daje?

wersja softu poćzytajcie w elsie.

wersja softu poćzytajcie w elsie.

co daje zmiana softu?

Możliwość zmiany świec z ceramicznych na metalowe.

MaTyS pisze:Możliwość zmiany świec z ceramicznych na metalowe.

hmmm, przecież metalowe też są zasilane 4,4V

Napięcie to samo, ale sterowanie tymi świecami już inne. Ceramiczne świece żarowe osiągają temperaturę 1.000 °C w czasie krótszym niż 2 sekundy i mogą żarzyć się ponad 10 minut przy temperaturach do 1.350 °C... .

MaTyS, sorki, ale dalej nie bardzo widzę sens zmiany tego softu
ÂŚwiece, czy to metalowe, czy ceramiczne powinny tak samo grzać.
Według instrukcji w czasie krótszym niż 2 sek do temp powyżej 1000°C

Z tego co się orientuje to różnica w sterowaniu (czas grzania wstępnego, dogrzewania) jest na tyle różna w obu rodzaju świeć, że np. wymiana świec ceramicznych na stalowe bez wymiany softu spowodowała by ich uszkodzenie.

http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/drukuj.php?co=1&id=187