[A6 C5 2.5TDI AFB] Ustawienie kąta wtrysku

m3iaz · Post autor: **m3iaz** » 20 cze 2008, 13:45

podobny temat jest w benzyniakach
mam interface VAG i wiem że na 100% mam do ustawienia zapłon (kąt wtrysku pompy czy coś takiego). czekam już chyba z miesiąc na info z servisu audi kiedy mógłbym przyjechać a oni nic...

jeśli ktoś wie jak to się robi to proszę o instrukcje.
pozdro

kylo99 · Post autor: **kylo99** » 20 cze 2008, 14:06

Tu masz wzor z A4 1.9tdi

Potrzebne narzędzia:
1. 13 - nasadowa
2. 10 - nasadowa
3. 13 - oczkowa
4. grzechotka z krótką przedłużką
5. śrubokręt krzyżakowy
6. drewniany kij o dł. ok 50 cm i średnicy ok. 4-5 cm
7. młotek
8. VAG-COM + notebook + interfejs ODB2 (lub inne urządzenie na którym możemy odczytać statyczny kąt wtrysku)

Wyposażenie dodatkowe:
1. 40-50 minut wolnego czasu
2. 0,5L-1,0L DogInTheFog (tutaj ilość i marka może zależeć od indywidualnych możliwości i upodobań

Rezanko:

Przed rozpoczęciem pracy najlepiej rozgrzać auto do 90 C po czym ustawiamy niuńkę na równej powierzchni,
wyłączamy zapłon i otwieramy maskę silnika, po czym zdejmujemy plastikową osłonę silnika (klucz nasadowy 10 ). I teraz:

1. Zdejmujemy osłonę paska rozrządu uwalniając dwa zaczepy (fot. 1 i fot. 2) i odkręcając śrubokrętem krzyżakowym plastikową śrubę (fot. 3) po czym wyjmujemy plastikowy zaczep w który była wkręcona (tutaj trzeba uważać, aby podczas wyjmowania nie upuścić go, ponieważ wtedy czekać nas będzie dodatkowo zdejmowanie dolnej osłony silnika, żeby go z tamtąd wyciągnąć, czego doświadczyłem osobiście

2. Luzujemy dwie śruby mocujące pompę z przodu auta za pomocą klucza nasadowego 13 na grzechotce z przedłużką. Dokonamy tego przez otwory w kole zębatym pompy
właściwie je wcześniej ustawiając. Właściwe położenie koła umożliwiające dostęp do śrub pokazane jest na fot. 4. ÂŚruba nr 1 jest dostępna przez otwór zaznaczony zieloną elipsą, natomiast śruba nr2 jest dostępna przez otwór znajdujący się pod śrubą mocującą koło zębate pompy (zielona strzałka)
Aby właściwie ustawić koło zębate, zapinamy bieg piąty i pchamy samochód do przodu dotąd, aż koło zębate ustawi się właściwie (może być przydatna druga osoba do obserwacji)

3. Luzujemy śrubę nr 3 (fot.5) za pomocą klucza oczkowego 13

4. Luzujemy śrubę nr 4 (fot. 6) za pomocą klucza nasadowego 13 na grzechotce (dostęp jest ciężki, ale "da się"). Teraz możemy wykorzystać pozycję drugą z wyposażenia dodatkowego

5. I teraz w zależności od tego, czy wartości kąta są za małe, czy za duże, przy pomocy kija drewnianego i młotka delikatnie przestawiamy pompę (minimalne wartości) w zgodzie z tym co chcemy uzyskać (fot. 7).

6. Po korekcie dokręcamy mocno śrubę nr 3 uruchamiamy silnik i kontrolujemy kąt
(VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2)

7. Jeśli kąt nadal jest nieprawidłowy gasimy silnik i powtarzamy punkty 5 i 6 do skutku.

8. Jeśli wartość kąta jest poprawna (druga fotografia poniżej) gasimy silnik i ponownie ustawiamy koło zębate pompy tak jak w pkt. 2, aby znowu uzyskać dostęp do śrub nr 1 i nr 2 i przykręcamy je mocno, następnie to samo ze śrubami 3 i 4.

9. Zakładamy osłonę paska rozrządu, zapinamy zapinki i wkładamy plastikowy zaczep i wkręcamy śrubę plastikową (fot. 3)

10. Zakładamy osłonę plastikową silnika i zamykamy maskę.

Ps.Wzór został napisany przez uzytkownika Audi A4 1.9 AFN z innego forum.

Moze Ci w jakims stopniu pomoze. 8-)

m3iaz · Post autor: **m3iaz** » 20 cze 2008, 15:19

znalazłem na AKP:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... trysku+ake

gość jest dla mnie gigantem a ja mam dziś lekturę do poduszki

ale dzięki za dobre chęci.

[ Dodano: 2008-06-20, 22:45 ]
zczytałem swojego w/g instrukcji na AKP. tak jak przewidywałem jest nie tak jak powinno. zakres działania to 2 +-2 na opóźnionym a z logów które widziałem wzorcowych ideał to 3,2 a ja mam 4,6!!! teraz tylko do mechanika i siedzieć mu na głowie żeby mi pompy nie spierd*&%$$#

Vienio · Post autor: **Vienio** » 23 cze 2008, 20:06

Jestem od niedawna posiadaczem audi a6, po podłączeniu komputera wyskakuje mi błąd 550, czytałem trochę na ten temat, może być źle ustawiony kąt, czy ktoś wie jaka powinna być tam ustawiona wartość?

kylo99 · Post autor: **kylo99** » 23 cze 2008, 20:47

kolego temat był juz poruszany
tu masz odp. :arrow: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... trysku+ake

m3iaz · Post autor: **m3iaz** » 24 cze 2008, 08:59

kąt jest na poziomie 2 +- 2 stopnie dla "late". zadowolony? a poważnie to sam sie za to zabiorę niedługo to zrobię manuala.

karolek · Post autor: **karolek** » 29 sty 2009, 22:51

U mnie kąt przekracza skalę w TDI Timing. Jak w Wag'u krok po kroku zmienić mu tą wartość. Odnalazłem post i kod 12233 do logowania nie działa. Dostaje info : za dużo błędów komunikacji. Dzięki za pomoc.

Levuss · Post autor: **Levuss** » 30 sty 2009, 00:47

Ustawienie kąta wtrysku jest dość łatwym zadaniem.ÂŚciągasz lewą (od strony kierowcy) górną obudowę rozrządu, następnie luzujesz 3 śruby na kole lewego wałka i leciutko kręcisz kołem pompy w prawą bądź lewą stronę(zależy od tego czy chcesz opóźnić czy przyśpieszyć kąt wtrysku).Następnie dokręcasz śruby (z wyczuciem!! nie na siłę!) i sprawdzasz czy kat jest OK.Jeśli nie czujesz się na siłach to podjedź do jakiegoś dobrego mechanika.
Ja robiłem to samodzielnie.Tutaj masz dbd instrukcję.

http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf

ps jaki masz motor V6 Tdi? bo opisana prze zemnie procedura dotyczy tego właśnie silnika.

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 27 mar 2009, 18:17

Witam.

Dzisiaj ustawiłem sobie kąt wtryski bo nie był ustawiony.

Czy teraz jest juz ok??

Dzieki za opinie.

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 27 mar 2009, 18:54

drugi temat zostal usunięty więc możecie tutaj pisać

danielus · Post autor: **danielus** » 28 mar 2009, 23:31

ja dopiero że tak powiem zaczynam sie oswajać z tymi tabelkami i cyferkami :-D
według mnie kąt jest bdb.
pozdrawiam

ma_pok · Post autor: **ma_pok** » 29 mar 2009, 08:24

to sie ciesze.
tak w warsztatach sprawszyli ze to jest strasznie duzo roboty, ze trzeba sciagac caly przod - koszt od 100 do 450zl.

W rezultacie zrobilem to sam. czas wykonania ok.30 - 45 min łącznie z jazdą próbną

Nie dajcie się naciagać na kase przez pseudo warsztaty ktore nie maja zielonego pojecia :!: :!:

Marianoit · Post autor: **Marianoit** » 29 mar 2009, 11:22

Dlatego ja mechaników omijam szerokim łukiem. Nie dość, że biorą jakieś ceny z kosmosu to jeszcze zawsze po nich się coś sypie ehhh....

SCORPI · Post autor: **SCORPI** » 18 maja 2009, 23:27

Mam pytanie na co ma znaczenie ten kąt wtrysku

?

U mnie sprawdzałem przy 90st temp chłodnicy i był (późny 0,2 - 0,4)
Jaki powinien być najlepiej lub w jakim przedziale??

piotrekkawa · Post autor: **piotrekkawa** » 19 maja 2009, 13:55

wcale nie trzeba ściągać przodu do ustawienia kąta wtrysku. dobry mechanik ściągnie odkręci tą dużą aluminiową dubeltówkę,osłonę pompy wtryskowej i ustawi koło przy pomocy imbusa. u mnie kąt wyszedł 0.6 i jest miodzio. autko pali na dotyk i nie kopci.