[ A6 C5+Lpg] Czasem zgaśnie

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 22 maja 2011, 03:34

diabeelek, odpowiednie wynosza 800. Zaadoptuj jeszcze raz, a jak nie pomoze to licz na to, ze sama sie po jakis 50 km dostosuje.. Dlatego wlasnie do adaptacji przepustnica powinna byc czysta!

diabeelek · Post autor: **diabeelek** » 22 maja 2011, 12:24

arkadiuso pisze:Jak masz Vaga to sprawdź korekty pojeździj na PB zobacz jakie są później jazda na LPG muszą być takie same..
Tylko przed tą operacją skasuj błędy nawet jak ich nie będzie bo wyzerują się wtedy korekty i zobaczysz jakie są tylko na PB zrób z 40km na samej PB..\
Jak będziesz potrzebował pomocy to napisz wyjaśnię jak to dokładnie zrobić..

[ Dodano: 2011-05-20, 20:17 ]
diabeelek pisze:bo szarpie przy przyspieszaniu
Kiedy filtry wymieniane??

jak odczytac i zapisac te korekty na pb i lpg bo jutro jade w trase to bym od razu to zrobil.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 22 maja 2011, 17:50

Wejdź w blok silnika kanał 33 to krótkoterminowe natomiast 32 to długoterminowe spisz wartości z 32 albo zapamiętaj powinny być w przedziale -5 do +5..
podczas jazdy obserwuj korekty krótkie czyli 33 powinny falować w przedziale -10 do +10 z lekką odchyłką..
kliknij w kasuj błędy nawet jak ich nie będzie wyzerują się korekty wtedy masz czysto przełączasz na PB i tak przejedz z 30-40km zapamiętaj później jazda na LPG korekty muszą być takie same..

diabeelek · Post autor: **diabeelek** » 22 maja 2011, 19:45

czyli jak dobrze rozumiem wchodze w 01 engine pozniej 04 basic settings i daje kanal 33 i 32? wszystko na odpalonym?

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 22 maja 2011, 20:06

diabeelek pisze: 01 engine pozniej 04 basic settings i daje kanal 33 i 32? wszystko na odpalonym?

Tak jest. Silnik, bloki i potem wpisujesz numery.

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 22 maja 2011, 21:59

diabeelek pisze:wszystko na odpalonym?

długoterminowe można tylko po przekręceniu kluczyka na zapłon..
krótkie podczas jazdy na rozgrzanym silniku..

diabeelek · Post autor: **diabeelek** » 24 maja 2011, 10:47

Będę to sprawdzał tylko pożyczę od kogoś laptopa a czy w razie jak korekty na LPG i PB będą inne to można to regulować czy nie?
Jeszcze myślałem nad zmianą mojego gazu tj.
reduktor KME Silver na KME Gold bym zmienił
i wtryski Valtec 3ohm zmieniłbym na 6szt Matrix HS.211.10
Dobry to wybór czy na razie i tak posprawdzać te korekty?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 24 maja 2011, 12:49

kme gold ok ale pomyśl nad Hana zamiast Matrix.. ewentualnie jak się już zdecydujesz na Matrix do dobre filtry..

[ Dodano: 2011-05-24, 12:50 ]
na początek sprawdź korekty nic to nie kosztuje a będziesz wiedział jak działa..
jeszcze valteci lubią się rozjechać co jakiś czas ale to już sprawdzisz przez kompa od gazu..

diabeelek · Post autor: **diabeelek** » 24 maja 2011, 18:08

A jeśli Hana to jakie?
Mam do wyboru:
1. Matrix HS - 135 zł ( z wtyczką )
2. Hana H2000 - 120 zł ( z przejściówką Valtek/Hana )
3. Hana H2100 - 185 zł ( z przejściówką Valtek/Hana )
4. Magic Jet pojedynczy - 55 zł

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 24 maja 2011, 19:28

Może fassi1 się wypowie wtedy bierz to co poleci.. ewentualnie napisz do niego..

diabeelek · Post autor: **diabeelek** » 07 cze 2011, 21:33

Sprawdziłem te korekty ale nie jestem pewny czy to na pewno te bloki ponieważ w przypadku gazu i benzyny wyświetlało się 1,30-1,45ms.
Ponadto dzisiaj ze znajomym coś rzeźbiliśmy przy aucie, wyczyściliśmy i skalibrowaliśmy te Valteki na skok 0,45 i podkręciliśmy ciśnienie na Silverze do 1.27. Powiem tak auto jeździ jak marzenie. Czy takie ciśnienie grozi czymś nie miłym?
Przez ile czasu będę miał tak dobrze chodzące auto?

arkadiuso · Post autor: **arkadiuso** » 08 cze 2011, 06:40

korekty powinny wyglądać tak Obrazek

diabeelek · Post autor: **diabeelek** » 08 cze 2011, 20:45

Gaz wyregulowany wszystko jest cacy oprócz jednej sprawy.
Czasem auto jak chce odpalić kreci rozrusznikiem 1sek. wskakuje na obroty i gaśnie (no chyba że dodam gazu w tym samym czasie to jest ok), i dalej trzymam kluczyk i kręci rozrusznikiem ale już trzeba poczekać około 3-5 sekund i wtedy zapala bez nogi w podłodze. na vagu brak błedów

danmal · Post autor: **danmal** » 09 cze 2011, 00:46

U siebie mam podobne problemy, silnik 2,8 193 km

Auto mam od jakiegoś 1,5 miesiąca, na początku wszystko było ok ale z czasem zaczęły dziać się jakieś cyrki- pojawiły się problemy przy odpalaniu, falowanie obrotów, znaczyny spadek mocy podczas jazdy na LPG oraz przygasanie silnika. Poszukiwania przyczyny zacząłem od zmiany filtrów paliwa, powietrza, filtra w gazie przy okazji okazało się, że wtryski gazowe nadają się do wymiany więc je również wymieniłem. Przez około 2 tygodnie wszystko było ok ale problemy później znów wrociły, w między czasie zmieniłem rorząd ale dopiero 3-4 dni po zmianie pojawiły się problemy więc przypuszczam, że rorząd zmieniony został prawidłowo. Zmieniłem również 2 sondy lambda za katalizatorami, świecie i przewody, a problemy nie ustępują co najgorsze kończą mi się już pomysły i fundusze na naprawy auta ?
Może ktoś ma pomysł gdzie leży problem w moim przypadku ?

Petroniusz566 · Post autor: **Petroniusz566** » 09 cze 2011, 01:06

danmal, nie napisałeś nic o przepływce i odmie.. Sondy za katalizatorami nie mają wpływu na pracę silnika.. należałoby się zająć tymi przed katami.. Można by jeszcze sprawdzić czystość przepustnicy z adaptacją i uszczelkę kolektora wydechowego.. jak widzisz jest jeszcze dużo do sprawdzenia