[A6 C5] Montaż xenonów HID (slim) soczewki H1 / by eldo

Adriano007 · Post autor: **Adriano007** » 11 gru 2010, 16:03

Witam. Dziś przyglądnąłem się zegarom a szczegolnie zegarkowi gdyz od czwartu wieczorem do dzissamochód nie był odpalany. Zegar wskazywał poprawnągodzin, nie było żadnyhc opóźnień. Skoro piszecie że to raczej nie wina hidów to na razie je zostawiam. Nic nie będe zmienieł. Gdy zauważe coś nieprawidłowego to ewentualnie wtedy je zmienie. Co do elektryka to gdyby chodziło o same programowanie kluczyków to samochód miałbym gotowy na drugi dzień. Niestety pierwszy magik który ma opanowane programowanie kluczyków z immo nie poradzil sobie z moim problemem. Tak jak pisałem wcześneij problem polegał na tym że musieli mi wgrać nowy program gdyz mój był uwalony. A immo działa ok. Pozdro.

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 11 gru 2010, 19:03

zobaczymy jeszcze zmienię żarniki może to coś zmieni, lecz na razie muszę czekać aż przyjdą być może to wina żarnika hmm. Bo 1 wcześniej startuje tzn prawy zapala się dużo szybciej a lewy później i dłużej.

eldo · Post autor: **eldo** » 11 gru 2010, 20:32

Sylwek240 pisze:mianowicie nie odpalą za pierwszym przekręceniem lecz dopiero za 3 bądź 4 razem

ja bym obstawił przetwornice... troche to dziwne ze akurat obie maja "ten myk" w tym samym czasie, ale palnik to tylko źródło światła, albo świeci albo nie

a przetwornica to juz sporo elektroniki która ma to do siebie że wariuje na wszelkie możliwe sposoby. Moja diagnoza to wada przetwornic. Bo same pokrętło od zapalania raczej masz sprawne :roll:

ozi_dafit · Post autor: **ozi_dafit** » 11 gru 2010, 23:02

eldo pisze:
Sylwek240 pisze:mianowicie nie odpalą za pierwszym przekręceniem lecz dopiero za 3 bądź 4 razem
ja bym obstawił przetwornice... troche to dziwne ze akurat obie maja "ten myk" w tym samym czasie, ale palnik to tylko źródło światła, albo świeci albo nie a przetwornica to juz sporo elektroniki która ma to do siebie że wariuje na wszelkie możliwe sposoby. Moja diagnoza to wada przetwornic. Bo same pokrętło od zapalania raczej masz sprawne :roll:

nie zgodze sie z Toba, rownie dobrze to moze byc wina żarówki. Mialem wlasnie taki przypadek u siebie.
Tylko dziwne jest to ze od z obydwoma jest cos nie tak.

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 12 gru 2010, 01:42

ozi_dafit, tzn prawa łapie za 1 - 2 razem a lewa ma spóźnienie i w sumie to razem gasną i po 3 - 4 przekręceniu razem świecą. Mi się wydaje że to wina żarnika bo sprawdzałem w domu na sucho tzn na akumulatorze w domu tą lewą i właśnie tak mi to wygląda że jednak żarnik robi całe zamieszanie. Muszę sprawdzić

eldo · Post autor: **eldo** » 12 gru 2010, 08:17

Sylwek240 pisze:prawa łapie za 1 - 2 razem a lewa ma spóźnienie i w sumie to razem gasną i po 3 - 4 przekręceniu razem świecą

zamień miejscami palniki, i porównaj efekt... dalej obstawiam przetwornice.

ozi_dafit pisze:nie zgodze sie z Toba, rownie dobrze to moze byc wina żarówki.

nazywajmy rzeczy po imieniu bo różnica jednak spora... palnik, nie żarówka

Hincó · Post autor: **Hincó** » 12 gru 2010, 11:56

Kumpel kupił Vectre C z fabrycznymi xenonami i światła zaświecały się za którymś włączeniem. Okazało się że miał chińskie palniki, po wymianie jak ręką odjął

Palnik niby prosta rzecz a i tak chinole potrafią to źle wykonać :roll:

eldo · Post autor: **eldo** » 12 gru 2010, 13:26

Hincó pisze:Palnik niby prosta rzecz a i tak chinole potrafią to źle wykonać

a jednak... :roll: no nic, osobiście jak bym miał ten problem co kolega wyżej to bym wolał palniki wymienić :mrgreen: mimo wszystko, przetwornica będzie niestety zawsze w większości przyczyną usterek - schiz. Tak czy siak dobrze ze jest alternatywa dla oryginału, jakiej by nie była produkcji

A jak już piszę... to że zestaw Hid-ów nie wywołuje ostrzeżenia na FIS w postaci przepalonej żarówki to już ogólnie wiadomo ale nie wiedziałem że w przypadku przepalenia palnika tak owa informacja na FIS sie pojawia ! Powiem tak, miłe zaskoczenie przy mało sympatycznej sytuacji :mrgreen:

Adriano007 · Post autor: **Adriano007** » 12 gru 2010, 19:47

Panowie a czy po załozeniu Hidów ktos z was zmieniał za pośrednictwem vag-a kodowanie na xenon wartość 00011 czy może u nas nie ma czegos takiego. Na forum A4 wyczytałem że w B6- kach zmieniają tą wartość.

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 12 gru 2010, 19:53

Ja zamontowałem i 0 jakiś problemów czy cokolwiek. Tylko jeszcze postojówki do wymiany :D

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 12 gru 2010, 20:18

eldo pisze:ale nie wiedziałem że w przypadku przepalenia palnika tak owa informacja na FIS sie pojawia

tak mi właśnie się takowy komunikat ukazuje po przekręceniu za pierwszym razem bądź następnym wtedy gdy nie ruszają żarniki wyświetla się komunikat o przepalonej żarówce.

eldo · Post autor: **eldo** » 12 gru 2010, 22:25

Sylwek240 pisze:tak mi właśnie się takowy komunikat ukazuje po przekręceniu za pierwszym razem bądź następnym wtedy gdy nie ruszają żarniki wyświetla się komunikat o przepalonej żarówce.

no widzisz kolego, to faktycznie problemem mogą być palniki... częściowo zwracam honor koledze ozi_dafit

szkoda ze nie wspomniałeś o tym wcześniej... a wracając do kontrolki, zastanawiam sie na jakiej zasadzie to działa. Bo wszystko na to wskazuje ze nie jest to typowy obwód zamknięty tylko pomiar obciążenia ? :roll: Bo niby jak to wszystko reaguje na uwalony palnik jak w szeregu jest przecież przetwornica a gdzie tam do źródła światła :roll:

robsonb73 · Post autor: **robsonb73** » 13 gru 2010, 13:27

eldo pisze:nie jest to typowy obwód zamknięty tylko pomiar obciążenia

Dokładnie. Komputer reaguje widocznie na zmianę obciążenia w danym obwodzie. Pośrednio w przypadku przepalenia żarówki też jest tak samo czyli reakcja na niewłaściwy prąd płynący w obwodzie czyli zerowy.
Widocznie przetwornica na " sucho" pobiera znikomy prąd- na tyle mały, że wszystko hula jak należy

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 13 gru 2010, 19:39

eldo, jest jeszcze inny problem, przetwornice są ok wymieniłem nawet dziś żarniki na nowe i to samo, myślę sobie a co mi szkodzi, przełożyłem stronami przetwornice prawa na lewą, lewa na prawą bo wcześniej miałem spóźnienie ze strony lewej po przekładce nadal ten sam problem, z lewą stroną od kierowcy. Lecz teraz po wymianie żarników start odbywa się za 2 - 3 razem lewej a za 1 prawej a wcześniej lewa za 3 - 4 a prawa strona startowała za 1- 2 razem. Teraz nie wiem w czym problem, sprawdzałem przewody i niby ok lecz nie wiem co nie gra dalej z lewą stroną.

eldo · Post autor: **eldo** » 14 gru 2010, 17:38

Kolego proponuje zdemontować przetwornice wraz z palnikiem i spróbować odpalić bezpośrednio z akumulatora (+/-).

1a. Efekt identyczny, zabrać do domu aż uzyska temp. pokojową następnie powtórka.
1b. Efekt zadowalający, czyli odpala za 1 razem analizujemy instalacje wraz z przełącznikiem.
2. Efekt identyczny po podpięciu na krótko (ciepłej przetwornicy oraz palnika) szukamy przyczyny w przetwornicy bądź w palniku.