[a6 c5 2.4] Szybkie pojawienie się rezerwy paliwa

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 12 mar 2010, 20:18

krisker ma jak najbardziej racje, że jest to możliwe

Sam posiadam Staga i przy odznaczonym "Wyłącz przy pierwszym" tak może się dziać bez informowania kierowcy o tym, nawet dioda nie mruga :!:
Natomiast ja to bym zalał oba baki do pełna, zrobił 100km i znowu do pełna. Jak zużycie gazu w normie a benzyny minimalne to znaczy, że wina pływaka/wskaźnika. Jak zużycie benzyny faktycznie spore to znaczy , że LPG do serwisu...

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 12 mar 2010, 20:53

W nowoczesnych samochodach wyposa¿onych w komputer pokładowy,
wskazanie poziomu paliwa nie jest wyznaczane jedynie na podstawie pływaka
w zbiorniku. Aktualny zapas paliwa wskazywany na desce rozdzielczej,
jest obliczany na podstawie przejechanego dystansu i warunków u¿ytkowania.
Przy zasilaniu silnika gazem, komputer wcia¿ zmniejsza wskazanie poziomu paliwa,
wprowadzajac kierowce w bład - sugeruje ubywanie paliwa ze zbiornika
i uniemo¿liwia poprawny odczyt jego poziomu.
Problem ten rozwiazuje emulator FLE-P
- przywraca prawidłowe wskazanie przy ka¿dym uruchomieniu silnika.

boluss · Post autor: **boluss** » 12 mar 2010, 21:14

mietek69 pisze:krisker ma jak najbardziej racje, że jest to możliwe Sam posiadam Staga i przy odznaczonym "Wyłącz przy pierwszym" tak może się dziać bez informowania kierowcy o tym, nawet dioda nie mruga :!:
Natomiast ja to bym zalał oba baki do pełna, zrobił 100km i znowu do pełna. Jak zużycie gazu w normie a benzyny minimalne to znaczy, że wina pływaka/wskaźnika. Jak zużycie benzyny faktycznie spore to znaczy , że LPG do serwisu...

Co sie może dziać. Bo nie powiesz mi chyba żę np. pali ci dwa gary na gazie a reszta na benzynie!!!!

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 13 mar 2010, 00:19

Zaskoczony? A dlaczego nie? Druciarze to uwielbiają bo to "maskuje" słabą instalkę :mrgreen:
A żeby nie być gołosłownym wklejam fotkę z oryginalnej instrukcja firmy AcGaz do Stag300
Tylko nie pisz , że dalej nie wierzysz...

krisker · Post autor: **krisker** » 13 mar 2010, 08:51

Pierwotnie miałem tą opcję uruchomioną (auto kupione z LPG) i silnik pięknie wkręcał do odcięcia na reduktorze, który faktycznie ledwie obsługuje 130KM :mrgreen: i tak jak zauważono - zakład monterski LPG typu "druciarz"

Ale sama funkcja w STAGu działa bezbłędnie

Naprawdę nie czuć momentu zmiany paliwa.

A wracając do wskaźnika - powoli zbliża mi się rezerwa i znowu zaczynają się jajca - na postoju przypadkiem zauważyłem, jak wskaźnik z blisko połowy nagle zleciał na 1/3. Ale nie zmierzam nic z tym robić. Po prostu jeżdżę z większą ilością paliwa i nie czekam do faktycznej rezerwy.

@mail · Post autor: **@mail** » 15 mar 2010, 16:22

mam prośbę o jakieś sugestie w tym temacie,komputer oraz wskaźnik paliwa pokazują cały czas zbyt dużo paliwa,myślałem,że uszkodzony jest wskaźnik ale chyba przyczyna jest inna,wymieniłem 2 pompy paliwowe,2 pływaki poziomu paliwa,2 płytki mechaniczno-elektroniczne po których przesuwa się ten nieszczęsny wskaźnik wychyłowy i nadal jest lipa,jak było tak jest;
czy to jest faktycznie taka wadliwa konstrukcja tego wskaźnika czy uszkodzony mam zegar na desce;
dziwne,że komputer przez VAG-a pokazuje tyle samo ile wskaźnik choć paliwa brak :?:
auto jest bez LPG

spiskor2 · Post autor: **spiskor2** » 26 mar 2010, 10:32

ja od momentu zalania więcej paliwa nie mam już problemów z wskaźnikiem . Powoli zbliża się rezerwa ale jak wleje z 5 litrów paliwa znowu mam spokój . wszystko wraca do normy .
czyli dla spokoju lepiej wlać więcej paliwa niż jezdzic z małą ilością w baku . Nie denerwuje oka wtedy

@mail · Post autor: **@mail** » 26 mar 2010, 13:15

mam pytanie do poprzednika postu,czy kolega ma też jednostkę BDV ?