[2.6 150KM ABC] brak mocy powyżej 4,8 tys. obr.

marek s · Post autor: **marek s** » 17 cze 2011, 15:57

Czy ktoś z klubowiczów może posiada A6 C4 1,8 b lpg i zechciał by podzielić się swoim doświadczeniem ,z góry serdeczne dzięki!

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 27 cze 2011, 19:38

Mam takie pytanko

Stojąc przodem do silnika po prawej stronie z przepustnicy wychodzi wężyk i tu mam pytanko gdzie on dokładnie powinien być podłączony???
Jak nie byłby to problem to proszę o zdjęcie

Mam taki sam problem z obrotami jak ten gościu w A4
Obroty porostu nie wracają tylko spadają poniżej 650rpm

marek s · Post autor: **marek s** » 30 cze 2011, 11:23

Kolego ja mam inny silnik (1,8) ale mogę poradzić ci to że z przepustnicy może iść przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa (chromowany okrągły) tak jest u mnie Pozdrawiam!

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 30 cze 2011, 18:15

Silnik 1.8 to inna bajka niż V6.....

filon705 · Post autor: **filon705** » 02 lip 2011, 08:22

Mam takie pytanko
Stojąc przodem do silnika po prawej stronie z przepustnicy wychodzi wężyk i tu mam pytanko gdzie on dokładnie powinien być podłączony???

jesli masz na mysli ten wężyk w oplocie to jest od podciśnienia i biegnie do tgz.skrzyni rezonansowej zasysanego powietrza.ta czarna pucha która siedzi na przepustnicy.werzyk wchodzi od spodu skrzynki i ma znaczenie wiec jesli ci sie wypiol to go wcisnij na miejsce

sky_walker1 · Post autor: **sky_walker1** » 08 lip 2011, 20:12

Mój problem z gasnącym czasem silnikiem podczas jazdy nareszcie rozwiązałem

Po sprawdzeniu szczelności całego układu dolotowego wymieniłem silniczek krokowy z oryginalnego AIRPAX na zamiennik VDO i silnik nareszcie
przestał gasnąc

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi

V6