szarpanie skrzyni tiptronic

piotrek24dm · Post autor: **piotrek24dm** » 03 lis 2011, 10:37

kochinur pisze:[ Dodano: 2011-11-02, 22:26 ]
te szarpnięcia są delikatne, a jak powoli zmieniam położenie dźwigni to nie ma ich wcale.

To normalne zjawisko u mnie też występuje.

kochinur · Post autor: **kochinur** » 03 lis 2011, 11:47

No to uspokoiłeś mnie. W jakimś czasopiśmie motoryzacyjnym wyczytałem, że nie powinno być najmniejszych szarpnięć nawet na postoju i dlatego się zaniepokoiłem.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 03 lis 2011, 11:59

kochinur pisze:(...) auto w czasie jazdy dokona adaptacji samoistnie?

Chodzi o adaptację bazową... Ale takie delikatne szarpnięcia przy zmianach to raczej norma... oczywiście bardzo delikatne...

goly191 · Post autor: **goly191** » 03 lis 2011, 20:40

kochinur pisze:U mnie odczuwam delikatne szarpnięcia na postoju gdy zmieniam z P na D lub S albo pomiędzy nimi w innej kolejności.

pamiętać trzeba o ręcznym ZAWSZE
aby na postoju używać ręcznego, to bardzo ważne
podczas jazdy naturalnie nożny hamulec i nie powinno być szarpnięć

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 03 lis 2011, 20:44

goly191, ręczny ok, ale gdy jest nierówny poziom... na równym podłożu moim zdaniem to nie ma sensu...

Endriu2 · Post autor: **Endriu2** » 03 lis 2011, 22:17

Pomoże ktoś z tym szarpaniem ?

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 03 lis 2011, 22:40

Ale Kolego jak Ci mamy pomóc? Sprawdź błędy i jeśli ich nie ma, a te szarpania są tak niewielkie to znaczy, że wszystko jest OK...
Ale dla pewności oczywiście możesz podjechać do jakiegoś 'speca' i porozmawiać... nie daj się naciągnąć na jakieś wymiany/naprawy...

vonito · Post autor: **vonito** » 04 lis 2011, 09:46

goly191 pisze:pamiętać trzeba o ręcznym ZAWSZE
aby na postoju używać ręcznego, to bardzo ważne

a czemu to takie ważne?

coffin80 · Post autor: **coffin80** » 04 lis 2011, 11:51

Jeśli auto stoi pod górkę lub z górki nie jest na równej drodze ciężko jest wtedy przerzucić z postojowego na "D" czy "R" ,można uszkodzić skrzynie dlatego trzeba pamiętać żeby zaciągać hamulec ręczny tyle w temacie....

vonito · Post autor: **vonito** » 04 lis 2011, 12:38

nie wiem czy treche nie przesadzacie

pytam o to bo słyszę że reczny musi być zawsze i to prirytet
jeśli jest spadek to sie zgadzam
na normalnej drodze koniecznośći nie widzę
pozaty nie uszkodzi się skrzyni całej a w ekstremannym przypadku jedynie blokadę i nic więcej

ale to włąśnie musiałby byc ekstremanly przypadek
i ile słayszeliście napraw szkrzyń z tytułu uszkodzenia blokady biegu P ?

endii · Post autor: **endii** » 13 lis 2011, 16:35

witam
mam podobny problem od dziś
auto audi c5 2.4 benz+gaz
silnkik ALF
było cały czas okej aż rano zapalam a tu tryb awaryjny
pali się cały pasek PRND432
i szarpie przy zmianie z p na D lub R i startuje zamulona na maxa prawdopodobnie jest na 3 biegu
po podłączeniu vaga wywala błędy 526 -przełącznik świateł hamowania niezrozumiały sygnał oraz drugi 532- napięcie zasilania nie wyłącza, zwarcie z masa .
po skasowaniu wystarczy zapłon i sa znowu.
co to moze być i gdzie ten sterownik szuk

goly191 · Post autor: **goly191** » 13 lis 2011, 18:56

krzysztofput pisze: to jest dyskusyjne bo jak przymarznie ręczny to znowu nie ruszysz i koło się zamyka

ale jak w takich autach może przymarzać ręczny, przecież to nie polonezy
nie słyszałem jeszcze, ani osobiście nie stało mi się to w 3 ostatnich latach, jak zawsze stosuję ręczny na postoju
oczywiście nie naciągam go na maxa na "prawie" prostej, bo niby ma ktoś wiedzieć czy jest idealnie prosto, nie będę wysiadał z poziomicą aby zawsze przy parkowaniu sprawdzać, czy jest równo, aby nie zaciągać ręcznego
zaciągam na prostej na jeden ząbek i gitara
oczywiście to nie przymus, komuś się nie podoba to nie musi tego w żadnym przypadku robić, albo niech wymontuje sobie ręczny, bo na co on, skoro blokada jest i na P się nie cofnie za dużo

endii pisze:526 -przełącznik świateł hamowania niezrozumiały sygnał

to prosa sprawa i standardowa usterka w C5, koszt tylko ori ok 50-60zł
czujnik jest nad pedałem hamulca, spokojnie samemu do wymiany

endii · Post autor: **endii** » 13 lis 2011, 19:06

oby tak było jak piszesz
sam tego juz nie ogarne bo jestem po wypadku skazany na automata
dzis koles tam zaglądał i sa dwa czujniki jeden typowo od świateł stopu z grubszymi przewodami i drugi z cienkimi tez z dwoma i do tego z cienszymi wchodzi jeszcze przewód a raczej wężyk tylko po co to
a ten drugi błąd 532 to jak czytałem to szukać po zasilaniu gdzies spadków napięcia na złączach
bo nawet na prostowniku sporym gdzie na vagu było 13,5 Volta na zapłonie też wywala.
masakra.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 13 lis 2011, 19:27

goly191 pisze:oczywiście to nie przymus, komuś się nie podoba to nie musi tego w żadnym przypadku robić, albo niech wymontuje sobie ręczny, bo na co on, skoro blokada jest i na P się nie cofnie za dużo

Kolego... ironizujesz zbytnio. Pamietaj, że u nas w C6 nie mogę sterowac siłą hamulaca. Działa binarnie... albo działa albo nie...

goly191 · Post autor: **goly191** » 13 lis 2011, 19:28

endii pisze:a ten drugi błąd 532

no dobra, jazda
00532 - napięcie zasilania, sygnał zbyt słaby, wyjście nie przełącza się / zwarcie z masą, wyjście nie przełącza się / zwarcie z potencjałem plus

możliwe przyczyny:
- napięcie akumulatora niższe od 9V (sprawdzić alternator lub regulator napięcia )
- uszkodzony bezpiecznik
- zasilanie napięciowe zaworów elektromagnetycznych lub komputera sterującego automatycznej skrzyni J217 - (zacisk 15) mniejsze niż 9V lub większe niż 16V
- także przy wyłączonym zapłonie jest napięcie (zwarcie z potencjałem plus)
- przerwany przewód albo zwarcie styków 52, 53, 54 lub 55 przy komputerze sterującym automatycznej skrzyni biegów - J217

- sprawdzić zasilanie napięciowe komputera sterującego automatycznej skrzyni - J217
- sprawdzić przeprowadzenie przewodów i złącza wtykowe
- przeprowadzić sprawdzenie elektryczne

dodam tylko, że jak nie wiesz gdzie jest sterownik, to leży pod nogami pasażera z przodu
odkręcasz dwie śrubki na krzyżak od tego plastiku od pasażera z prawej przy słupku, pociągasz za tą listwę na zatrzaskach jest, sama odskoczy (3 min roboty)
sterownik jest w puszcze plastykowej pod gąbką,
może woda się tam dostała, bo bywało