[A6 C6] 3.0 TDI Chiptuning czy warto?

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » 01 cze 2010, 14:33

eeetam 43% przyrostu co to jest :lol: na forum golfa jest fajny temat o jednej Vce w której było prawie 60%przyrostu mocy na seryjnych gratach :lol:

p.s golf długo nie pojeżdził bezawaryjnie

Kitapl · Post autor: **Kitapl** » 01 cze 2010, 15:59

zakładam że na swoich pomimo wszystko pojeżdżę, na 1/4 mili nie wyskakuję bo przecież szans nie mam

fabiano82 · Post autor: **fabiano82** » 02 cze 2010, 13:33

Do setki hmmm mysle ze cos kolo 7 s moze ciut ciut mniej :mrgreen: PS jestem ciekawy jak to jezdzi ?ostatnio upalalismy a4 1.8 t 210 KM i powiem ze bylo ciekawie sorka za OT

krahs · Post autor: **krahs** » 06 lip 2010, 09:24

Dziś o 12 oddaje swoja na 3-4 godziny do mr motors zobaczymy co zrobią ciekawego :P

Jak będę po i będę miał chwile wstawię wykres

Witam
a wiec tak już jestem po chipie w seri okazało się ze ma 238 koni i 470 niutonów

po zabiegu ma 272 i 550 niutonów

czyli bezpieczna granica bez szaleństw :P

wiec pojechałem spokojnie powoli rozgrzać silniczek ok rozgrzałem zatrzymałem się wrzuciłem S i jazda :P teraz czuć mile wbijanie w fotel i naprawdę zajeboską Audice :D
wszystko on wyszalałem się pościgałem chwile (jakieś 20 minut) i pojechałem zatankować ...

wychodzę ze stacji wsiadam do niuni i patrze z zasięgu 650 jak miałem średnio spadło mi i pokazuje 480 ! hm mam nadzieje ze coś się zpsuło i jak będę jeździł nią to dopiero po baku zobaczę ile będę mógł przejechać ...

wrażenia ogólnie ok samochód niby ze tak mało dało koni i niutonów to i tak jest bardzo milo tylko oby ten zasięg się zwiększył

fabiano82 · Post autor: **fabiano82** » 08 lip 2010, 11:20

Krahs pamietaj ze jezeli bedziesz jezdzil na s to raczej autko po chipie bedzie palilo troszke wiecej ,przy lekkiej nodze powinno palic troszke mniej niz seria pozdro

krahs · Post autor: **krahs** » 08 lip 2010, 18:07

hehe no ja wiem wiem bo tato miał bmw e60 3.0d i chip na 300 km 620 nm ale w manualu paliła mu 12 - 13 bez chipa w warszawie a po 9-10 a wolno nie jeździł nią :D

ale czemu mi spadło z 650 aż na 480 :P jutro rano wyjeżdżam do Włoch zobaczę jak będzie się spisywać :P i jak spalanie będzie :P

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » 10 lip 2010, 01:30

krahs pisze:...ale czemu mi spadło z 650 aż na 480 ...

co Ci tak "spadło"? :lol:

pama · Post autor: **pama** » 10 lip 2010, 09:06

TuneFORCE pisze:
krahs pisze:...ale czemu mi spadło z 650 aż na 480 ...
co Ci tak "spadło"? :lol:

zasieg, zasieg mu spadl

toms001 · Post autor: **toms001** » 17 lip 2010, 12:39

ÂŻeby tylko to spadło, bo jak spadnie zawór na tłok, to będzie gorzej.
W 3.0tdi po chipie to już powszechny problem, pewien duży wrocławski warsztat mniej więcej raz w tygodniu z tego powodu przekłada 3.0tdi.

kaloh1 · Post autor: **kaloh1** » 18 lip 2010, 13:47

też bym się dowiedział czegoś odnośnie stłuczek zaworów z tłokami

Rozumiem, że ma to związek z przeskakującym rozrządem?

toms001 · Post autor: **toms001** » 19 lip 2010, 22:07

Nie chcę teraz wyrazić się nieprecyzyjnie, zapytam dokładnie mojego mechanika. Nie zgłębiałem tematu, bo mnie to tak interesowało, ale co wpadałem do warsztatu, to widziałem inny 3.0 tdi na stole, ze zdjętą górą i wtopionym zaworem w tłok.

Ponoć przy robieniu chipa trzeba wziąć pod uwagę przeprogramowanie dpf`a, bo przy wyzszej prędkości na trasie dochodzi do zaburzenia we wtrysku ON, a w konsekwencji urywają się zawory. Nie ma to związku z rozrządem, czy jego napinaczami.
Wszystkie przypadki dotyczą aut po chipie.

Widzę, że Was to interesuje, więc napewno zgłębię temat i napiszę konkrety, a może inni tez mają już jakąś wiedzę na ten temat?

Społeczność Audi A6

a czy jelsi auto nie ma dpfa to to mi niegrozi?

arczic · Post autor: **arczic** » 26 lip 2010, 23:00

czy masz dpf czy nie, a uzytkujesz auto z glowa nic Ci nie grozi.... chodzi mi tu glownie o silnik i skrzynie biegow....

goodhope (usuniety) · Post autor: **goodhope (usuniety)** » 28 lip 2010, 15:07

widziałem w życiu 4 3.0 tdi z podpalonymi tłokami, 2 z oberwanym gniazdem zaworowym i jeden z urwanym grzybkiem zaworu.
Wszystkie były importowane jako "motor schaden" i każdy z nich po odczytaniu posiadał fabryczne oprogramowanie.
A te z popłyniętymi tłokami, po naprawie miało mocno lejące wtryski. Więc sam słupek nie wystarczył.

Ktoś tu próbuje siać złowrogą propagandę.

Zastanawiające jest, jaki ma w tym interes ?

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » 01 sie 2010, 20:51

Jak ktoś kupuje 3.0 z przebiegiem 700tyś km to powinien się liczyć z tym że nawet w seryjnym motorze coś się wysypie...zwłaszcza jak wtryski leją jak dzikie...ale oczywiście każdy właściciel takiego bolidu twierdzi że przebieg jak najbardziej oryginalny, auto serwisowane i w ogóle rodzynek...

Z zachodu najechała masa tych bubli więc i w warsztatach pełno tego stoi...