[V6] napinacze łańcucha rozrządu

Rawuli · Post autor: **Rawuli** » 05 mar 2011, 22:15

witam, dość krótko mam audika z 2.8ACK (232000km), zauważyłem, że jak dostał ostro po garach to te napinacze się odezwały (-masakra) a jak na spokojnie i zimno to chodzi bez tych stukotów, dodam że zapoznałem się z tematem, spróbuje od lepszego smarowania za jakieś 5000km , obecnie mobil s2000 10W40 np. w motula 5w40 , oby wystarczyło na jakiś czas...
dzięki forumowiczom za tak realizowany wątek

komix007 · Post autor: **komix007** » 27 mar 2011, 11:07

Witam, panowie a6 c6 4,2 V8 2005 rok przebieg ok 180000 kupiony został pół roku temu od niemca, auto w niemczech cały czas serwisowane, teraz w zimę zaczęło się stuku puku po odpaleniu silnika i jest coraz gorzej, zaczynało się hałasowanie delikatne, teraz minęło ok 3 miesiące i już jest długo i głośno. Nie jest ważne czy silnik rozgrzany czy zimny stuka tak samo, jedynie jezeli zapalam raz po raz lub w odległościach czasowych od minuty do mniej więcej 3 minut nic nie słychać, silnik zapala jak bajeczka cichuteńko. Byłem w 2 warsztatach i w 3 ASO w ÂŁodzi Olsztynie i Gdańsku, w każdym stwierdzono wade rozrządu jednogłośnie, a mianowicie napinacza. Ogólnie zdecydowałem się na wymianę całego rozrządu gdyż tak wskazuje audi koszt ok 10000 zł. Dużo i boleśnie gdyż nie obejdzie się bez wyciągania silnika niestety

Teraz auto stoi w audi w Gdańsku Groblewski (najlepsze wrażenie z serwisu) i dostałem wczoraj telefon że jednak może to nie być rozrząd lecz kolektor a mianowicie klapy w jednym się nie otwierają, zaproponowali mi regenerację gdyż koszt nowego ok 5500 zł (zregenerowali) i okazało się że jeszcze jakaś "puszka" (nie znam się) która jest połączona z kolektorem jest do wymiany koszt 600 zł została zamówiona i czekamy ,będzie w poniedziałek. Oby to było to gdyż koszt 10000 za rozrząd to trochę nie ciekawie

Piszę gdyż przewaliłem cały internet i albo ja jestem tępy albo słabo szukam bo malo strasznie jest o tym aucie w tym silniku. Może komuś się to przyda.

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 27 mar 2011, 15:30

Mając dzisiaj troche wolnego czasu postanowiłem zdjąć pasek wielorowkowy PK i po zdjeciu go odpalić silnik, chciałem sprawdzić w ten sposób czy to na 100% hałasują mi łańcuszki napinaczy czy może jednak coś innego mi szeleści.

Po zdjęciu paska odpaliłem silnik i cisza... Nie słyszałem jeż tego szelestu o którego podejrzewałem zurzyte napinacze oraz łańcuszki. Silnik pracował cicho

Sprawdziłem luzy na wszystkich rolkach i tak:

-rolka pompy wspomagania kier. ma wyczwalne luzy, ale gdy ja obracałem to nie słyszałem żadnego tarcia ani szelestu.. pozatym ze wspomaganiem nie mam problemu kierownica kreci się lekko.

-gdy obracałem rolką kompresora klimatyzacji to czułem lekkie luzy oraz obracając ją słyszałem szelest, czyli sprawcą całego zamieszania z szelestem na pracujacym silniku prawdopodobnie jest kompresor klimy, a nie jak wcześniej podejrzewałem napinacze łańcuszków rozrzadu.

Wszystkie pozostałe rolki są ok.

Co o tym sądzicie?

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 27 mar 2011, 18:27

Darek_v6, Czyli w twoim przypadku obejdzie sie bez wielkich kosztów,
bo ceny tych rolek i łożyska klimy to pikuś w porównaniu z napinaczami

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 27 mar 2011, 20:23

sebastian855 pisze:Darek_v6, Czyli w twoim przypadku obejdzie sie bez wielkich kosztów,
bo ceny tych rolek i łożyska klimy to pikuś w porównaniu z napinaczami

Naprawde cena napinaczy to masakra

Chciałbym jeszcze sprawdzić moje dla pewnosci VAGiem, ale niestety mam interfejs od nie dawna i nie wiem gdzie sie wpisuje kanal, ktory chcemy sprawdzić.

Wiem, że sprawdza się w kanale nr. 27 ale nie wiem gdzie go sie wpisuje, dlatego prosze was o napisanie mi gdzie go wpisać w VAGu.

Mam nadzieję, że VAG wykaże, że z napinaczami jest wszystko ok.

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 27 mar 2011, 21:46

Darek_v6, musisz wejść w sterownik silnika,
potem w bloki pomiarowe, i wpisać numer bloku, czyli w tym przypadku 27, i GO

U mnie jest to na innym kanale.

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 31 mar 2011, 20:41

sebastian855 pisze:Darek_v6, musisz wejść w sterownik silnika,
potem w bloki pomiarowe, i wpisać numer bloku, czyli w tym przypadku 27, i GO
U mnie jest to na innym kanale.

W końcu pożyczyłem laptopa na którym mam VAGa, bo ja niestety mam komputer stacjonarny...

Ale do rzczy.. Dzisiaj sprawdziłem napinacze, wszedłem w "SILNIK" i nastepnie w bloki danych, wpisałem numer bloku 27 i ukazały mi się takie dane w tabelce:

0.79 wolt (Czujnik antystykowy cylindra 5)
0.79 wolt (Czujnik antystykowy cylindra 6)
0
0

Sprawdzałem to na biegu jałowym.

Dopiero początkuje z VAGiem.. -czy sprawdziłem to dobrze?

Co sądzicie o tych danych?
Czy napinacze są ok czy kaput?

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 31 mar 2011, 20:46

chyba nie ten blok pomiarowy .
dane powinny być w stopniach inne dla wolnych obr i inne dla pow 3 tyś dokładnie nie pamiętam jest to na forum i to chyba nawet w tym wątku

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 31 mar 2011, 22:20

Darek_v6, sprawdź bloki pomiarowe na kanale 30,
bo pewnie u Ciebie jest jednak na tym samym kanale co u mnie

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 01 kwie 2011, 22:24

sebastian855 pisze:Darek_v6, sprawdź bloki pomiarowe na kanale 30,
bo pewnie u Ciebie jest jednak na tym samym kanale co u mnie

Sprawdziłem dzisiaj na 30 kanale i to tez nie ten

Panowie pomózcie mi znalezc ten kanał, bo chcialbym zdiagnozowac napinacze.. moze przez to, ze mam wersje USA mam inaczej kanały?

Mam pytanie czy u was też czasem przerywa połączenie z VAGiem? Trochę to wkurza... Słyszałem, że jeśli ma się Viste to tak sie dzieje,a ten laptop akurat ma.

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 01 kwie 2011, 22:34

Opisywałem na forum że na kanale 90 może być dla silników z elektryczną przepustnicą może u Ciebie mimo wszytko jest na 90 a masz linke. Sprawdź

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 01 kwie 2011, 23:07

fishmanr11 pisze:Opisywałem na forum że na kanale 90 może być dla silników z elektryczną przepustnicą może u Ciebie mimo wszytko jest na 90 a masz linke. Sprawdź

Tak wiem śledzilem ten temat.
Mam linke, a na kanale 90 patrzałem i niestety to nie ten kanał

fishmanr11 · Post autor: **fishmanr11** » 01 kwie 2011, 23:34

hmm . Jak masz wersję AHA to masz wersję silnika produkowaną na USA . To może masz jeszcze coś inaczej z kanałami ... hm . zostaje ci tylko sprawdzać na którym podczas jazdy zacznie Ci pokazywać podobne do oczekiwanych wartości... nom jest to wykonalne tylko musisz pojeździć z lapkiem. I jak widzisz ze wynik podany jest w procentach to możesz przełączać na inny kanał albo jak widzisz ze wartość jest powyżej 30 albo poniżej zera bardzo dużo . Bo w nastawniku nawet jak jest zepsuty to raczej nie możliwe. DO tego jeszcze pamietaj ze zmienne fazy dzialaja prawidłowo dopiero jak silnik jest nagrzany do 80 stopni. a poniżej chyba 40 nie dzialają w ogóle ale tego juz nie pamietam dokładnie

Darek_v6 · Post autor: **Darek_v6** » 02 kwie 2011, 14:52

fishmanr11 pisze:hmm . Jak masz wersję AHA to masz wersję silnika produkowaną na USA . To może masz jeszcze coś inaczej z kanałami ... hm . zostaje ci tylko sprawdzać na którym podczas jazdy zacznie Ci pokazywać podobne do oczekiwanych wartości... nom jest to wykonalne tylko musisz pojeździć z lapkiem. I jak widzisz ze wynik podany jest w procentach to możesz przełączać na inny kanał albo jak widzisz ze wartość jest powyżej 30 albo poniżej zera bardzo dużo . Bo w nastawniku nawet jak jest zepsuty to raczej nie możliwe. DO tego jeszcze pamietaj ze zmienne fazy dzialaja prawidłowo dopiero jak silnik jest nagrzany do 80 stopni. a poniżej chyba 40 nie dzialają w ogóle ale tego juz nie pamietam dokładnie

Niestety mam wersje AHA.. nie dość, że mam 4 sondy to jeszcze nie mozna znalezć kanału

Wczoraj mająć włączony silnik szukałem tego kanału, żeby sprawdzić napinacze w kanałach między 1-100 i niestety nie znalazłem go, ale szukałem tak na szybkiego.. może gdzieś go przeoczyłem.
A tak w ogóle ile jest razem wszystkich kanałów może ktoś wie?

Nie wiem jak go znalezć.. chyba będę musiał sprawdzać wszystkie po kolei

gietek · Post autor: **gietek** » 06 kwie 2011, 19:16

mam pytanie do znawców tematu napinaczy,
dzisiaj zrobiłem test,
na wolnych obrotach wskazania z jednej i drugiej głowicy były 0 czasem -1, natomiast podczas przyspieszania wynik z jednej strony wskakiwał na 21 z drugiej na 17, czy te rozbieżności między głowicami o czymś świadczą

? w którym okienku jest pokzywana która głowica ?