[V6] napinacze łańcucha rozrządu

pancurski · Post autor: **pancurski** » 25 maja 2011, 23:23

sleppy pisze:Tutaj cytat ze znanego programu:

chodzi o else?

gietek · Post autor: **gietek** » 31 maja 2011, 18:48

no to u mnie się wyjaśniło ze słabym napinaczem, leje się ze skubańca a ślizgi połamane

, teraz tylko decyzja czy kupować ten z allegro za 900 zł czy oryginał....? załamka

napinacz wymieniony na używany za 300 zł z 2.7 Bit, do tego uszczelki. zaworki oraz łańcuch zostały stare, oba napinacze teraz pracuję idealnie, równiutko wskakują na 22 podczas przyspieszania, kąt wyprzedzenia zapłonu utrzymuje się w okolicach 15 st. więc wszytko jest OK., nie wiem ile pociągnie ten zestaw, ale chyba pluł bym sobie w brodę gdybym wywalił 1800 zł. za nowy napinacz.
w przyspieszeniu czuć minimalną różnicę w dolnym zakresie obrotów.

ZiBi1100 · Post autor: **ZiBi1100** » 14 cze 2011, 20:56

ZiBi1100 pisze:Panowie, a jak sprawdzić te napinacze i nastawnik czy co tam jeszcze trzeba odnośnie tych wałków w głowicy w motorze ASN 3.0, bo chętnie sobie sprawdzę jak to u mnie działa na komputerku

okazuje się że silnik ASN nie ma żadnych łańcuszków w głowicy ani nastawnika, jest to całkowicie inny silnik niż np. 2.8

Fontesen · Post autor: **Fontesen** » 28 cze 2011, 19:34

Witam panowie. Troszkę odgrzeję kotleta.
Przeprowadziłem próbę napinaczy oraz próbe kąta zapłonu
Napinacze na biegu jałowym mają po 0* czasami na 3 kratce wyskoczy -1, natomiast podczas przyspieszenia mają po 21, czasami na 3 kratce jest 20. Czyli chyba wszystko jest OK.

natomiast kąt zapłonu na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika waha się między 11, a 15 stopni. (kolejno fazy 11*, 12,3*; 13,5; 14,3*; 15*, 15,8; - takie wartości zapamietałem.) Czy kąt na biegu jałowym ma mieć stałą wartość??
Bardzo proszę o ocenę.

_Marek_ · Post autor: **_Marek_** » 02 sie 2011, 09:31

dodam jako ciekawostke - http://sklep.gawex.com.pl/product.php?i ... &id_lang=3
jest niesprawiedliwosc dla posiadaczy V6

Fontesen · Post autor: **Fontesen** » 02 sie 2011, 20:41

No dokładnie... kurcze, tutaj 170 zł a u nas???.....

Zagór · Post autor: **Zagór** » 03 sie 2011, 09:54

--RaDeK-- pisze:No dokładnie... kurcze, tutaj 170 zł a u nas???.....

Tutaj jest bez zmiennych faz rozrządu

, dlatego taka cena

Tutaj masz z fazatorem http://sklep.gawex.com.pl/product.php?id_product=57 - cena zgoła inna, ale wiadomo jak jest, koszt produkcji taki sam, ale target docelowy nowego auta inny, dlatego do 4-ro cylindrówki, tyle, do 6-cio ileś tam, a do 8-ki prawie 2 klocki w ASO

b=l=a=z=e=j · Post autor: **b=l=a=z=e=j** » 07 sie 2011, 00:53

ja też mam problem ze stukaniem tylko że jeżeli zepne na krótko ten napinacz łancuszka w głowicy to wszystko cichnie i chodzie bardzo ładnie łańcuszek i napinacz jest ok wiec to może być coś z prądem a i wyskakuje mi błąd b1530 i pisze zwarcie do masy,a czy pasuje pompa oleju z silnika 2.4 do mojego

??? z góry dziekuje za odpowiedz

Zagór · Post autor: **Zagór** » 12 sie 2011, 12:46

Co to znaczy zepnę na krótko??
Błąd wskazuje na uwalony selenoid sterujący przestawiaczem, niestety z tego co wiem (może do V6 jest inaczej) dostępny tylko w komplecie z napinaczem

b=l=a=z=e=j · Post autor: **b=l=a=z=e=j** » 14 sie 2011, 15:45

zepne na krótko znaczy że z tej kostki od napinacza od strony kierowcy wtykam kabelek pod minus i go przyłoże do masy do nic nie stuka a jak sprawdzić czy napinacz jest sprawny??

_Marek_ · Post autor: **_Marek_** » 14 sie 2011, 16:34

b=l=a=z=e=j, bez sensu jest sie powtarzac, w tym temacie jest wszystko opisane jak sprawdzic, gdzie sprawdzic i jakie prawidlowe parametry powinien miec. po prostu cofnij sie kilka stron wstecz.

jak nie wyskakuje ci blad o przekazniku J17, to raczej zawor elektromagnetyczny diabli wzieli.

b=l=a=z=e=j · Post autor: **b=l=a=z=e=j** » 14 sie 2011, 20:29

a to mógł byś mi powiedzieć gdzie jest ten elektrozawór

_Marek_ · Post autor: **_Marek_** » 14 sie 2011, 20:34

b=l=a=z=e=j, to jest wlasnie to, gdzie sie wpina wtyczke w nastawniku faz rozrzadu. zasilanie do tych nastawnikow wysylane jest z przekaznika J17. podepnij kompa i sprawdz jakie dokladnie masz bledy i czy wsrod nich jest J17.

b=l=a=z=e=j · Post autor: **b=l=a=z=e=j** » 14 sie 2011, 20:42

jeżeli zrobie tak że wtykne dodatkowy kabelek do tej kostki do kabla minusowego i podłącze go do masy wtedy się te napinacze napinają to silnik ładnie chodzi i wtedy wyskakuje błąd p1530 przestawienie wałka nr2 zwarcie do masy a jeżeli odłącze ten dodatkowy kabelek to nie ma błędów tylko wtedy klekocze jak diesel

Zagór · Post autor: **Zagór** » 16 sie 2011, 10:05

Sprawdź vagiem grupę 090 i 093 na jałowym, podaj wyniki.