[a6 c6] problem z ręcznym

ziomal715 · Post autor: **ziomal715** » 22 mar 2010, 21:05

pewnego razu na serwisie gościu mówił ze jak zaciągniesz ręczny to zeby go spućcić wystary wbić bieg i ruszyć a on sam się wyłączy umnie to nie dział trzeba wyłączyć przyciskiem czym moze być to spowodowane moze miał ktos taki problem

firewire · Post autor: **firewire** » 22 mar 2010, 21:48

Bo trza mieć pasy zapięte.... i lekko dodać gazu...
No chyba że nie masz asystenta ruszania pod górkę (ale to chyba standard)

KMS · Post autor: **KMS** » 22 mar 2010, 22:57

W manualu sprzęgło, bieg, gaz i oczywiście zapięte pasy.

ziomal715 · Post autor: **ziomal715** » 27 mar 2010, 15:33

pasy byłe zapinane hyba ale się sprawdzi jeszcze

STraits · Post autor: **STraits** » 28 mar 2010, 11:10

...to sie czlowiek czegos dowiedzial

Nie wiedzialem ze taka funkcja istnieje w audi, a irytowalo mnie to strasznie ze musze zrzucac na N na swiatlach i zaciagac reczny, naciskac hamulec.... ehh

Faaaaaajna rzec

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 28 mar 2010, 12:03

STraits pisze:... irytowalo mnie to strasznie ze musze zrzucac na N na swiatlach

Chyba nie lubisz swojego tipa, podstawowa zasada jak najrzadziej N.

crn · Post autor: **crn** » 28 mar 2010, 15:53

STraits, mimo wszystko polecam lekture instrukcji obslugi. Paru rzeczy można się jeszcze dowiedzieć. Sam bylem zaskoczony ilu rzeczy jescze nie wiem a powinienem

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 29 mar 2010, 11:40

MaTyS pisze:Chyba nie lubisz swojego tipa, podstawowa zasada jak najrzadziej N.

:-? sugerujesz, że ciągle masz albo R albo D lub S?

A na światłach jak czekasz to też nie wrzucasz N??

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 29 mar 2010, 12:08

Na światłach najczęściej D, przy długich zmianach P. W pozycji N skrzynia praktycznie nie ma smarowania, ma to znaczenie podczas jazdy. Może faktycznie trochę przesadziłem z tym N na światłach... . :-D

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 29 mar 2010, 12:30

MaTyS pisze:W pozycji N skrzynia praktycznie nie ma smarowania, ma to znaczenie podczas jazdy

O ile się orientuję to skrzynia ma stałe smarowanie o ile silnik pracuje, bez różnicy od pozycji lewarka biegów.
Jedyna różnica miedzy P a N to taka, że na P mechanicznie blokujesz wał napędowy -jeśli wrzucisz na P podczas jazdy, zacznie chrobotac w skrzyni aż się auto prawie zatrzyma i wtedy się zablokuje

Obr.silnika na P i N są jednakowe, a na "biegu" komp stara się minimalnie podnieśc obr., ale jak trzymasz na hamulcu to spadają bo obciążasz silnik. W rzeczywistości jak auto stoi na P lub N to silnik spala mniej niż jak miałoby stac na biegu.

Jeżeli masz dostęp do wiarygodnych materiałów, że jest inaczej w temacie smarowania to chętnie poczytam.

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 29 mar 2010, 13:26

Informacje powielające się na wielu portalach dotyczących ASB. Jako najważniejsza zasada :

# nigdy nie przełączaj dźwigni zmiany biegów na pozycję "N" podczas jazdy (zanika ciśnienie smarowania np. z 50psi do 5psi).

np tu:
http://www.sserwis.pl/start_pl.php?kategoria=automaty1_pl

ziomal715 · Post autor: **ziomal715** » 30 mar 2010, 21:17

auto było podtrzymane do 3000 obrotów pasy zapięte i tak trzymał ręczny

firewire · Post autor: **firewire** » 01 kwie 2010, 16:53

ziomal715 pisze:auto było podtrzymane do 3000 obrotów pasy zapięte i tak trzymał ręczny

No to może nie masz ParkHILFE...
jak jesteś z okolica GW to mogę Ci sprawdzić VAG'iem (VCDS zdaje się teraz)

Ale to był standard tylko w V6 więc to może być problem...

Marek.max · Post autor: **Marek.max** » 01 kwie 2010, 20:57

Też miałem problem z tym, to znaczy nie wiedziałem na jakiej zasadzie, to działa, teraz to już opanowałem, chociaż nie do końca, nieraz jak za mocno próbuję ruszyć z ręcznego, to nie odpuszcza, szarpnie mocno, ale nie odpuszcza. Gdy normalnie spokojnie bieg+gaz+sprzęgło to ok. no i pas zapięty oczywiście.

gerd1 · Post autor: **gerd1** » 08 gru 2011, 22:41

mam problem z ręcznym pierwszy to który opisywałem we wcześniejszym poście a drugi pojawił się dziś po zaciągnięciu ręcznego podczas końcowej fazy zaciągania zaczeł głośno terkotać jakby coś przeskakiwało i pochwili przestaje i tak się dzieje podczas zaciągania ręcznego ( prawe koło) rozebrałem i myślę że to coś w części zaciskowej ( nie silniczek )

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[a6 c6] problem z ręcznym

[a6 c6] problem z ręcznym

https://a6klub.pl/posting.htm?mode=reply&t=19713