[ A6 C5] Tarcze hamulcowe "przód" 1.8T

Post autor: **Doc** » 15 lis 2011, 22:52

Panowie...mam pytanie.

Chce kupić nowe tarcze "przód" i za cholerę nie wiem jakie rozmiary.
Wszystko jest oryginalne.
1998r, sedan, 1.8T, silnik AJL, felgi oryginalne 16'', nie ma quattro.

288 mm? czy 312 mm? Jaki rozmiar?

Kri$ · Post autor: **Kri$** » 15 lis 2011, 23:16

Nie wiem czy dobrze wyszukałem w ETCE, ale wyskoczyło mi coś takiego

8E0615301Q
tarcza hamulcowa wentylowana
288x25 5x112

Wg http://sklep.gajos.com.pl/sklep/ koszt -> 273.26zł brutto.

Post autor: **Doc** » 15 lis 2011, 23:49

Ok, dzięki.
Faktycznie ma być 288 mm

Grzegorz1978 · Post autor: **Grzegorz1978** » 24 lis 2011, 09:25

w dobieraniu tarczy przydają się oznaczenia PR. dla numeru PR 1LB i 1LE wchodzą tarcze 288 mm. możecie to przyuważyć w niektórych sklepach motoryzacyjnych, dla przykładu - tarcze hamulcowe.

Kuku1985 · Post autor: **Kuku1985** » 06 cze 2013, 09:20

Trochę to dziwne bo znalazłem tarcze które pasują do 1.8t (312mm) i takie które pasują do passata 1.8 i audi, ale 2.5 a nie do 1.8

Te pasujące:
http://allegro.pl/tarcze-klocki-przod-a ... 08206.html

ZIMMERMANN SPORT
http://allegro.pl/zimmermann-sport-audi ... 10960.html

WIERCONE
http://allegro.pl/tarcze-audi-a4-a6-c5- ... 94448.html

Te do passata 1.8 i A6 C5 2.5

EBC TURBO GROOVE GD1045
EBC TURBO GROOVE GD930
BLACK DIAMOND COMBI KBD1151C
http://allegro.pl/tarcze-p-black-diamon ... 95303.html

Mają podane że pasują do A6 C5 lecz np. do silnika 2.5

Lewian · Post autor: **Lewian** » 06 cze 2013, 09:25

Czasami rozbija się aukcję na kilka żeby w jednej nie pchać wszystkich modeli i nie robić bałaganu. Tarcze raczej te same. Jednak z doświadczenia powiem Ci, że w autach grupy VW jest tak zamieszane z hamulcami, że bez numeru VIN nie ma co podchodzić do dobierania tarcz i klocków.

Pozdrawiam

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 20 cze 2013, 19:49

czym się różni tarcza wiercona od wentylowanej (w takie paski jak by pocięta?)

Lewian · Post autor: **Lewian** » 20 cze 2013, 20:32

Wentylowana to zupełnie co innego niż wiercona jak i również nacinana.
Wentylowana tarcza składa się jakby w dwóch warstw oddzielonych żebrami.

Wiercenie czy nacinanie to rodzaj modyfikacji tarcz.

Pozdrawiam

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 20 cze 2013, 22:37

Lewian pisze:Wiercenie czy nacinanie to rodzaj modyfikacji tarcz.

... mające na celu eliminację poduszki powietrznej pomiędzy tarczą, a klockiem hamulcowym - w celu zwiększenia efektywności hamowania. Jedyna wada (poza większym kosztem zakupu) to zwiększone zużycie klocków hamulcowych i ich pylenie - lecz biorąc pod uwagę znaczny wzrost skuteczności hamulców jest to na prawdę niewielka niedogodność

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 21 cze 2013, 03:59

czyli wiercone, nacinane itd nie ma roznicy zabardzo miedzy nimi? dzięki za info bede czegoś szukał

Lewian · Post autor: **Lewian** » 21 cze 2013, 06:48

zarzyk pisze:czyli wiercone, nacinane itd nie ma roznicy zabardzo miedzy nimi? dzięki za info bede czegoś szukał

No nie no pomiędzy wierconymi a nacinanymi jest kolosalna różnica

No i nie zapominaj, że są jeszcze nawiercane

Generalnie jeśli chodzi o zwiększenie skuteczności to najlepiej rozejrzeć się za wierconymi.

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 21 cze 2013, 13:30

:D a masz takie u siebie w sklepie? widze opis w stopce

przod i tył

Jeszcze zapytam o inna sprawę myslalem nad zmiana calych hamulcy na te od S6 lub RS jak by chciały podejść na tył i przod tylko czy do Quattro podejdą bez problemu i co z pompa hamulcowa czy serwo wytrzyma i da rade jak z abs-em i czy zaloze jakas felge żeby nie zawadzala o zacisk?

Lewian · Post autor: **Lewian** » 21 cze 2013, 18:41

zarzyk pisze::D a masz takie u siebie w sklepie? widze opis w stopce przod i tył

Jeszcze zapytam o inna sprawę myslalem nad zmiana calych hamulcy na te od S6 lub RS jak by chciały podejść na tył i przod tylko czy do Quattro podejdą bez problemu i co z pompa hamulcowa czy serwo wytrzyma i da rade jak z abs-em i czy zaloze jakas felge żeby nie zawadzala o zacisk?

Mamy, jesteśmy dystrybutorem marki Zimmermann.

Przeróbkami się nie zajmujemy także nie pomogę, ale widzę, że masz wersję 1.8T 150KM więc wydaje mi się bez sensu montować większe hamulce, chyba, że planujesz również jakieś przeróbki silnika mające na celu zwiększenie mocy.

Pozdrawiam

zarzyk · Post autor: **zarzyk** » 21 cze 2013, 20:40

myslalem żeby zrobić mly "tjuning" glownie na wymianie turbo bo i tak powolutku pada strojenie chip lub program (jedno i to samo) i podejść pod te 200 koni i o parędziesiąt Nm więcej niż seria

!Arturoo! · Post autor: **!Arturoo!** » 02 lip 2013, 23:40

zarzyk pisze:myslalem żeby zrobić mly "tjuning" glownie na wymianie turbo bo i tak powolutku pada strojenie chip lub program (jedno i to samo) i podejść pod te 200 koni i o parędziesiąt Nm więcej niż seria

więc na pewno efektywniejsze spowalniacze samochodu się przydadzą

tego nigdy za wiele