[A6 C6 2.0TDI] Problem z 2.0 TDI - głośna praca, drgania...

jaskol1 · Post autor: **jaskol1** » 22 mar 2011, 23:56

Wiecie panowie jakie silniki jeszcze miały ten nieszczesny napęd lancuchowy pompy olejowej? Chodzi mi w sumie o modele i kody silników
Z góry dziękuje

leonikers · Post autor: **leonikers** » 01 kwie 2011, 16:45

Piero czy widać coś z tych logów?

Obrazek

czy to wtryski jednak?

azet · Post autor: **azet** » 01 kwie 2011, 23:52

ceemack pisze: Piero chodziło mi coś o zgoła innego jaka tzn chcialbym miec w zapasie ta czesc w którą wchodzi sławetny imbusik ze wrazie czego wymienic ją własnym sumptem jak sie nazywa ta czesc w którą wchodzi imbus??? jaki jest jej numer

Takiej części nie można kupić właśnie i wymienić

To jest gniazdo zabieraka, a samego gniazda nie da się wymienić, musisz kupić cały zespół wałków wyrównoważających za bagatela... 4500zł w ASO.

boberek · Post autor: **boberek** » 04 kwie 2011, 07:56

Piero
To ja mam do Ciebie pytanie, mam DPFa w BRE wymieniłem pompe ciścieniowo próżniową bo okazało sie ze auto nie dostaje tyle paliwa ile potrzeba (jeszcze jeden objaw ropa w oleju) wymieniłem wszytsko jest OK nie ma juz tego problemu.
Obroty falujące są ale juz to nich przywykłem

teraz moje pytanie dotyczy końcówek wydechu. Byłem na programie u Rogala i on mówi ze coś jest nie tak bo mam delikatnie obkopcone końcówki a mając DPF tego nie powinno być, auto nie kopci no moze czasem jak mu sie da opór, ale widze tylko delikatną mgiełkę.
powiedz mi czy to ze są obkopcone końcówki moze byc wina nieszczelnego IC (w małym stopniu)
bo auto jezdzi fajnie i z dołu i ciagnie dobrze, fakt przy wyższych oprotach troche słabnie.
I własnie ja mysle ze to IC bo wsumie by sie zgadzało tylko czy przez DPFa przedostanie sie sadza czy jej częsc. Tego za bardzo nie kumam

a nie chce mi sie na darmo rozbierać przopdu

zeby sprawdzić IC, zreszta jak zmieniałem rozrząd to sobie zdjałem i oblookałem to nie widac zeby gdzies puszczał suchy jest.
Może ty coś poradzisz.

marian_17 · Post autor: **marian_17** » 12 kwie 2011, 10:08

Obserwuje cały ten temat i cały czas sie zastanawiam!
Chciałbym kupić audi a6 c6 .... tylko jest kwestia motoru ....
Czy zabiegi które przeprowadza Piero, całkowicie usuwają wade tego silnika? przez którą te silniki są takie awaryjne? czy to jest usunięcie jednej z wad?

Rozważam kupno 2.0 tdi 140km - naprawę wady oraz chip na 170km

lub 2.7 tdi 180km... ale przy takiej pojemności przywożąc auto z zagranicy akcyza jest wysoka...
może lepiej ta roznice w akcyzie wykorzystać na naprawe 2.0 ?

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 12 kwie 2011, 12:36

bezsens
oszczędzędzić, żeby kupić 2.0 a później i tak je wydać na naprawę??
gdzie logika??

marian_17 · Post autor: **marian_17** » 12 kwie 2011, 15:58

coolmen77 pisze:bezsens
oszczędzędzić, żeby kupić 2.0 a później i tak je wydać na naprawę??
gdzie logika??

a 2.7 tdi to sie może nie psuje ? ....
jak mam zabulić za akcyze 12 tyś zł to lepiej wydac na wkład w auto... bo praktycznie w każde kupione trzeba zainwestować.... rozrząd, plyny , filtry .. itp ...

a poza tym jaką masz pewność ze kupisz 2.7 i nie bedziesz dokladal ? wtedy skąd wziac kase? .....
tutaj jest chyba logika ... ?!

igo_89 · Post autor: **igo_89** » 12 kwie 2011, 18:40

Tylko akcyzę można zaniżyć tak jak ja to zrobiłem zamiast płacić 12 tyś zł zapłaciłem 5 tyś zł. 2.7 TDI to naprawdę bardzo dobry silnik praktycznie bez awaryjny.

coolmen77 · Post autor: **coolmen77** » 13 kwie 2011, 09:09

marian_17
niestety nie masz żadnej pewności

ja w ciągu roku wydałem na naprawę ok 15 tyś
a kupowałem auto z niskim przebiegiem, serwisowane, rozrząd na łańcuchach itp. byłem cholernie zadowolony ale bardzo krótko

a z faktur z serwisu, które dostałem razem z autem wynika, że poprzedni włąściciel wydał grubo więcej na naprawę tego auta
posłuchaj kolegę Piotrusia i zastanów się nad zakupem innej marki, a jeżeli już chcesz a5 c6 to ja brałbym benzynkę 2.0

boberek · Post autor: **boberek** » 13 kwie 2011, 22:52

greg25 pisze:
igo_89 pisze:2.7 TDI to naprawdę bardzo dobry silnik praktycznie bez awaryjny.
tak , dobry silnik, ale ze względu na konstrukcję bliźniaczą z 3.0 TDi, jest trapiony przez te same problemy

to 2,7 i 3,0 co to za róznica ;D
jeden pies

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 14 kwie 2011, 07:00

Piotruś pisze:...kiepskie wtryskiwacze ... .

Możesz napisać jaki przebieg według ciebie taki wtryskiwacz powinien wytrzymać...

boberek · Post autor: **boberek** » 14 kwie 2011, 07:38

tak jak patrze po znajomych co mają 3.0 TDI czy tam 2.7 TDI to średnio od 150 do 200 kkm i wtryski szmelc

marian_17 · Post autor: **marian_17** » 17 kwie 2011, 11:09

może kolega Piero wypowie sie na ten temat bo widać że zna sie na rzeczy ?

Mario 1727 · Post autor: **Mario 1727** » 22 kwie 2011, 18:34

Kolledzy ze Szczecina i okolic śpieszę poinformować iz tą samą akcje z pompa oleju w silniku BLB robią panowie EDIT właśnie wczoraj widziałem jak wygląda taki śilnik po tej awarji <szok>
Kolega Pietro w tym temacie ma jak najbardziej rację ja we wtorek zlecam im tą przeróbkę w swoim aucie nie czekam na skutki takiej awarji pozdrawiam

marian_17 · Post autor: **marian_17** » 22 kwie 2011, 20:11

zna ktoś może firmę która robi takie zabiegi w małopolsce lub na śląsku ? albo inne województwo bliżej Krakowa niz pomorskie ?