[ A6 C5 2.5 Tdi] [A6 C5]kontrolka oleju

bert0502 · Post autor: **bert0502** » 26 lut 2011, 13:22

Witam.
Wczoraj przydazylo mi sie cos dziwnego,wracajac z pracy wjezdzajac na rondo zapalila mi sie czerwona konewka oleju,zatrzymalem sie i odczekalem chwile po czym sprawdzilem olej i byl prawie max na bagnecie..dodam ze silnik byl zimny chodzil ok 5 minut..jakis rok temu mialem podobna sytuacje tylko wtedy bylo malo oleju na minimum...
jeszcze jakies dwa miesiace temu wymienialem odme ale napewno jest zalozona odpowiednia do tego modelu;)

wie moze ktos co moze byc przyczyna zapalenia sie tej kontrolki?

Pozdrawiam

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 26 lut 2011, 21:43

Czerwona kontrolka (konewka) oleju oznacza zawsze problem z cisnieniem oleju.... rzeczywisty lub urojony przez sterownik np w nastepstwie problemow ze stykiem elektrycznym czujnika cisnienia oleju. Styk elektryczny (winny w 90 % przypadkow) mozna sprawdzic w kilka minut (po zdjeciu gornej oslony na silniku), lecz bezwzglednie, szczerze, goraco polecalbym rowniez udac sie do 'pierwszego z brzegu' warsztatu i sprawdzic rzeczywiste cisnienie oleju za pomoca manometru - na wszelki wypadek. Prawdopodobnie 'wyrzucisz pieniadze w bloto', lecz pomiar trwa doslownie chwile i nie powinien kosztowac majatku, a zawsze bedziesz mial pewnosc ze wszystko ok.

bert0502 · Post autor: **bert0502** » 27 lut 2011, 10:02

dzieki za porade;)
a mam jeszcze jedno pytanie a od poziomu oleju to jaki sygnal powinien sie pokazac?przeczytalem gdzies ze pomaranczowa konewka,tylko tyle ze ja takiej nie mam bo sprawdzalem...i jeszcze jedno u mojego znajomego w passat 1.9TDI i u mojego brata w Audi 4 tez disel po wyswietleniu sie jakiegos bledu na komputerze np. ze nie dziala lampa to wyskakuje obrazek i pozniej napis,wiesz moze czy tak samo mozna zrobic w mojej A6?
pozrdawiam

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 27 lut 2011, 11:52

masz samochod przed FL, wiec nie masz jeszcze czujnika poziomu oleju - oczywiscie jego ekstremalnie niski stan, przy przechyle samochodu (np od wchodzenia w zakret) moze spowodowac ze smok pompy oleju sie z niego wynurzy... co oczywiscie skutkuje natychmiastowym zanikiem smarowania....
Najgorsze jest to, ze wskazania czujnika cisnienia sa 'sprawdzane' tylko przy obrotach >= 2000. Czujnik cisnieniowy zalacza sie przy przekroczeniu ustalonego 'fabrycznie' poziomu cisnienia - u nas jest to 1.8 bara, natomiast sterownik sprawdza sobie sygnal z czujnika przy obrotach od 2000 rpm. Inaczej - przy faktycznych problemach z cisnieniem oleju, na jalowym biegu silnik sie zatrze i nie dostaniesz zadnego ostrzezenia. Oczywiscie nawet gdyby byl czujnik poziomu oleju - to o faktycznych problemach z utrzymaniem cisnienia tez nie poinformuje. (Scenariusz bedzie dokladnie taki sam - przeciez olej jest)
Niestety nie potrafie odpowiedziec na drugie pytanie, wydaje mi sie ze nie, ale moze warto to pytanie zadac w dziale 'elektrycznym' ?

bert0502 · Post autor: **bert0502** » 28 lut 2011, 22:42

wielkie dzieki
Pozdro

citrin · Post autor: **citrin** » 12 kwie 2012, 07:54

tx-didi pisze:Styk elektryczny (winny w 90 % przypadkow) mozna sprawdzic w kilka minut (po zdjeciu gornej oslony na silniku),

Pozwólcie ze odświeżę temat.

Przeglądając tematy związane z kontrolką postanowiłem, właśnie tutaj odświeżyć temat i wydowiedzieć się coś więcej.

tx-didi - do koĂąca nie wytłumaczyłeś gdzie w koĂącu pod pokrywą górną sprawdzić ten czujnik.

Podpytuje, ponieważ u mnie zapala się kontrolka oleju "konewka" już po włączeniu zapłonu, przed odpaleniem. Otwieram maskę, kontrolka gaśnie <szok> . O co chodzi??

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 12 kwie 2012, 11:07

citrin musisz zlokalizowac rurke zasilajaca w olej turbine, nastepnie podazajac za ta rurka znajdziesz czujniki (minimum dwa, zdarzaja sie trzy). Pierwszy od strony kabiny, to wlasnie czujnik cisnienia oleju

Oczywiscie topik dotyczyl 'czerwonej konewki' - czyli problemow z prawidlowym cisnieniem oleju (jak zaznaczylem - czesto urojonych problemow, ze wzgledu na styki elektryczne).
Jezeli koneweczka jest pomaranczowa to sygnal pochodzi od czujnika poziomu oleju w misce olejowej.

Dodatkowo sprawe utrudnia fakt, ze jest kilka (nascie ?) wersji softu w sterownikach silnikowych i nawet te 'z epoki 150 km przed LF' roznia sie i moga dzialac z nico inna logika - zwlaszcza 'okoloczujnikowa'.

citrin · Post autor: **citrin** » 12 kwie 2012, 11:38

tx-didi pisze:Oczywiscie topik dotyczyl 'czerwonej konewki' - czyli problemow z prawidlowym cisnieniem oleju (jak zaznaczylem - czesto urojonych problemow, ze wzgledu na styki elektryczne).
Jezeli koneweczka jest pomaranczowa to sygnal pochodzi od czujnika poziomu oleju w misce olejowej.

Tak, tak oczywiście, u mnie zapala się kontrolka konewki "żółta".
Gasnąca kontrolka przy otwieraniu maski, domniemam że jest to powiązane właśnie ....no właśnie z czym ? np.: ze ktoś zamierza to naprawić ? hmmmm

Zacząłem grzebać przy kostce siwej obok filtra paliwa, bo błędnie przeczytałem jeden z postów Piotrusia, a to jest kostka od obrotów silnika.
Posprawdzam te kostki o których pisałeś, a jak to nic nie da to pewnie będzie trzeba wymienić czujnik, ten w misie.
Aaaa no i przy okazji świecącej się kontrolki, zauważyłem że temperatura oleju nie idzie do góry nawet przy dobrym rozgrzaniu. Pewnie jest to związane zaraz z kostką obok.

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 12 kwie 2012, 12:01

citrin

żółta konewka kryje w sobie zaawansowana logike, ktorej, niestety nie znam za dobrze... (jako uzytkownik starszej wersji, pozbawionej 'bajerow elektronicznych'....)
Natknąłem sie jakis czas temu, na zagaadnienie 'gasniecia kontrolki po otwarciu maski' ... co potraktowalem w pierwszym odruchu jako niezly kawal..... ale chyba (jak widac) nie jest

Oczywiscie mam nadzieje ze ktos bardziej zapoznany z tematem sie jeszcze wypowie i sprawe wyjasni do konca (chetnie poczytam)

wstepnie upewnilbym sie (chociaz pewnie to juz zrobiles...) czy poziom oleju jest prawidlowy, czy samochod ma ustawione przeglady olejowe 'normalne', nie long life... (zakladam tez ze tak jest serwisowany ?), oraz ze olej nie jest bardzo 'stary' ....(?)

citrin · Post autor: **citrin** » 12 kwie 2012, 12:38

tx-didi pisze:wstepnie upewnilbym sie (chociaz pewnie to juz zrobiles...) czy poziom oleju jest prawidlowy, czy samochod ma ustawione przeglady olejowe 'normalne', nie long life... (zakladam tez ze tak jest serwisowany ?), oraz ze olej nie jest bardzo 'stary' ....(?)

Tak tak oczywiście.... olej odpowiedni poziom wymieniany co max 10 tys km (ostatnio 3tys temu). Kiedyś wykasowałem inspekcję przy pomocy licznika, a to chyba z marszu kasuje long life.

tx-didi pisze:żółta konewka kryje w sobie zaawansowana logike, ktorej, niestety nie znam za dobrze... (jako uzytkownik starszej wersji, pozbawionej 'bajerow elektronicznych'....)

A jeśli chodzi o to, to ja także nie mam zbytnio bajerów a tylko podstawowe wyposażenie w tzw golasku, fis także do połowy

, ale kierownica skóra

.

Z tą maską to jak widać zagadkowa sprawa. Hmmm

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 12 kwie 2012, 14:07

masz zamochod po FL, wiec bajerki masz bez wzgledu na wyposazenie (niestety)

trafilem na ten watek - a6-c5-akn-alarm-poziomu-oleju-vt14253.htm

zapoznaj sie

citrin · Post autor: **citrin** » 12 kwie 2012, 20:38

nooo, to dużo wyjaśnia. Na razie dzięki. Jutro będę oglądał tą blaszkę w zamku maski i czujniki. Zobaczymy co będzie.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 12 kwie 2012, 21:11

tx-didi pisze:masz zamochod po FL, wiec bajerki masz bez wzgledu na wyposazenie (niestety)

Chyba jednak nie, od kiedy to rocznik 2000 jest poliftowy? <szok>

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 12 kwie 2012, 21:23

RomanS pisze: Chyba jednak nie, od kiedy to rocznik 2000 jest poliftowy? <szok>

caly czas sie czegos ucze

- nie zastanawialem sie nad tym, lecz 'gdzies w zakamarkach umyslu' mialem 'wybita' date 1999.... pomylka, tak ?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 12 kwie 2012, 22:10

tx-didi, co prawda to OT w tym temacie ale tak dokladnie to okres 09.99 do połowy bodaj 2001 to okres przejściowy, tzw. półlift, a dopiero potem faktyczny lift (czyli modelowo pewnie liczony od 2002).

Ale co do wyposażenia to nie powiedziałbym, żeby była jakaś reguła, że przed liftem było be a po lifcie cacy. Mam auto z 2000 roku, tak się troche rozgladam za mlodszym ale te poliftowe, które są na sprzedaż to w większości dopiero "golasy" w porównaniu z tym moim obecnym. Zależy w jakiej konfiguracji nowe auto było zamawiane przez kupującego