[ALL Audi] Ciśnienie w oponach, zima itp itd

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 28 sty 2010, 15:58

Witam,

Gdzieś wyczytałem, że w okresie zimowym powinno się zwiększyć ciśnienie w oponach o 0,2 bara czy to prawda czy mit? Czy przy napędzie quattro stosować różnicę w ciśnieniu między przednią, a tylną osią, na koniec jakie powinno być prawidłowe ciśnienie dla opon 205/55/16?

Dodek · Post autor: **Dodek** » 28 sty 2010, 17:35

ja zauważyłem że po dopompowaniu opon do 2,4 w porownaniu z 2,2atm wczesniej wyraźnie odczuwa sie dziury
Do jakiej wartości wy pompujecie kapcie , stosujecie jakies róznice :przod/tył ?

arekjask · Post autor: **arekjask** » 28 sty 2010, 19:39

Ja zawsze pompuję zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

Za małe albo za duże ciśnienie wpływa źle na opony. Za duże ciśnienie powoduje, że środek będzie się szybciej wycierał. Za małe ciśnienie spowoduje powstanie bąbli z boków (jak tak wykończyłem kiedyś opony w Oplu). Stopień zużycia i podatność na odstępstwa od zalecanego ciśnienia zależy też od klasy opon.

goly191 · Post autor: **goly191** » 29 sty 2010, 08:20

mastacrx pisze:jakie powinno być prawidłowe ciśnienie dla opon 205/55/16?

2.2, 2.3, 2.4 są odpowiednie
80% aut używa 2.2, moim zdaniem ze względu na wagę A6 można troszkę zwiększyć
autodata podaje w moim przypadku 2.5 co uważam za zbyt dużym ciśnieniem, co zresztą czuć na drodze

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 29 sty 2010, 11:59

arekjask, ja tak załatwiłem opony w audi

ale widzę, że kolega wcześniej też opelkiem śmigał :-P
A tak z ciekawości gdzie pompujecie czy dopompowujecie (trudne słowo

powietrze do Waszych kółek? Bo z tego co ja wiem z tymi wskaźnikami ciśniena na stacjach to jest różnie żeby nie powiedzieć źle... Ja tam jednak dodaję te 0,2bara "na zapas" bo swojego ciśnieniomierza nie mam a te na stacjach to nie traktuję jako pewny wyznacznik.

Forum A6 C4 · Post autor: **Forum A6 C4** » 29 sty 2010, 13:18

2,2 i na oko czy oponka lekko sie ugina od ciężaru autka bo jak zauważyliście nie ma co ufać miernikom na stacjach :-P

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 29 sty 2010, 21:22

niby błahy temat a ile odpowiedzi, dzieki za pomoc

casper · Post autor: **casper** » 03 lut 2010, 23:34

ja u siebie ponizej 2.2 nie schodze, nie bawei sie w roznice przod tyl :-P tak jak syper, oponka lekko sie ugina to jest git

Ash · Post autor: **Ash** » 04 lut 2010, 11:30

Sprawdzam ciśnienie raz w miesiącu i pompuje też równo przód i tył max 2,2.
Raz napompowałem wg.zaleceń z klapki i było stanowczo za twardo. 8-)

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 07 lut 2010, 10:03

ja popuszczę do 2.2 bo wg klapki jest strasznie twardoooo, te zalecenia tycza się pewnie niemieckich dróg

Forum A6 C4 · Post autor: **Forum A6 C4** » 07 lut 2010, 11:51

ZelvaBOi pisze:Wez jeszcze pod uwage, ze jak masz wieksze (zalecane) cisnienie to jak wpadasz w dziure to amortyzator reaguje zgodnie ze swoja charakterystyka. Jak masz za male to konczy sie pogieciem felgi i czesto uwaleniem czegos w zawieszeniu.

z tym się nie zgodzę zbyt duże ciśnienie w oponie niskoprofilowej ok 3atm to szybciej zegniesz felgę niż byś miał 2,4 kilka lat już na nisko profilowych jeżdżę

Wawryn · Post autor: **Wawryn** » 24 wrz 2010, 15:58

ja mam 235/45/17 i jak wymieniłem amorki przód+ tył to mi mechanik podpompował do 3 bar.wydało mi się wtedy że KYB są strasznie twarde.i tak ze 2 tyg jeździłem aż wpadłem na genialny pomysł spuszczenia powietrza z opon bo się jeździć nie dało tak waliło.

palec85 · Post autor: **palec85** » 14 mar 2016, 07:35

Odswieze troche temat. U mnie na klapce jest 2.3 dla opony 205/55/16 ale auto jest jakies czule na nierownosci w trasie a jak jest 2.2 to jest o wiele lepiej. Jak jest u was?

Post autor: **yaszczur** » 14 mar 2016, 10:46

palec85 pisze:Odswieze troche temat. U mnie na klapce jest 2.3 dla opony 205/55/16 ale auto jest jakies czule na nierownosci w trasie a jak jest 2.2 to jest o wiele lepiej. Jak jest u was?

Wątpię, żeby udało Ci się wyczuć różnicę w prowadzeniu/jeździe przy zmianie ciśnienia o 0,1 atm. Nie będzie to też miało większego wpływu na zużycie opon... zbyt mała rozbieżność.