[V6] napinacze łańcucha rozrządu

krisker · Post autor: **krisker** » 07 kwie 2011, 05:49

Te 17 to już na granicy sprawności. AFAIK 3 okienko w bloku to bank1 (strona pasażera), a 4 bank2 (kierowca).

Toperz · Post autor: **Toperz** » 07 kwie 2011, 09:54

gietek, kolego na którym kanale wyświetlane sa te wartości?

gietek · Post autor: **gietek** » 07 kwie 2011, 10:15

ja mam na kanale 90, 3 i 4 okienko, tylko nie wiem na 100% która głowica jest która. poza tym nie wiem czy u mnie nie jest problemem ciśnienie oleju.

krisker · Post autor: **krisker** » 07 kwie 2011, 10:37

Sprawdziłem w elsie i z bankami jest tak, jak napisałem. Elsa opisuje również, że 16 i mniej, to już nie jest właściwie. W Twoim przypadku tylko jedna głowica niedomaga, co może oznaczać awarię napinacza, zużycie ślizgów i łańcucha, bądź problem z zaworami regulującymi ciśnienie w głowicach znajdującymi się pod kolektorem ssącym.

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 07 kwie 2011, 10:45

Chłopaki nie jestem jeszcze w 100% pewien ale być może że komputer specjalnie nie zmienia fazy na maksa w zależności od sprawności układu i sterowania systemu sond lambda. Gdy przez przypadek odłączyła mi się kostka od wtrysku gazu i testowałem w tym czasie napinacze to z jednej strony wyszło 14 a z drugiej tej ze wszystkimi podłączonymi wtryskami 21. Być może że i sprawność spalania powoduje to że faza zostaje zmieniona bo po prostu auto więcej nie przepala więc nie ma powodu by wpuszczać dodatkowe ilości paliwa do cylindrów. A po to właśnie ona się zmienia by zwiększyć wypełnienie cylindra mieszanką. Poprawcie mnie jeśli się mylę ale tak wynika to z moich dotychczasowych testów.

Po podłączeniu wszystkich wtryskiwaczy LPG odczyty były równo po 21 po dociśnięciu.

Toperz · Post autor: **Toperz** » 07 kwie 2011, 12:17

a czy to ciśnienie nie powinno być sprawdzane podczas jazdy na obciążeniu?

krisker · Post autor: **krisker** » 07 kwie 2011, 12:46

Jeśli pytasz o wskazania napinaczy w VAGu, to tak - testy powinny być przeprowadzone podczas jazdy z obciążeniem.

Toperz · Post autor: **Toperz** » 07 kwie 2011, 13:01

fishmanr11 pisze: Gdy przez przypadek odłączyła mi się kostka od wtrysku gazu i testowałem w tym czasie napinacze to z jednej strony wyszło 14 a z drugiej tej ze wszystkimi podłączonymi wtryskami 21.

zasugerowałem się iż racze z wypiętym wtryskiem mogło być ciężko jechać a na pewno były by widoczne i słyszalne efekty podczas jazdy...

Tak czy inaczej dzięki za info.

gietek · Post autor: **gietek** » 07 kwie 2011, 14:06

ja się zastanawiam czy olać temat tej jednej strony czy wymieniać napinacz, będę wymieniał teraz termostat i będzie rozebrany przód, więc byłoby łatwiej od razu napinacz, ale 1600 zł...

robiłem dzisiaj ponowne testy i za cholerę lewa głowica nie chce wskoczyć wyżej niż 17 co bym nie robił, raz było 18

natomiast w 3 grupie ostatnie okienko pokazuje na wolnych obrotach min. 11 a max. 17, ale większość czasu oscyluje blisko 12,a podczas przyspieszania wskakuje na ok 38.
jeszcze na cewce mam małą dyskotekę w ciemnościach.... ehhh.

[ Dodano: 2011-04-12, 19:46 ]
Panowie, może mi jeszcze ktoś pomóc w sprawie tych zaworów ciśnieniowych, czy na jedną głowicę są dwa ? czy osobno jest zawór pod kolektorem i osobno pod deklem ? jakie numery mają te zaworki ?
chce je najpierw wymienić a później ew. napinacz, bo lewa głowica marnie działa.

ZiBi1100 · Post autor: **ZiBi1100** » 24 maja 2011, 08:33

yogibear1 pisze:atak na marginesie ja przerabiałem temat z tymi zaworami .informacje jakie przekazał mi santo,uchronił mnie od zbednych wydatkow.pomogł.

admini.prosze to wziac pod uwage.

[ Dodano: 2010-04-30, 23:15 ]
ja takze je wymieniałem.i jest lepiej.

Kolego yogibear1, powiedz mi jedną rzecz, bo piszesz że wymieniłeś zaworki i ustał klekot i jest git, a potem piszesz że wymieniłeś napinacze, to jak to w końcu jest, wymiana tych zaworków dała efekt na Twoje niedomagania, czy tylko chwilowy efekt i jakie były objawy przed wymiana tych zaworków i dlaczego póżniej wymieniłeś napinacze jak było wszystko OK.

sleppy · Post autor: **sleppy** » 24 maja 2011, 19:57

gietek pisze:za cholerę lewa głowica nie chce wskoczyć wyżej niż 17

Jeśli podczas jazdy wskazywana jest jedynie wartość pomiędzy 6,0 i 16 KW, elektryczny zawór przestawiania wałka rozrządu przełącza wprawdzie ciśnienie oleju prawidłowo na mechaniczny nastawnik wałka rozrządu, ten jednak nie może osiągnąć swojego położenia krańcowego (np. z powodu oporów w działaniu)

Nie wytłumaczę Tobie natomiast czemu w drugiej grupie masz wartości zawyżone.

Co do zaworków to numer katalogowy 059103175F.
Pod kolektorem ssącym są dwa i w ASO nie ma problemu bo kupując dostaje się właśnie dwa.
Ja dzisiaj takie kupiłem.

Cena w ASO Szczecin 190,46

gietek · Post autor: **gietek** » 24 maja 2011, 20:02

ja mam nowe wieści z frontu, u mnie napinacz na jednej głowicy w grupie 90 nie wskakuje powyżej 17 (czasem 16), w grupie 3 kąt zapłonu na wolnych obrotach po dłuższej obserwacji rośnie i wariuje w okolicach 20-26 st., po przygazowaniu na chwilę na wolnych elegancko normuje się na poziomie 12, po czym znowu zaczyna rosnąć więc wydaje mi się że ewidentnie problemem jest ciśnienie oleju, dodatkowo na tej właśnie głowicy mam gdzieś wyciek oleju, może nawet spod napinacza.... jak zlokalizuje wyciek i uszczelnię silnik sprawdzę i dam znać.

ZiBi1100 · Post autor: **ZiBi1100** » 24 maja 2011, 22:18

Panowie, a jak sprawdzić te napinacze i nastawnik czy co tam jeszcze trzeba odnośnie tych wałków w głowicy w motorze ASN 3.0, bo chętnie sobie sprawdzę jak to u mnie działa na komputerku

pancurski · Post autor: **pancurski** » 25 maja 2011, 12:22

Mam pytanie apropo zaworków o których wspomniane było wyżej. Jakie spełniają zadanie i czy można jakoś sprawdzić czy z nimi wszystko ok czy też niedomagają.

sleppy · Post autor: **sleppy** » 25 maja 2011, 22:41

pancurski pisze:Jakie spełniają zadanie

Regulują ciśnienie na magistrali olejowej. Nie wiem czy na całej czy na jakiejś części. Wiem, że zasilają napinacze łańcucha rozrządu a o tym tutaj cały czas rozmawiamy.
Jeżeli mamy prawidłowe ciśnienie oleju to napinacze powinny pracować prawidłowo, chyba że są uwalone.

pancurski pisze:czy można jakoś sprawdzić czy z nimi wszystko ok

Tutaj cytat ze znanego programu:

Przy nierównomiernych odgłosach zaworów, które ustają po dłuższej jeździe, jednak ciągle się pojawiają podczas jazdy na krótkich odcinkach drogi, należy wymienić zawór zwrotny oleju.

Nic więcej nie wiem na ten temat.