[A6 C5] V-max 170 km :-(

keikan · Post autor: **keikan** » 25 kwie 2010, 13:26

witam.. od niedawna mam A6 2,5 TDI
mam problem, bo przy kupnie nie wyjechałem na autostradę..i nie sprawdziłem osiągów..
teraz widzę, że coś nie tak..

do trzeciego biegu auto ładnie przspiesza..kręci do 4 - 4,5 tysiąca obrotów (czuć wciskanie w fotel) na czwartym i piątym biegu ciężko osiągnąć 4 tysiące obrotów a prędkość max to około 170 km/h... Z tym,że do 130 -140 ładnie się rozpędza..do tego 170 już dłużej.

- auto nie kopci (ani na czarno ani na biało nawet przy bucie do podłogi)
- po dodaniu gazu na postoju "sztanga" turbiny idzie do góry i na dół..
- działanie turbo czuć dopiero od około 2200 tysiąca obrotów - to normalne? (W poprzednim Audi 4 1,9 TDI AFN turbina "brała" już od 1800 obrotów..)
-auto po wymianie filtra powietrza i paliwa

wiem, że powinienem go zVAGować..ale nie mam jak i czym..
jeśli ktoś z Krakowa mógłby pomócbyłbym wdzięczny tak jak i za wszelkie inne porady

mateuszsta20 · Post autor: **mateuszsta20** » 25 kwie 2010, 17:57

Masz skrzynie 5 stopniowa czy 6? Jaki masz kod silnika. Moja jest z tego samego roku co Twoja i V-Max to prawie 220km\h licznikowe. Cos jest nie tak z Twoim autem napewno komplet logow by wyjasnil sprawe...

keikan · Post autor: **keikan** » 26 kwie 2010, 08:52

skrzynia 6
kodu silnika nie znam.. jeśli jest zakodowany w VIN to jest taki:

WAUZZZ 4BZXN XXXXXX

Logi..zrobiłbym.. ale nie mam u kogo...
może ktoś z Krakowa pomoże?

mateuszsta20 · Post autor: **mateuszsta20** » 26 kwie 2010, 10:52

Kod silnika masz na wlepce pod maska od strony pasazera. Logi by wiele powiedzialy...

keikan · Post autor: **keikan** » 28 kwie 2010, 19:51

kod silnika AKN

Byłem u mechesa z VAG.. Sprawdził dynamicznie..
Okazało się, przepływka podaje złe parametry (zaniża o 300 jednostek - cokolwiek to oznacza"...
Pozatym niegogrzany silnik=termostat do wymiany (zrobię to razem z rozrządem)..

Po tych działaniach napiszę, czy auto "ożyło"

pozdrawiam..

[ Dodano: 2010-05-14, 17:52 ]
wszystko wróciło do normy.. wymieniłem:

termostat - > temperatura szybko (do kilku km jazdy) wskakuje na 90 stopni i trzyma
przepływkę -> przyspieszenie wciska w fotel od 1800 RPM a prędkość max = 210 (to chyba nieźle jak na 11 letni silnik)
odmę -> skonczyly sie problemy z dymieniem..

ogolnie OK