[ A6 C5 2.5 Tdi] AFB - nie odpala "Brak dostępu do prze

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 23 kwie 2011, 11:39

Dzisiaj rano odpalam autko.
Pochodziło z 2 sek. i zgasło.
Dalej - kręcę i zupełny brak odpowiedzi.
Nie chce zaskoczyć i koniec.

Podłączyłem VAG commander, z softem Polski VAG 4.9

Błędów nie było (poza błędem ABSu, ale to ze względu na ostatnią wizytę w warsztacie - wydaje mi się, że tu jest to nieistotne).

Wszedłem w test wyjść silnika.
Nie mógł przeprowadzić testu "Przekaźnika dużych mocy grzania-J360".

Czy w tym może tkwić problem?
Co dalej sprawdzić?
Gdzie odnajdę ten przekaźnik?

Aha - rzeczywiście wygląda jakby za bardzo nie grzał świec - kontrolka niemal natychmiast gaśnie, a napięcie nawet nie spada...

Jarecki · Post autor: **Jarecki** » 23 kwie 2011, 12:13

kontrolka niemal natychmiast gaśnie, a napięcie nawet nie spada...

to raczej normalne bo jest cieplo na dworze

ja tak mam
a co do reszty to hmmm ostatecznie zostaje odpalenie ''na plaka '' :|bo moze sie zapowietrzyl ale to tylko moja sugestia

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 23 kwie 2011, 14:59

oli80 pisze:na 100% ci się zapowietrzył,wypalił co miał w pompie i zgasł,miałem kiedyś tak samo,wymieniłem oring pod zaworkiem na filtrze
odpowietrzylem i mam spokuj do dziś

Ehh - możliwe...
Tylko, że ja nie robiłem przy silniki czegokolwiek - ot wjechałem wieczorem do garażu - rano już była kicha.

Jakieś 2-3 miesiące temu mechanik wymieniał mi uszczelnienie pompy...
Czyżby coś wtedy skopali i uszczelka się rozsypała..?

Da się jeszcze jakąś sprawdzić czy to przez zapowietrzenie? (pewnie nie będzie się dało zajrzeć do jakiegoś przewodu paliwowego..?)

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 23 kwie 2011, 22:20

kolego masz przeciez przezroczysty przewod paliwowy z filtra do pompy - zobacz czy jest tam paliwo lub czy podczas krecenia idzie duzo powietrza i bedziesz mial odpowiedz. Naprawde nic skomplikowanego

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 24 kwie 2011, 11:50

ma_pok pisze: Naprawde nic skomplikowanego

No i rzeczywiście - zdjąłem tą plastikową pokrywę silnika i przewód był przezroczysty.
W nim wielki bąbel powietrza (który jeszcze bardziej się powiększał przy kręceniu silnikiem).

No dobra - czyli, żeby choć odpalić - będzie trzeba odpowietrzać.

No ale samo z siebie się pewnie nie zapowietrzyło.
Paliwa w baku jest 1/4 (zazwyczaj tankuję, kiedy "brakuje" już 60l).

Jak pisałem - pod koniec lutego miałem robione "uszczelnienie pompy paliwa" - zmaszczone?

Oglądałem same przewody - niczego nie widziałem, są w miarę elastyczne, pęknięć nie widziałem...

Mogę coś jeszcze sprawdzić?

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 24 kwie 2011, 11:54

kolego zalej do pelna i zobacz jak bedzie odpalal bo mozliwe ze padla Ci pompka w baku. Jak jest mniej niz 3/4 zbiornika to ona pompuje paliwo do koszyka z ktorego zaciagane jest do filtra.
Jak przy pelnym zbiorniku problem zniknie tzn ze pompka umarla.
To chyba powinienes na poczatek sprawdzic

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 24 kwie 2011, 14:14

OK - zacznę od napełnienia baku - tylko muszę sobie jakiś kanisterek załatwić bo koło 30l bym musiał dolać.

Zauważyłem, że pod pompą (po lewej stronie - tak jak dochodzi wężyk od filtra) jest mokro od ropy - jak się domyślam - powinno tam być sucho..?

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 24 kwie 2011, 16:42

kolego moze masz uszkodzone weze, nie koniecznie przy samej pompie. moze byc np na polaczeniu czarnego i przezroczystego weza. z takich minimalnych kosztow jakie moglbys poniesc na samym poczatku to proponowalbym zalozenie opasek skrecanych na wezach na filtrze bo tam moze ciagnac lewe powietrze i wymiana miedzianych podkladek na wejsciu i przelewie na pompie (2 weze po lewej stronie pompy jak patrzysz) ja kupowalem podkladki w Aso zeby miec pewnosc ze jest OK, koszt ok 3-4zł za wszystkie

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 25 kwie 2011, 11:32

W którym miejscu są te podkładki?

Znalazłem taką fotkę pompy:

Podkładki są gdzieś w tym uchu?
Przgądałem się swojej pompie i niczego takiego tam nie widziałem...

Obrazek

I jeszcze pytanie o odpowietrzanie:

1. Zalałem już bak powyżej 3/4 (wczoraj o 21 przyjechałem do domu, wziąłem kanisterek 10l i... zrobiłem z nim 4 rundy między stacją, a garażem

).
Nie muszę już robic do odpowietrzania myku z przelewem (zwarcie na bezpieczniku)?

2. Co jeśli nie będę się bawił w pierwotne odpowietrzanie pompy, a od razu wezmę się za odkręcanie nakrętek wtryskiwaczy?

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 25 kwie 2011, 12:49

1. Ja bym zalal do pelna dla pewnosci

2. Popusc nakretki na wtryskach i sprobuj odpalic - najlepiej jakby ktos krecil a Ty bedziesz obserwowal ten wezyk z paliwem.

Co do podkladek to zalaczam opisane zdjecie

[ Dodano: 2011-04-25, 12:52 ]

charon1984 pisze:Przgądałem się swojej pompie i niczego takiego tam nie widziałem...

skoro nie widziales u siebie tych podkladek tzn ze ktos Ci ich w ogole nie zalozyl ale to chyba az nie mozliwe

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 26 kwie 2011, 18:41

No to już się wyjaśniło - niestety pompa wtryskowa padła.

Nie potrafi już zaciągnąć paliwa zupełnie.

Rozmawiałem już ze znajomym mechanikiem - będzie szukał najkorzystniejszej opcji / warsztatu regenerującego pompy.

Czyli kasa, którą wydałem 2 miesiące temu za "uszczelnienie pompy" to kasa wyrzucona w błoto (już nie pamiętam dokładnie ale koło 400 zł to na pewno było).

Oczywiście mogę reklamować tą naprawę ale pewnie "paaanie przecież teraz to zupełnie coś innego padło"...

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 26 kwie 2011, 18:47

kurcze to nie dobrze. regeneracja pompy wyjdzie pewnie ok 1500zł.
Mimo szczerych checi. Ale w ogole paliwo przy kreceniu rozrusznikiem nie idzie do pompy??

georgos · Post autor: **georgos** » 26 kwie 2011, 19:02

ubiegłeś mnie Piotruś bo już pisałem właśnie to samo

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 26 kwie 2011, 20:41

OK z tym zasysaniem to ja się źle wyraziłem.

Podczas kręcenia rozrusznikiem nie pojawia się zupełnie paliwo w przewodzie.
Bak jest wypełniony w tej chwili powyżej 3/4, a przy kręceniu i tak paliwa nie widać...

charon1984 · Post autor: **charon1984** » 26 kwie 2011, 20:55

OK pompa to jednak trochę kasy będzie więc myślę, że jeśli poddam auto pod jeszcze jedną diagnozę - mój mechanik nie powinien się obrazić.

Pod uwagę biorę jeszcze dwa warsztaty:
1. W Kleszczowie (bo mam do niego bliżej, a auto będzie trzeba holować).
2. SSerwis - Polecany chyba przez wszystkich Sopa Serwis

Myślicie, że warto wybierać się z czymś takim do SSerwisu, czy usterkę powinien bez problemów odnaleźć każdy serwis Audi.

Jest jeszcze jedna opcja...
3 ulice ode mnie mam ASO grupy VAGa, ale chyba mnie wyśmieją jak podjadę takim antykiem