[A6 C5] Montaż xenonów HID (slim) soczewki H1 / by eldo

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 14 gru 2010, 21:15

eldo, palnik zmieniany, a przetwornica była przekładana stronami, coś jest ewidentnie z prądem lewej strony. A co do bezpośredniego podłączenia to już dziś sprawdziłem i jest ok przetwornice łapią od razu tak samo żarniki więc jest chyba problem gdzie indziej.

eldo · Post autor: **eldo** » 14 gru 2010, 23:14

No to pasuje przeanalizować wiązkę zasilającą stronę lewą. jutro w pracy pogrzebie w Etce/Elsie i schematach elektrycznych do A6 może coś znajdę w tym temacie pomocnego. Jakieś wtyczki, złaczki i inne badziewia które mogą mieć zaśniedziałe styki itp.

Damy rade

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 15 gru 2010, 15:50

eldo, zaglądałem po wszystkich już wtyczkach i kurcze wygląda na to że wszystko ok, lecz nie wiem co jest nie tak, czy problem tkwi w samym przełączniku czy gdzieś indziej jeszcze może być no normalnie szlak człowieka trafia.

eldo · Post autor: **eldo** » 15 gru 2010, 16:42

Niżej schemat wiązki oświetlenia strony L i P :

STRONA LEWA :

STRONA PRAWA:

Rozumiem ze sprawdziłeś połączenia (wtyczki) jednak zaopatrz sie w preparat do czyszczenia styków (coś w deseń KONTAKT 60) i potraktuj wtyczki/gniazda wg. w/w schematów. Następnie należało by poświecić trochę uwagi tej tablicy rozdzielczej w desce (tam gdzie sie kończy wiązka). Cholera wie w jakim stanie są połączenia... nam wypada namierzyć przyczyne spadku napięcia (słaby styk) więc pasuje posprawdzać wszystkie elementy połaczeniowe. Sam wyłącznik zostawił bym w spokoju, pasuje w 100% wyeliminować po kolei możliwe przyczyny.
A więc:

- Palniki OK
- Przetwornice OK
- Instalacja przetwornic OK
- Połączenia instalacji przetwornic z instalacją auta OK
- Przegląd instalacji poza obudową lampy:

a) gniazdo lampy
b) wtyczka wiązki
c) wtyczka wiązki w desce rozdzielczej (wg. schematu).

Jeżeli po czyszczeniu preparatem, i dociśnięciu wtyczek nie uzyskasz rezultatu pozostaje sprawdzenie ciągłości wiązki. Najlepiej multimetrem (test diod z funkcją brzeczka). W jaki sposób to może później

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 15 gru 2010, 22:01

eldo, wtyczki w lamie ok, całą lampę przejżałem, napięcie mierzyłem i kurcze 2 strony mają takie same, żadnych spadków, styki czyściutkie w połączeniu żarówki/żarnika jeszcze zastanawia mnie jak tam wyglądają przewody poza lampą tzn w stronę bezpieczników, powiedz mi tylko które bezpieczniki są odpowiedzialne za prąd do oświetlenia przodu ? bo być może że to wina bezpieczników, za słabe i odłączają się. nie wiem czy czasem też coś takiego jak sam przełącznik nie może być walnięty, pytam z ciekawości. Te światła mają różne schizy dziś rano przy -5`C odpaliła lewa jako pierwsza a prawa za 2 razem. Znowu przed chwilą wróciłem do domu przy temp -4`C i za drugim razem złapały dopiero obydwie. Nie wiem jak Tobie pracują przetwornice przy takich temp.

eldo · Post autor: **eldo** » 15 gru 2010, 23:28

Sylwek240 pisze:Nie wiem jak Tobie pracują przetwornice przy takich temp.

-23st w tym miesiącu i od kopa oba światła

Sylwek240 pisze:powiedz mi tylko które bezpieczniki są odpowiedzialne za prąd do oświetlenia przodu ?

Interesują nas bezpieczniki świateł mijania strona L i P :

20- światło mijania prawe
21- światło mijania lewe

Sylwek240 pisze:napięcie mierzyłem i kurcze 2 strony mają takie same, żadnych spadków

Mierzyłeś pod obciążeniem ? Bo spadek napięcia wystepuje przy ew. podłaczeniu odbiornika (w naszym przypadku przetwornicy wraz z palnikiem) łatwiej zmierzyć ew. spadek napięcia podpinając żarówkę H1. na chwilę obecną podejrzewam:

- słaby styk na którymś połączeniu wiązki (patrz schemat wyżej)
- słaby styk w konsoli z bezpiecznikami (gniazda bezpieczników od oświetlenia)
- być może sam przełącznik (pokrętło od zapalania świateł)
- nie pamiętam (i nie mam przed sobą obecnie schematu) czy światła odpala przekaźnik czy bezpośrednio styki pokrętła.... bo jeżeli przekaźnik, warto by sprawdzić styki !

Jeszcze jedno... odepnij silniki od poziomu (wtyczka wewnątrz lampy) wiszą na tym samym bezpieczniku co światła mijania. Wykluczymy wszystkie odbiorniki z "tego samego plusa"

Tyle mi do głowy przychodzi na chwilę obecną...

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 16 gru 2010, 20:13

eldo pisze:Mierzyłeś pod obciążeniem ? Bo spadek napięcia wystepuje przy ew. podłaczeniu odbiornika (w naszym przypadku przetwornicy wraz z palnikiem) łatwiej zmierzyć ew. spadek napięcia podpinając żarówkę H1

tak zostało to sprawdzone pod obciążeniem i prawa zgadza się z lewą stroną, zastanawia mnie czy to czasem nie wina samego poziomowania

eldo pisze:- słaby styk na którymś połączeniu wiązki (patrz schemat wyżej)
- słaby styk w konsoli z bezpiecznikami (gniazda bezpieczników od oświetlenia)

-styki sprawdzone wew wiązki OK
- styk w konsoli dziś sprawdzony OK

eldo pisze:- być może sam przełącznik (pokrętło od zapalania świateł)

być może, lecz nie mam jak sprawdzić, zastanawiałem się nad tym by wyjąć sam przełącznik i spróbować na tzw"ostro"

eldo pisze:Jeszcze jedno... odepnij silniki od poziomu (wtyczka wewnątrz lampy) wiszą na tym samym bezpieczniku co światła mijania.

które to przewody ?

eldo · Post autor: **eldo** » 16 gru 2010, 20:42

Element oznaczony nr 16 (czerwona strzałka) to wtyczka do silniczka ręcznego ustawienia poziomu (element nr 3), spróbuj wypiąć i odpalić przetwornice (juz mi się kończa pomysły powoli) :roll:

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 16 gru 2010, 21:33

eldo, już wypinałem i niewielka poprawa jest tzn startuje za pierwszym czasem za 2 razem ale to jeszcze sprawdzę sam włącznik świateł.

eldo · Post autor: **eldo** » 17 gru 2010, 16:15

Jeżeli jest niewielka poprawa to znaczy ze dodatkowy pobór prądu przez w/w silniczki opóźnia (uniemożliwia :roll:) zapłon przetwornic... już sam nie wiem jak to rozumieć to i to wisi na tym samym "plusie". Wydłub przełącznik (pokrętło) i sprawdź styki. Profilaktycznie potraktuj preparatem do styków.

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 22 gru 2010, 09:08

A ja mam takie pytanko. W poprzednim aucie przez rok czasu jeździłem na xenonach i nie było problemu. Dziś, pół godziny temu zatrzymała mnie policja do kontroli i co? No te xenony.. Klosze są do H1. Mandat. od 20 do 500. Chciał mi dać, ale na szczęście był znajomy, za co dzięki Bogu. I teraz co? Muszę wymieniać? Jak to jest... Bo już zgłupiałem... Niby nie można, wszyscy mają, testy przechodzą. O co loto?
A o co się przyczepili? O to że to nie są klosze do xenonów. O ile się nie mylę, to napis D2S jest od ksenonów tak? BO powiedział że jest napisane H1 i takie mają być. To była moja pierwsza kontrola i zgłupiałem, czy przy następnej mogę im powiedzieć, że klosze są dostosowane do kseonów co okazuje oznaczenie D2S H1? :roll: