[a6 C5] Jak sprawdzić czy to uszczelka pod glowicą

pawel1 · Post autor: **pawel1** » 03 lut 2010, 12:53

Koledzy zamiast odm będą węże gumowe i też jest ok po co kupować i pchać się w koszty pozdro

Raf4rb · Post autor: **Raf4rb** » 03 lut 2010, 12:59

Nie da się jeździć z zamarzniętą odmą bo będzie olej waliło w dolot, wypluwało go pod korkiem oleju, bagnetem a nawet ciśnienie może wypchnąć uszczelniacze na wale. Ja wiedziałem, że mi przymarza i sprawdzałem rano, jak się robiło ciśnienie pod korkiem i pod bagnetem, to czekałem, aż silnik się nagrzeje i to się rozmarznie (czasami długo czekałem), czasmi wogóle nie złapała, różnie było. Zaraz popatrzę jak to wygląda w Twoim silniku.

stasiuszef · Post autor: **stasiuszef** » 03 lut 2010, 14:04

Raf4rb pisze:Nie da się jeździć z zamarzniętą odmą bo będzie olej waliło w dolot, wypluwało go pod korkiem oleju, bagnetem a nawet ciśnienie może wypchnąć uszczelniacze na wale.

Ja miałem to ostatnie.Wywaliło mi simering na wale z przodu.Trzeba sprawdzać odmy,szczególnie zimą bo później są problemy.

Raf4rb · Post autor: **Raf4rb** » 03 lut 2010, 20:02

Kolego liberro, nie mogę znaleźć w etce info na temat Twojego silnika, etka podaje mi tylko, że ten silnik był stosowany w S4 i to w bardzo krótkim okresie 98' roku, jak możesz i chcesz to podaj VIN, zobaczę co wyskoczy, bo powiem szczerze bardzo mnie ciekawi ten silnik, Autodata i InfoTech też milczą na temat takiego oznaczenia silnika.

liberro · Post autor: **liberro** » 03 lut 2010, 22:18

Silnik APB był raczej nie spotykany w wersji euro bynajmniej europejskie ETKI go nie widzą. Moja ETKA łaczy się z jakimś serwerem i z tamtad pobiera dane po nr VIN. Nie znam sie na tym dokładnie ale wg niej to silnik APB.Moja A6 została sprowadzona z USA i wogóle to auto jest inne jakieś większe tarcze hamulcowe, klocki i wielotłoczkowe zaciski dodatkowe wyposazenie niespotykane w europejskich wersjach ale ogólnie problemu z nia wiekszego nie ma.

Raf4rb · Post autor: **Raf4rb** » 04 lut 2010, 03:10

I wszystko jasne.

Wracając do odmy, strzałką zaznaczyłem miejsce, w którym odma nabardziej się zapycha, z tego zbiorniczka co się rurki schodzą wyciekła mi woda, a ta rurka co strzałka na nią pokazuje była prawie całkowicie zatkana szlamem. W etce to jest rysunek 133-87, u Ciebie jest jeszcze ezektor (26), który też trzeba by sprawdzić, u mnie go nie ma.

Obrazek

liberro · Post autor: **liberro** » 04 lut 2010, 09:24

Dzięki wielkie za pomoc kolego

A powiedz mi dam rade to sam wymienić/wyczyścić ? Czy na coś szczególnie tam trzeba uważać?

Raf4rb · Post autor: **Raf4rb** » 04 lut 2010, 11:17

Trzeba uważać, żeby nie połamać tych rurek, są palstikowe i w niskich temperaturach dość kruche, ja sobie podgrzałem je trochę opalarką ale i tak połamałem, u mnie dostęp do jednej rurki był kiepki, pod kolektorem ssącym ale u Ciebie wygląda to inaczej i może być łatwiej. Zdejmujesz osłony silnika, odkręcasz rurę ssącą Y i z tyłu silnika zobaczysz odmę, nie jest tak źle.